[ВЛ80]

А их (сидячек) больше и нет Уже дошли до того, что старые калины ставят в экспрессы, с тряпочными чехлами на сиденьях.

[v_gildenberg]

Да здесь дело не в любви/нелюбви к ночному сообщению. Поверьте , это все делается не из хорошей жизни. Главная причина - это то что на сидячий ласточку теоретически можно посадить минимум два проводника и ни одного ПЭМ. А на такой же состав из л/тяги нужно найти 10 проводников плюс ЛНП плюс ПЭМ. Людей нет, ездить некому. Не в последнюю очередь из-за тяжёлых условий труда и маленькой зарплаты. Что выгоднее - сажать на 10 вагонную ласточку - 1 проводника или искать на такой же состав из л/тяги 10 проводников?! Которых надо обучать, платить за мёдкомиссию, за форму, делать отчисления в ФСС и пенсионный фонд?; а если не нашёл 1 проводника в рейс на вагон л/тяги - что вагон отцеплять?! Тут выхода нет!

[Арсений]

Что выгоднее - сажать на 10 вагонную ласточку - 1 проводника или искать на такой же состав из л/тяги 10 проводников?! Которых надо обучать, платить за мёдкомиссию, за форму, делать отчисления в ФСС и пенсионный фонд?; а если не нашёл 1 проводника в рейс на вагон л/тяги - что вагон отцеплять?! Тут выхода нет!

А потом пассажиры 10-вагонной ласточки будут по всему составу искать одного проводника

[Пасслипецкого]

Ласточка, даже если все же ее допилят до настоящего межрегионала, может предложить пассажирам только сидячие вагоны и один или два класса обслуживания, тем самым у пассажиров отбирают право выбора в сегменте дневных перевозок. Да, в дневных экспрессах в первую очередь заполняются сидячие вагоны, но и купе и СВ пустыми не едят.

Завтра в Брянск, к примеру, в К поедет воздух (там по одному вагону в каждом составе?). СВ на дневной вот кто-то так неплохо прикупил - и, по большому счету, все.
Издержки, что ж. Особенно на более-менее дальних направлениях типа Белгорода и Воронежа.
Идеал, конечно, впихнуть невпих... кресла со 180 градусами в полвагона новозаказываемых составов Похабок, но... Но это не нашем веку, к сожалению.

[v_gildenberg]

А зачем искать проводника?! Положа руку - он нужен вообще там?! Буфетчицу можно отыскать. Охрана ну само собой . В электричках и МЦК проводники нужны?!

[Арсений]

А зачем искать проводника?! Положа руку - он нужен вообще там?! Буфетчицу можно отыскать. Охрана ну само собой . В электричках и МЦК проводники нужны?!

, ну и вы и сравнили ПДС (хоть и ПС - Ласточка) и с пригородной электричкой и МЦК, по сути являющейся надземной кольцевой линии метро. Тогда давайте всем ласточкам, курсирующие в ПДС, сделаем пригородную нумерацию и одного контроллера поставим, вообще экономия сплошная получится.

[Пасслипецкого]

Тогда давайте всем ласточкам, курсирующие в ПДС, сделаем пригородную нумерацию и одного контроллера поставим, вообще экономия сплошная получится.

А там не так сейчас разве? Ну, что называется, по факту.

[v_gildenberg]

А зачем искать проводника?! Положа руку - он нужен вообще там?! Буфетчицу можно отыскать. Охрана ну само собой . В электричках и МЦК проводники нужны?!

, ну и вы и сравнили ПДС (хоть и ПС - Ласточка) и с пригородной электричкой и МЦК, по сути являющейся надземной кольцевой линии метро. Тогда давайте всем ласточкам, курсирующие в ПДС, сделаем пригородную нумерацию и одного контроллера поставим, вообще экономия сплошная получится.

Ну пригородную нумерацию - ему никто не даст, а в остальном Вы в принципе недалеко ушли от истины. Так и хотят сделать. Будет перронный контроль, и типа как ревизорская проверка силами 1-2 человек. В остальном функционала проводника там и не останется.

[Liski]

А их (сидячек) больше и нет Уже дошли до того, что старые калины ставят в экспрессы, с тряпочными чехлами на сиденьях.

Калинам уже вот-вот капец. По сидячке катастрофическая ситуация у ППК, где есть полигоны обслуживания вагонами ЦМВ. Покупать новые вагоны в таких количествах никто не будет. Я так подозреваю, что с переводом части маршрутов на ласточки, частично (а может и полностью) вагонмашевская сидячка отправится именно в пригородные компании, остальное (250 - 300 вагонов ТВЗ премиумного ряда) оставят себе.
Ради интереса летом выборочно посмотрел на торцы вагонов в летних допах по ст. Воронеж-1 - 20 - 30 % вагонов имеют КР-2 середины 2000-х, после которого был КР-1 в начале 10-х и ДР, причем у некоторых ДР 2014-17, т.е. спишут в этом году. Хотя даже обнаружил днепры с КР-1 2015-21 и, что самое интересное, вагоны с КР-2м в 2007-09 годах, что фактически приравнивается к КРП с довольно большим ПСС, хотя М.П. трепался, что после 2005 года они КРП не делали.

[Exval]

[Будет перронный контроль, и типа как ревизорская проверка силами 1-2 человек. В остальном функционала проводника там и не останется.

Опять же, не откажу себе в маленьком удовольствии заметить, что я писал об этом на форуме больше двух лет назад.

[zdr]

Тогда давайте всем ласточкам, курсирующие в ПДС, сделаем пригородную нумерацию и одного контроллера поставим, вообще экономия сплошная получится.

А там не так сейчас разве? Ну, что называется, по факту.

Сейчас в каждых 5 вагонах по начальнику, охраннику, буфетчицы и 2-3 проводников, один из которых помогает и буфетчице телегу катать.

Тогда давайте всем ласточкам, курсирующие в ПДС, сделаем пригородную нумерацию и одного контроллера поставим, вообще экономия сплошная получится.

А там не так сейчас разве? Ну, что называется, по факту.

Сейчас в каждых 5 вагонах по начальнику, охраннику, буфетчицы и 2-3 проводников, один из которых помогает и буфетчице телегу катать.

Буфетчиц не же по крайне мере в Нижгородской ,Курской Ласточке торгуют чайной и сувенирной продукцией проводники .

[zdr]

судя по бэджикам, одна из них проводница, а вторая именно буфетчица.

[Vitaly65535]

на II этапе (2018 год) - расширение полигонов обращения дневных поездов по маршрутам: Кисловодск - Ростов/Краснодар (1 пара - декабрь 2017 г.), Москва - Иваново маршрутом через Новки, Ковров (1 пара - декабрь 2017 г.), Москва - Ульяновск/Тольятти (1 пара - декабрь 2018 г.), в том числе с ускоренным режимом пропуска Самара - Пенза (1 пара - декабрь 2018 г.), Воронеж - Ростов (1 пара - декабрь 2018 г.) <2>;

на III этапе (2019 год) - расширение полигонов обращения дневных поездов по маршрутам: Москва - Киров (1 пара) <3>, Москва - Череповец (1 пара), Москва - Пенза (1 пара), Москва - Кострома (1 пара), Москва - Сонково (1 пара).

Кто-то у них Вечерним Воронежем злоупотребил, не иначе.

[Liski]

Кто-то у них Вечерним Воронежем злоупотребил, не иначе.

Так дневной 121/122 Москва - Пенза уже ввели с нового графика. Не знаю зачем, ну типа вдруг раскатается.