[ktdn]

сейчас железной дороге надо с автобусниками бороться за подвоз к самолету. Будет конкурентоспособный по времени в пути подвижной состав и приемлимое расписание - люди поедут электричкой в аэропорт. А в более дальнем сообщении я бы на жд ставок не стал делать, также как и коллега Виталий

Ну да. На линиях МСК-СПБ, МСК-ВРН по ж/д никто не ездит. А сапсаны подвозят людей к самолетам

[LmV]

Вот-вот. И СПб-Птз-Мурманск - тоже ни-ка-во. Ну и по Печорской магистрали.

[Себастьян Бах]

сейчас железной дороге надо с автобусниками бороться за подвоз к самолету. Будет конкурентоспособный по времени в пути подвижной состав и приемлимое расписание - люди поедут электричкой в аэропорт. А в более дальнем сообщении я бы на жд ставок не стал делать, также как и коллега Виталий

Ну да. На линиях МСК-СПБ, МСК-ВРН по ж/д никто не ездит. А сапсаны подвозят людей к самолетам

Если бы внимательно читали тему, то заметили, что в вышеприведенной вами цитате речь о перевозках протяженностью свыше 1,5 тыс км. А если конкретнее - о связи Зауралья с европейской частью России

У той Ласточки что заглючила под Дзержинском не только климатическая установка вырубилась вместе с "мозгами" но даже двери открыть не могли.

Ну про кондей и мозги — ничего удивительного, техника бывает ломается, ПО бывает глючит.
Только вот у дверей есть возможность аварийного открытия. Если бы не поломка, а ЧП какое было, допустим? Там либо поездная бригада проспала весь инструктаж, либо в этой истории всё было по-другому, как в анекдоте про лотерею и армянское радио.

[SM@TRON]

ЧП было банальное - всего лишь сильная гроза и как следствие отказ "мозгов" . Наверное следует отметить так-же что э/п шёл под переменным током. По рассказам очевидцев вагоны махом превратились в герметичные аквариумы-душегубки - форточек в ЭС1 в отличие от ЭС2Г нет, а двери, что-бы проветрить вагоны, открыть почему-то не смогли (или не захотели). Кстати, вставание Ласточек в известную позицию "на коленях" в горловинах Владимира и Вязьмы (станции стыкования), няз, тоже вполне обычное явление.

Не зная реальных причин, сложно судить. Вон был случай, немцы в ПО состава решили поковыряться, причём на ходу в коммерческом рейсе. Итог - вставший в "известную позицию" Сапсан))

[Exval]

Ну да. На линиях МСК-СПБ, МСК-ВРН по ж/д никто не ездит. А сапсаны подвозят людей к самолетам

Все же, справедливости ради, речь шла немного о другом. Не о том, что Сапсаны подвозят людей к самолетам, а что ПДС должны выполнять эту функцию. Мне де представляется, что, если уж пассажиры сели в ПДС, то, скорей всего, и будут ехать в нем до конечного пункта маршрута, а не станут пересаживаться еще и на самолет.

[SM@TRON]

Няз, многие ПДСы в сообщении с Москвой в том числе выполняют именно эту функцию, т.е. подвоз паксов к аэропортам МАУ.

[v_gildenberg]

Няз, многие ПДСы в сообщении с Москвой в том числе выполняют именно эту функцию, т.е. подвоз паксов к аэропортам МАУ.

Да, именно поэтому 137 и 9 организовали остановку в Домодедово.

[Vitaly65535]

Кстати, в копилку двухсистемных маршрутов для региональных Ласт мог бы быть вписан Уфа-Магнитогорск.
Правда фиг знает, что там за скорости, может совсем все плохо, но часа 2-2.5 смело убираются только за счет одних стоянок.
Если удалось бы довести до 6ч в пути, был бы неплохой результат. С учетом всяких горных курортов и запусков РАшек до Белорецка.

В теории хорошо бы.
Но продублирую здесь выжимку из статьи про то, как из Ебурга планируют возобновить межрегиональные перевозки до Тюмени, Перми, Челябинска, теперь в формате "Ласточек". И видимо заменить курганскую ЭД4МК.

"Главный вопрос – кто оплатит их покупку и будет субсидировать перевозки (если проект и выйдет
на уровень рентабельности, то не раньше чем через несколько лет)."

"По приведенным им расчетам, по указанным направлениям планируется перевозить ежегодно в совокупности 815 тыс. пассажиров. Стоимость проезда рассчитана исходя из сопоставления цен на билеты на существующие железнодорожные и автобусные перевозки. Например, стоимость проезда в одну сторону из Екатеринбурга до Перми составит 1198 рублей (сегодня проезд плацкартом стоит от 635 рублей, автобусом – 660 рублей), до Тюмени – 992 рубля (плацкарт – от 600 рублей, автобус – 680 рублей)."


815 тыс на 4 пары - это 2232 чел в сутки, или 279 чел на состав в каждую сторону, при весьма негуманном ценнике.
И пассажиропоток слишком оптимистичный, тем более, при столь высоком минимальном тарифе. На пермском и особенно челябинском маршруте такого среднегодового показателя 90%, что не будет.
Магнитогорск-Уфа - думаю, будет в половину от того, что хотят добиться в Ебурге.

[Exval]

Да, именно поэтому 137 и 9 организовали остановку в Домодедово.

Москва - это частный случай. Люди, живущие в т.ч. и довольно далее от неё, свои полеты по стране и миру начинают именно из московских аэропортов (того же Домодедово). Но это - именно уникальная ситуация, а не типичная. Даже в питерское Пулково едва ли кто-то едет издалека на поезде, чтобы пересесть на самолет.

[Себастьян Бах]

Напротив, это типичный случай.
В Ебург из Серова, к примеру, едут в аэропорт. Далеко это или близко?
В Новосибирск едут из Бийска, Кемерова,. По-моему, далеко.
В Красноярский аэропорт автобусы приезжают из Кызыла, Абакана, Шушенского. Эти населенные пункты не то что по европейским меркам, но и по сибирским расположены далеко от Красноярска. Другой вопрос в том, что зачастую автобус идет быстрее поезда и поэтому люди в большинстве случаев не используют поезд для поездки в город, откуда они намереваются совершить полет

[LmV]

Ну с соседних Северов - очень даже едут на поезде в СПб, чтоб пересесть на самолёт. Правда надо ещё 20 км преодолеть от Ладожского до Пулково.

Ну а из Пскова - да, на автобусах, потому что Псков накрыл "синдром Новомосковска*-Нашвилля**".

* Отсутвие ж.д. сообщения с доминатором из-за конкуренции со стороны автотранспорта и переориентации маршрутов;
** На одной из древнейших станций по сети дорог, бывшей одним из крупнейших ж.д. узлов

[Придача]

Ну с соседних Северов - очень даже едут на поезде в СПб, чтоб пересесть на самолёт. Правда надо ещё 20 км преодолеть от Ладожского до Пулково.

Ну а из Пскова - да, на автобусах, потому что Псков накрыл "синдром Новомосковска*-Нашвилля**".

* Отсутвие ж.д. сообщения с доминатором из-за конкуренции со стороны автотранспорта и переориентации маршрутов;
** На одной из древнейших станций по сети дорог, бывшей одним из крупнейших ж.д. узлов

Ни с каких северов туда никто не едет. Максимум из южной Карелии. Все едут в МСК, от туда можно улететь куда угодно и дешевле чем из СПБ. А всё что восточнее Карелии то есть 99,99% "северов" о СПБ знают только то, что там ВВП родился

[LmV]

Ни с каких северов туда никто не едет. Максимум из южной Карелии. Все едут в МСК, от туда можно улететь куда угодно и дешевле чем из СПБ. А всё что восточнее Карелии то есть 99,99% "северов" о СПБ знают только то, что там ВВП родился

Не надоело? Дирижабль (ага!) уже готов, уже лЁтает, или уксуса и соды не хватило?

Или, как говорили на ФОТе "опять усиленно красят подъезд"