НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Кочетовка - Ртищево - реальная электрификация. Про Елец пока такого сказать не могу.BZZZZ: Насколько реально, что начнется электрификация участка Кочетовка - Ртищево в 2018 году ? Деньги выделили на проведение работ или только на подготовительные мероприятия ? Разговоры про это идут уже не один десяток лет, а результат нулевой.
Осталось чуть более 20% главного пути (из 800) плюс станционные пути. К мосту точно будет готово!Ерофей Павлович:
А Сахалин уже перешили на широкую колею?
Сахалин как остров без стабильного сообщения с материком (где самым популярным транспортом является самолёт с космическим ценником) динамически развивающимся априори не может быть. Не скрою, что у меня тоже есть опасения по неверно выбранному вектору по этому проекту. Опасно делать ставку и идти ва-банк на 1,5 трлн. рублей, чтобы косвенно подвести японцев к мысли, что пора соединять Хоккайдо и Сахалин для японского транзита. Это как может сработать, так и нет, а деньги "взад" вернуть не получится. Наверное приоритеты стоило бы расставить в сторону Белкомура (где китайцы готовы частично профинансировать), а потом по конъюнктуре подумать и о Сахалине за чашкой чая...Wowan:Есть некоторые сомнения насчет «динамично развивающегося».
О чём речь?Liski:Но поезда обещают вывести уже с нового графика.
Графиком обозначено окончание перешивки 2020 г. В принципе пока успевают при скорости 50-70 км в год. По большей части медлительность работ обусловлена необходимостью перестройки части мостов из-за габаритов.Пассажир12:Осталось чуть более 20% главного пути (из 800) плюс станционные пути. К мосту точно будет готово!
Может как раз поэтому? Ну еще он и более красивей в пиаре, громадье планов, итп. Еще ж до пролива тянуться, а это 450-500 км.Exval: Забавно: никто не может (или не хочет?) объяснить: почему явно более востребованному мосту через Лену предпочли сомнительный (на зато гораздо более дорогой) мост на Сахалин, но на всякий случай выражают радость за сахалинцев, которым этот проект поможет обрести прочную связь с Большой землёй.
Думаю, что да. Наш Солнцеликий не вечен, а Большие Дяди хотят гарантий доходов независимо от перемен на политическом Олимпе. Подписание контракта на строительство Сахалинского моста такие гарантии даёт.AlexPaen:
Может как раз поэтому?
ТЭПы оттуда окончательно уедут в Елец?Liski: Кочетовка - Ртищево - реальная электрификация.
С учетом пассажирской спецализации неплохо было бы трассу Елец - Узловая - Тула рассмотреть со строительством смычки Тула-Вяземская - Хомяково.Про Елец пока такого сказать не могу.
Люблино как сотртировка останется жить в перспективе?John 3 volta: (грузовые поезда идут с Бекасово на Плеханово, с Плеханово на Люблино)
пока живо грузовое движение по МКЖД - останется.Пасслипецкого:Люблино как сотртировка останется жить в перспективе?
Тут возникает тот же проект, что и применительно к ВСМ-сотрудничеству с Китаем: а на какой колее? Ибо и китайская, и японская колея отличается от нашей. Более того: если замышляется какой-то совместный ж.д. проект с Японией - то зачем надо было перешивать на Сахалине колею с японской на русскую?Wowan: Как вариант, есть некие договорённости с японцами. Совместные гешефты на Сахалине и Курилах и новый транспортный путь.
с точки зрения военных целей, кстати, сахалинские порты имеют профит перед ванином, находкой или владивостоком. из японского моря в океан ведёт один-единственный чисто российский пролив (пролив невельского, через который хотят мост строить), но он узкий и мелкий. в охотском море таких проблем нет, но там пока и нет портов, имеющих ж/д сообщение с основной сетью. если же на сахалин протянут ж/д, то они появятся.Wowan: Перешивать как-минимум в военных целях. По русской территории — русская колея. Перегруз/перестановка на границе.
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot], KSM и гости: 45
