[en555]

Не думаю, что это хорошая идея - пускать с Поволжья на КавМинВоды поезд через Чечню и соседние республики. И по времени долго и маршрут сам по себе не будет популярным. Вообще, в Чечне чуть не у каждой станции военная техника базируется. Это отнюдь не навевает спокойные умиротворенные мысли в принципе.

Военное положение в Кавказских республиках еще никто не отменял. При этом, сами поездки проходят очень даже спокойно (не считая бегающих по вагонам детей, в кавказских поездах их всегда много).

И вообще - из Астрахани в Пятигорск автобусом люди привыкли ездить - и быстро и удобно!

Зато блок-посты между некоторыми республиками например, между Чечней и Дагестаном - то еще удовольствие. Приходиться выходить из автобуса, проходить через КПП, проверка документов и т.д. Сам автобус в это время "сканируют". Можно около часа простоять на улице.

121 через день на своем месте, 135 ч/з Волгоград с отменой 79.

не уверен, что это правильно. потоки вдоль северного кавказа очень существенные.

Совершенно верно!

[serg33]

А причем тут Звезда? По жд пассажиры ПДСами едут в основном на расстояние 800-1200 км (вроде бы тут статистика приводилась). Обычным маршрутом - понемногу в Кропоткине, Сальске будут пассажиры меняться, помногу в Волгограде; кто-то до Саратова дотянет... А через Урбах и Кизил-Юрт вместо этих пассажиров поезд воздух повезет.

эта история с переводом ПДС уходит корнями в лето этого года. Когда на дороге резко возросли грузовые объем,, попер местный груз и на СКЖД, летом, стали зашиваться. Вот одно из предложений было, это перевод 4-5 поездов в направлении КМВ и Адлера через Чечню. В частности фигурировали "Урал" Екатеринбург-Кисловодск и летний Астрахань-Адлер. Два даругих поезда не помню.
---------------------------------------------------------
Ну да и еще. Опассажиривание Волгодонска запланировано на 19 год. Не ранее, пока не сделают модернизацию СЦБ.

[v_gildenberg]

А кто сказал что "пятёрка" в годы езды через Волгоград была дороже чем "единичка"!? Ничего подобного. Ну да, в графике 2010-2011 (и ещё сезон вроде) ездила "пятёрка" через Волгоград. Но вообще-то к ней и вагоны цеплялись прицепные "Волгоград - Москва". С таким же ценником. Особо -то маршруту из Астрахани до Волгограда никто и не ездил. От Волгограда и дальше- как обычно. В Астрахани на Москву было два убыточных поезда. 93 и 5. И таки да, решено было оставить один. Один убыточный. Который какой был хронически убыточный такой и остался. Даже 147 поезд и тот хоть в ноль уходит. А "единичка" с полной схемой 19 вагонов все таки выгоднее чем обрубок из Астрахани. С вновь цепляемыми вагонами.

Большая проблема Астрахани это неэлектрофицированные участки и малая плотность (относительно) населения. Она вся изучена вдоль и поперёк мной. Ещё возможно что - то раскатать через калмыцкую полупустыню до густонаселенных Дагестана и Чечни от Астрахани, но там нужен спецтариф на поезд, и,
разумеется ЭЧТК и УКВ. Однако этим надо было заниматься ещё в 2012 году, а не страдать хренью, запуская поезда в Ижевск и Одессу. Да и по ремонту Астрахань была далеко не на высоте. Но как цинично заметил уже бывший представитель данного предприятия "...вкус икры оказался не способен перебить послевкусие экономики ". Без комментариев.

[Serge&]

из Астрахани в Пятигорск автобусом люди привыкли ездить - и быстро и удобно!

там прямой автобус только ночной идёт, кому удобно всю ночь сидеть?

блок-посты между некоторыми республиками например, между Чечней и Дагестаном - то еще удовольствие. Приходиться выходить из автобуса, проходить через КПП, проверка документов и т.д. Сам автобус в это время "сканируют". Можно около часа простоять на улице.

через Калмыкию дорога короче, зачем сюда Дагестан?

[en555]

через Калмыкию дорога короче, зачем сюда Дагестан?

Кстати да, удобней. Что-то я "проглядел" этот момент.

UPD. В любом случае, прямых поездов из Астрахани в Пятигорск все равно, как оказалось, нет.

[Волжанин34]

А кто сказал что "пятёрка" в годы езды через Волгоград была дороже чем "единичка"!? Ничего подобного.

Я ездил на ней.

вообще-то к ней и вагоны цеплялись прицепные "Волгоград - Москва". С таким же ценником.

ЕМНИП, прицепки - не фирменные. У них в априори не может быть такая же цена, как в остальном поезде.

Большая проблема Астрахани это неэлектрофицированные участки и малая плотность (относительно) населения.

С этим согласен! Но, в общем-то, такая же проблема (от части) и у Волгоградской области (взять хотя бы заволжье).

[ВЛ80]

На курорт - по магистрали
Астраханцев опрашивают, нуждаются ли горожане и гости города в поезде на Минеральные Воды.
http://www.gudok.ru/zdr/174/?ID=1394637

[Иван12]

там прямой автобус только ночной идёт, кому удобно всю ночь сидеть?
[/quote]
Говорят ездить днем по Калмыцкой пустыне невозможно. Сам не ездил.

[John 3 volta]

между Калмыкией и Дагестаном серьезный блок-пост на дороге. Автобус Дербент-Воронеж часто задерживается из-за досмотра. Пустыня в Калмыкии только к востоку от Элисты. Остальное степь.

[Фыва Цукен]

господа, что-то вы совсем в офф свалились. ближе к теме, плиз.

[Владимир Дукин]

Резюмируем. Поезд в Кавминводы через Астрахань, Кизляр, Моздок нужен. Плюс Астрахань-Адлер сюда, можно одной ниткой с каким-нибудь Грозный-Адлер

[Фыва Цукен]

вообще,имхо, здесь такое обсуждение не к месту. если есть интерес - думаю, надо открыть тему в "предложениях по изменению".

Плюс Астрахань-Адлер сюда

В летнем графике 2017 такой поезд был - через Волгоград, Краснодар и Горячий ключ. В зимнее время (график 2017/2018) этот поезд отсутствует.

Поезд в Кавминводы через Астрахань

Тогда уж не в Минеральные Воды, а в Кисловодск, так как значительный пассажиропоток будет и в Пятигорск.

[Владимир Дукин]

Кисловодск, Пятигорск и Ессентуки это и есть Кавминводы))

[Себастьян Бах]

По сути Астрахань - тот же Псков, только в другом полушарии :) Раскатывают успешно сейчас Астрахань авиаторы - и Слава Богу! А жд потенциал здесь - на 1,5 поезда