НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Тверской вагоностроительный завод выполнил контракт на поставку в Казахстан 45 пассажирских вагонов. Впервые получателями подвижного состава стали частные перевозчики.
Движущей силой в вопросе обновления подвижного состава, используемого частными операторами пассажирских перевозок, стало правительство Республики Казахстан. Оно предложило перевозчикам принять участие в конкурсе на обслуживание социальных маршрутов, субсидируемых государством, потребовав при этом обеспечить высокое качество перевозок, в том числе и за счет обновления подвижного состава. По итогам конкурса в конце 2016 года социальные маршруты были распределены между крупнейшим национальным оператором – «Казахстан Темир Жолы» («Казахстанские железные дороги») и несколькими частными компаниями, часть из которых обратилась с предложением о закупке новых вагонов в Трансмашхолдинг. По результатам переговоров были достигнуты договоренности и при участии АО «Российский экспортный центр», АО «Росэксимбанк» и АО «БРК-Лизинг» (Казахстан) заключены сделки. В соответствии с ними Тверской вагоностроительный завод изготовил и поставил заказчикам 39 плацкартных (модель 61-4447.02) и 6 купейных вагонов (серия 61-4440). Весь поставленный подвижной состав рассчитан на движение со скоростью 160 км/ч и эксплуатацию на протяжении 40 лет. Вагоны оснащены экологически чистыми туалетными комплексами, установками кондиционирования воздуха, системой обеззараживания воды. Для каждого пассажира предусмотрена персональная розетка для подзарядки электронных устройств. Самым существенным отличием от вагонов этих серий, поставлявшихся в Казахстан ранее, является усовершенствованный пульт управления, созданный на основе современной системы контроля и диагностики.
Со спецификой работы нового пульта, особенностями эксплуатации и технического обслуживания новых купейных и плацкартных пассажирских вагонов специалисты компаний-перевозчиков ТОО «Турксиб Астана» и ТОО «Арлан-Транс-Астана» ознакомились во время обучения, которое они прошли на базе учебного центра ТВЗ.
В ходе заключения и выполнения контрактов проработана схема финансирования, выстроенная с учетом мер государственной поддержки развития отечественной промышленности и экспортных поставок, использующая потенциал АО «Российский экспортный центр» и АО «Росэксимбанк».
Обычный вагон.Иван:А там вроде на каких-то они есть, на каких-то нет.SareN: Странный вагон, без фальшбортов.
Для начала попробовать поискать на tender.rzd.ru, вдруг найдется контракт.Себастиян Царек: Здравствуйте,
в этом году РЖД заказали 232 плацкартных вагона у Тверского вагоностроительного завода. Мне очень важно узнать какова была точная стоимость контракта. Подскажите пожалуйста, где и как это можно узнать. Может кто-то из вас знает? Спасибо!
А если не получится, то для конца можно дождаться годовой отчетности 6жел и взять из неё.Администратор:Для начала попробовать поискать на tender.rzd.ru, вдруг найдется контракт.Себастиян Царек: Здравствуйте,
в этом году РЖД заказали 232 плацкартных вагона у Тверского вагоностроительного завода. Мне очень важно узнать какова была точная стоимость контракта. Подскажите пожалуйста, где и как это можно узнать. Может кто-то из вас знает? Спасибо!
Элемент интерьера "под дерево" - в данном случае подлокотник, в случае WLABmz панель стены купе, - и сразу уютнее. ТВЗ на заметку.rabbit1975(Виталий): https://people.onliner.by/2017/12/10/vilnia-mensk-poezd
Ха, и еще раз ха..))))Пасслипецкого: Элемент интерьера "под дерево" - и сразу уютнее. ТВЗ на заметку.
1988 г. постройки, КВР-2016 (интересно, а ГДЕ она еще 3 года прозябала? 
)
Все хорошо вnataly-m: Да гори они ярким пламенем с таким "уютом"!
меру.+100500!tk:Пусть хотя бы откажутся от блевотного пластика для начала.
Ну, дык! Это и не ТВЗ же делалДизелист:
Вот в РИЦах, что в 102 поезде, вполне неплохая отделка
Но собирал-то он - а соответственно и пример приятного дизайна у них перед глазами был.tk:Ну, дык! Это и не ТВЗ же делал
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot], Yandex [Bot] и гости: 218
