НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Лет через 40.Дизелист:
Когда же наступят эти славные времена, когда начнут резать ЭП1М... И ведь самое обидное, что замены этой серии до сих пор не подготовлено! Хотя пора бы уже. Такое впечатление, что это убогое старье останется навечно
А зачем ему нужна феноменальная мощность и СМЕ? Таскать полный состав двухэтажек по сумасшедшему графику Воронежских дневников и Южных - бешенных он может легко.Дизелист:
И еще помимо феноменально низкой для переменника мощности, огромное упущение ЭП1М - отсутствие возможности работы по СМЕ. Что это за "электровоз", который неспособен работать по СМЕ?
:
Хрен там, а вот такая суровая реальность!Дизелист: Резку необходимо запретить. Что угодно, но только не резать!
Вот когда наконец начнут резать бакланы и ЭП1М... но этого похоже не будет никогда :(
ЧС4Т последних номеров и ЧС7 ресурс НЕ выработали!
ТРОЛЛИНГ!!!SareN:Хрен там, а вот такая суровая реальность!
Во-первых, по легкому профилю, Во-вторых, пока новый, в-третьих, с перерасходом электроэнергии. И вообще, у переменника мощность должна быть больше, чем у постояннотокового одноклассника.Придача:Таскать полный состав двухэтажек по сумасшедшему графику Воронежских дневников и Южных - бешенных он может легко.
Будут похабочки Москва-Адлер и Москва-Екатеринбург?SM@TRON:ПДС локомотивной тяги уйдут в прошлое
Да нет. Всего лишь клинический факт запечатлённый на фотокамеру. И таких будет всё больше и больше... Ты Фанат себя ведёшь как тот безнадёжный раковый больной которому врачи показывают снимок неоперабельной опухоли а он орёт "вы лжёте", "не верю" и идёт к заслуженному колдуну 3-й степени за излечением от всех болезнейДизелист:ТРОЛЛИНГSareN:Хрен там, а вот такая суровая реальность!
.Опять эта нелепая байкаВо-вторых, пока новый, в-третьих, с перерасходом электроэнергии.
?! Ну приведи же наконец хоть один документ доказывающий это...Кто сказал и где об этом написаноИ вообще, у переменника мощность должна быть больше, чем у постояннотокового одноклассника.
?! Я почему то думал что электровоз должен в первую очередь соответствовать требованиям заказчика.Потому что ВЛ85 это грузовой электровоз. Ну сколько можно сравнивать сладкое и холодноеК слову, секция ВЛ85 гораздо мощнее, чем ЭП1М.
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
...Будут Похабочки до аэропортов и этого более чем достаточно. Так что будешь летать, либо сидеть дома. И никакого плацкарта в южных фирмачахБудут похабочки Москва - Адлер и Москва - Екатеринбург?SM@TRON: ПДС локомотивной тяги уйдут в прошлое.
.Ну так и ЭП1М рассчитаны не не меньший срок эксплуатацииДа и как же нынешние вагоны ТВЗ, которые на 40 лет рассчитаны?
. А их, в очередной раз напоминаю, построено более 8-ми сотен штук и никто и выпуск прекращать не собирается.Выкладывается в данном случае именно в порядке травли.SM@TRON:Всего лишь клинический факт запечатлённый на фотокамеру.
У какого автомобиля при прочих равных будет меньше расход топлива по трассе на скорости 100: с 4-скоростной или 5-скоростной коробкой? Так же и тут.SM@TRON:Опять эта нелепая байка
Физика. У переменников на ТЭД подается оптимальное напряжение, позволяющее максимум мощности выжать, тогда как у постоянников изоляция должна быть рассчитана на напряжение КС, и от этого никуда не уйти, а это ведет к снижению мощности для сохранения габаритов.SM@TRON:Кто сказал и где об этом написано
А я не хочу летать.SM@TRON:Будут Похабочки до аэропортов и этого более чем достаточн
Через 40 лет ЭП1М будет то же самое, что сейчас ВЛ22, а то и еще большим старьем (ибо и сейчас это морально устаревшее ведро родом из 60-70х).SM@TRON:Ну так и ЭП1М рассчитаны не не меньший срок эксплуатации
Может, к тому времени это будет уже межгос. сообщение...Дизелист:
Будут похабочки Москва-Адлер и Москва-Екатеринбург?
Комментарии доставляют не меньше.Exval: Свежее видео от популярного жд-блогера: специально для Дизелиста - https://www.youtube.com/watch?v=iO2S0JY_cZw
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 10
