[Придача]

004 МСК-Кисловодск фирменный скорый цена за купе 1500р. МСК-ВРН фирменное купе скорого поезда за 1500р!!! Это вообще цены 10 летней давности наверное

От Москвы до Курска сидячка второго класса в 737 цена 2800, 741 цена 1700, купе "Белогорья" и "Приосколья" 3700 верх! Где же это норма?

Я искал и нашел. И Вы ищите и будут Вам копейки

[Liski]

От Москвы до Курска сидячка второго класса в 737 цена 2800, 741 цена 1700, купе "Белогорья" и "Приосколья" 3700 верх! Где же это норма?

Норма будет, если вы купите билет на автобус Курск - Воронеж за 498 рублей, а потом сядите на вышеобозначенные варианты. Экономия от 900 до 1800 рублей! Ездить через Воронеж - это новый модный тренд .

[Kuryanin]

Спасибо, вам тоже желаем ездить из Воронежа в Москву через Новосибирск.
Воронежская двухэтажка тоже с 1300 стартует за 90 суток, купе 25 фирмача - 2700 верх.

[rs-basique]

Норма будет, если вы купите билет на автобус Курск - Воронеж за 498 рублей, а потом сядите на вышеобозначенные варианты. Экономия от 900 до 1800 рублей! Ездить через Воронеж - это новый модный тренд .

С дури можно и сломать кое-что.

[Знак вопроса]

Смотрю билеты на 3 января Ле - Го на 296 поезд: плацкартного места нет ни одного, купе свободны на 60 - 80%. Раз этот поезд входит в "динаму", когда можно ожидать снижения цены и насколько? Или купейная группа так и поедет пустой на 2/3?

[ДеМих]

На 3 января уже наверное не снизится, так и поедет пустой. Это политика ПИДа такая - лучше везти 100 пассажиров за 5000р, чем 200 или 300 за 2500...

[supermax]

Спасибо, что этим церберам из ФПК на откуп плацкарт не отдали. Логично заниматься только закупкой плацкартных вагонов, купейные бессмысленно покупать - ФПК делает все, что изжить купе как класс

А ведь сколько могли рубить бабла без ДЦ формированием тарифов через ГГР как раньше. Эх

[v_gildenberg]

Спасибо, что этим церберам из ФПК на откуп плацкарт не отдали. Логично заниматься только закупкой плацкартных вагонов, купейные бессмысленно покупать - ФПК делает все, что изжить купе как класс

А ведь сколько могли рубить бабла без ДЦ формированием тарифов через ГГР как раньше. Эх

А Вы знаете точно - сколько они получали до ДЦ?! У них просто алгоритм такой кривой в продажах и заложен в самой природе. Почему у сапсана ДЦ внятное, а здесь - нет?! Да потому что поезда ФПК могут искусственно менять число предложенных мест, поддерживая тем самым высокий спрос. А в сапсане число мест не меняется. Вот и вся проблема. Для ФПК важна ещё и вгкм работа. Показатели населённости. И ДЦ надо крутить ещё.

[supermax]

Ну откуда нам смертным знать? ФПК вообще ни о чём не отчитывается подробно, если это только не регулируемая государством деятельность. Но всё равно мне, как человеку с экономическим образованием, не совсем понятно как дикая накрутка для 20% населённости при пустых 80% оказывается выгоднее, чем населенность 90%, но с минимальной накруткой (себестоимость + N % маржа). Парето явно тут не пахнет. ФПК занимается самообманом, а потом удивляемся почему такие хорошие показатели у авиации, но при этом полупустые купейные вагоны (что приводит к сокращению схем).

[en555]

...Но всё равно мне, как человеку с экономическим образованием, не совсем понятно как дикая накрутка для 20% населённости при пустых 80% оказывается выгоднее, чем населенность 90%, но с минимальной накруткой (себестоимость + N % маржа)...

Есть такое. Главная проблема ДЦ в её нелогичности.
Почему-то, один поезд с полупустыми вагонами класса 2Л может стоить дороже, чем другой поезд с новыми вагонами класса 2К, причем, непустыми.

Впрочем, про это здесь уже столько сказано/написано, что не хочется повторяться.

[en555]

Поинтересуюсь еще раз, может кто в курсе.
Значит, такая ситуация. Мой "любимый" трамвайный маршрут Ростов - Каменская (188 км). Уже не раз замечал, что если брать билет в купейный вагон, то - дешевле брать билет до Миллерово (259 км).
Интересно, почему так происходит? Получается, ФПК сознательно поднимает цены на короткие расстояния (менее 200 км)?

На 1 картинке стоимость проезда по маршруту Ростов-гл - Каменская (188 км);
на 2 картинке стоимость проезда по маршруту Ростов-гл - Миллерово (259 км).
(на 6 января 2017 г.)

п.с. Для меня, в любом случае, адекватная цена по этому направлению 500-800р. Опять же, беру в расчет купейные вагоны. В идеале, если я еду один в купе или просто могу в пути хорошо выспаться (или поработать ).

[Пасслипецкого]

Почему-то, один поезд с полупустыми вагонами класса 2Л может стоить дороже, чем другой поезд с новыми вагонами класса 2К, причем, непустыми.

Постоянная история с транзитом с МЖД на ЮВ. Черт его знает, результат расчета, может, с вводом среднего числа пассажиров по классу и ожидаемой доходности рейса.
"Амадеус" у нас в немилости - у нас импортозамещение. Хотя, "Серена" вроде бы отечественная. Это так, пардон, взгляд с небес.

Интересно, почему так происходит?

Автоматизированной системе управления доходностью ОАО "ФПК" давно пора присвоить имя Николая Гавриловича Чернышевского.

[megapups]

Извините, а разве амадеус занимается формированием тарифа?

[v_gildenberg]

Автоматизированной системе управления доходностью ОАО "ФПК" давно пора присвоить имя Николая Гавриловича Чернышевского.

Да уж лучше система имени Лопе де Вега....

[Пасслипецкого]

Извините, а разве амадеус занимается формированием тарифа?

Нет, необязательно, но в расчете может поучаствовать.