[Себастьян Бах]

Думаю, что на Нижний был, так сказать, переизбыток дневных поездов. И ласточка туда же... Ведь если бы на Нижний ездил только стриж ... я честно так и не понял кто его пассажир . В смысле ценового сегмента.

Командировочные. Только они.
Массовый пассажир, конечно, не готов платить вдвое больше не пойми за что. Тут уже неоднократно писалось, что эконом "Стрижа" уступает по комфорту и "Сапсану" и "Ласточке"

[Себастьян Бах]

В тот же Белгород. Пусть доживает последние дни там

Вполне себе вариант для НЭ

[Пасслипецкого]

НЭ нужно же чем то заменять

А разве нужно? Если да, то зачем?
В былые время его курящие пассажиры предпочитали. А нынче... в чем разница?

[maikruzik]

В тот же Белгород. Пусть доживает последние дни там

Вполне себе вариант для НЭ

Тула ходом, там нет высокой платформы, да и 10 вагонов НЭ мне кажется не поместятся в Белгороде на высокую.

[mvy]

В Орле тоже нет высокой платформы (вернее путь возле нее без проводов).

[Liski]

В Орле тоже нет высокой платформы (вернее путь возле нее без проводов).

Я думаю, что все очень просто решат: снимут у состава допуск на 200 км/ч и приделают подножки при КР. Аэродинамика до 160 км/ч не важна.

[v_gildenberg]

В Орле тоже нет высокой платформы (вернее путь возле нее без проводов).

Я думаю, что все очень просто решат: снимут у состава допуск на 200 км/ч и приделают подножки при КР. Аэродинамика до 160 км/ч не важна.

Вопрос есть ли в Белгороде высоковольтное в парке отстоя?! Или извращаться как в парке отстоя на Москве - октябрьской, загоняя под состав локомотив ?! Что -то мне подсказывает что в качестве работы системы отопления в нэ была взята модель воздушного типа, полностью отказались от водяного (а это минус 800 кг воды) . Но если Белгород слаб в части инфраструктуры, то соваться туда с Тальго или НЭ смысла нет никакого . Проще загнать эти вагоны НЭ на завод имени Тельмана модернизировать электрическую схему вагонов, сделать подножки и бюджетненько возить. ...да того же Пасслипецкого из Липецка в Москву. Кстати в Липецке вроде одна платформа высокая .

[Colonel_Abel]

Моё мнение, по-хорошему стриж надо бы пускать в Минск.

По-хорошему Стриж целесообразен только для маршрутов со сменой ширины колеи. Во всех остальных случаях он может лишь создавать убытки.

И еще на линиях с большим количеством кривых малого радиуса, которые он сможет проходить с более высокой скоростью, чем обычные составы.

[Иван12]

Но ведь у него нет собственного токоприемника, и питается он от локомотива.
Вопрос не обязательно к Liski: какие особенности вагонов НЭ не дают эксплуатировать его под переменкой? Насколько я понимаю, ЭП20 должен выдавать питание 3кВ постоянки в магистраль отопления независимо от вида сети.

Может он не переносит нейтральных вставок?

Сорри за офтоп, если кто знает, где это можно обсудить или об этом почитать, ткните ссылкой плз.

ЭП20 на вагоны выдаёт тот ток, который в данный момент в контактной сети. Выпрямлять переменный ток не требуется, так как печи отопления работают одинаково хорошо (или одинаково плохо) на любом токе. Преобразователь энергии на двухэтажных вагонах принимает любой ток. На НЭ преобразователь принимает только постоянный ток.

[Фыва Цукен]

Ну и куда его? Низкая платформа: только на Витебском. Ну ещё полунизкие: пригородные на Ладожском.

На станцию Ручьи. Там тоже низкая платформа есть :)

глухоозёрская ближе

[Kuryanin]

А если НЭ оставить как есть, но добавить ему остановки?

[avtopilot]

ЭП20 на вагоны выдаёт тот ток, который в данный момент в контактной сети. ...
На НЭ преобразователь принимает только постоянный ток.

Вот это поворот! Спасибо.
С одной стороны, понятно, что наличие выпрямителя для отопления скорее вредно, т.к. приводит к лишним потерям. С другой стороны, отопительная магистраль уже давно перестала быть просто отопительной. На сети уже достаточно большой парк вагонов без генераторов, и получается, что каждый из них должен иметь универсальный преобразователь с автоопределением рода тока.

Я думаю, заменить преобразователи вагонов НЭ вместе с привариванием подножек - не такая уж и проблема. Там же не десятки киловатт - отоплению ведь все равно. Из других мощных потребителей есть разве что кондей.

[Exval]

"Стрижа" заменяют "Сапсанами". А "Ласточки" служат дополнением к этим скоростным поездам, (например, для тех, кто садится и выходит на промежуточных остановках). Также, как на маршруте Москва-Тверь, к примеру.

[Komandor]

Стрижа надо на ночной рейс Москва-Питер.

[Фыва Цукен]

Стрижа надо на ночной рейс Москва-Питер.

нафига?

кстати, имхо, его можно бы на ночник москва-казань. там по дороге кривых малого радиуса хватает...