[Frankie]

Минтранс разработал проект целевой модели рынка (ЦМР) дальнего следования, согласно которому после 2021 года до 10% сектора могут занять частные перевозчики.

Подробности: https://www.kommersant.ru/doc/3572115

В общем, кое-какие планы...

[lopik]

Меня это радует. Бесит монополизм ФэПэкашки.

[Liski]

Вопрос в том, сколько будет заказано маршрутов и не исчезнут ли из заказа любимые Мишины мегатрамваи через всю страну.

[LmV]

Меня это радует. Бесит монополизм ФэПэкашки.

Радоваться нечему. Может много чего рухнуть от этого. Ибо не будет связной работы по сети.
Будет как с дядями Ахметами на бобиках, а остальное - под закрытие.

[SM@TRON]

Её и сейчас нет. Одна дорога с другой договориться не могут. А единая сеть для работы частных операторов и не нужна - нужны вполне конкретные коридоры и маршруты на которых захотят работать частные компании. А с единой сетью пускай и дальше ФПК валандается коли охота. Ежу понятно что никакие мегатрамваи частники априори содержать не будут. А вот организовать бюджетные лоукост поезда по типу той-же "Победы" в авиации вполне себе могут.

[LmV]

Я не про допуск частников в кол-ве 10%, я про другое, что упомянуто в статье. Про субсидирование отдельных маршрутов, иногда, кусками. Тут могут вообще кранты настать, ибо ФПК (у которого отберут "вкусности" и субсидирование) - не потянет дальше. По сути, будет разрушено то, что было создано ещё Хилковым.

[SM@TRON]

На нашу ФПК посмотришь - так они вообще ничего потянуть не в состоянии ... Может, действительно, стоит уже от всей души наступить им на яйца?!

[LmV]

На нашу ФПК посмотришь - так они вообще ничего потянуть не в состоянии ... Может, действительно, стоит уже от всей души наступить им на яйца?!

Только это будет себе по яйцам, в результате. Как в США, где такое произошло со ВСЕМИ ж.д.перевозчиками разом , потому что их ненавидели, и тоже мечтали наступить... Наступили... Чуть вообще всё не закрыли. В результате наоборот - срочно создали монополиста АМТРАК. В общем, экономический луддизм - ни к чему хорошему не приведёт. Работали хоть как-то, потом - вообще не будут работать. Вот и всё.

[SM@TRON]

Кому себе то ?! И я бы не стал всерьёз сравнивать то что было 50-100 лет назад где-то там в США и то что происходит сегодня в России.

p.s. Хоть как-то Миш народу не надо. Народу надо нормально ибо именно народ (уже очень неохотно) оплачивает весь этот аттракцион.

[LmV]

Кому себе то ?! И я бы не стал всерьёз сравнивать то что было 50-100 лет назад где-то там в США и то что происходит сегодня в России.

Как кому? Лишиться ж.д. сообщения, радостно крича "Монополиста завалили!". Уже проходили всё это...

[SM@TRON]

Да отстать ты на фиг. Мы итак его рано или поздно лишимся. Причём по большей части стараниями всё той-же ФПК которую ни при каких условиях нельзя трогать.

[LmV]

Да отстать ты на фиг. Мы итак его рано или поздно лишимся. Причём по большей части стараниями всё той-же ФПК которую ни при каких условиях нельзя трогать.

Всё может быть. Но лучше поздно, чем сейчас. Это в масштабах страны. А если говорить про человека, то тоже - каждый умрёт, но лучше поздно, чем сейчас.

[SM@TRON]

Ну вот глядишь частники и подберут то что у ФПК уже почти вывалилось из рук. Уже сейчас можно сказать точно что благодаря своей "умелой и крайне эффективной" работе субсидии господа из ФПК благополучно просрали.

[Придача]

Как думаете, как будет выглядеть пассажирское ЖД сообщение лет через 10?

[SM@TRON]

Никак не будет. Об этом говорили уже давно. Ж.д. сообщение останется только на самых вкусных направлениях и только в сообщении с Москвой + сезонное с югами. Собственно уже сейчас можно разглядеть очертания будущей сети: линия Питер - Москва как основа и далее от Москвы лучами во все стороны но не далее полутора, максимум - двух тысяч км. Плюс - что-то глубоко субсидируемое на северах, в Сибири, на Дальнем Востоке и прочей глуши.