НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Когда дают кредит неработающему алкоголику-шизофренику — это не нормальное и необыденное явление.Alex]: Во первых, не "выпрашивает в долг", а именно что покупает. В наше время покупка в кредит (локомотива, самолёта, автомобиля, квартиры и т.п.) - нормальное обыденное явление.
Что, Литва очередную списанную машку подарит?Alex]: Во вторых, обновлённый ПС на УЗ поступит уже через месяц-другой, он будет не с запада и не с востока, а с севера.
C географией полная беда, это я про север, все-таки никто не отменял понятий широта и долгота. А откуда он будет еще большой вопрос, вполне возможно оттуда же, откуда и уголь из ЮАР, точнее говоря, с той стороны, ну может кроме первого показательного экземпляра. А остальное неожиданно будет плыть с порта поти, до этого благополучно перегрузившись с бывшего г. Шевченко на Баку. И никто и ничего не докажет.Alex]: Во вторых, обновлённый ПС на УЗ поступит уже через месяц-другой, он будет не с запада и не с востока, а с севера.
То что я не Фанат 100%Fhctybq:Еще раз сколько из 30 этих тепловозов будут работать лет через 5-10? Может, и не очень современный *ТЭ25КМ, но ремонтная и эксплуатационная база уже есть, не нужно затрачивать средства на переоборудование, а на Украине есть ремонтная и эксплуатационная база для таких тепловозов? Опять же электровозы ДС3, где они сейчас? И где интересно УЗ найдут аналоги нашему же ЭП20? Такое ощущение, что это новая инкарнация Фаната (Дизелиста). И чем плох ЭП1М? Чем плох 2ЭС4К? Может уже оставим эту тему? на мои вопросы у вас ответов нет.wsa-79:При чём здесь ТЭ33А?
Речь идёт о подходах разных стран к закупке подвижного состава.
Если УЗ закупает ТЭ33, то РЖД должна закупать 2ТЭ25А, а не древние 2ТЭ25КМ. Нищая дорога берёт дорогостоящие современные локомотивы, а богатая дешёвое старьё.
На УЗ ВЛ8, 80, ЧС2, 7 будут заменятся на аналоги 2ЭВ120, 2ЭС5, ЭП20. На РЖД ВЛ10 заменяют на ВЛ10 (2ЭС4К), ЧС4Т на ВЛ60п/к (ЭП1М).
. Он мечтает об эксплуатации до бесконечности старых моделей, я наоборот хочу видеть на ж.д. современный подвижной состав.Во первых, не списанную, а рабочие, во вторых - не одну, а несколько,а в третьих - не подарит, а сдаст в аренду.neu_zwei:Что, Литва очередную списанную машку подарит?
Я бы не сказал, что те, локомотивы, которые в основном сейчас закупают, являются морально устаревшими. Они потребности в перевозках выполняют? Выполняют, что еще нужно тогда. Офф-топ для темы, но у нас в Брянске вместе с обычными троллейбусами ЗиУ в 2007 и 2011 году закупили три современных низкопольных электронных троллейбуса (просьба, тов. Губину на пример не реагировать, то получится флуд в теме) Тролза Мегаполис, в результате из трех с переменным успехом работает один, а более простые в техническом плане работают. Так может не стоит прямо гнаться за самыми современными моделями, чтобы они в один день встали?wsa-79:
Просто стало неприятно, что нищая УЗ будет ездить на современных локомотивах, а РЖД на морально устаревших.
Вот как придёт понимание в РЖД, что вкладываться в современное, новое, тогда и не будут всплывать такие вопросы.
Все сразу не станут, а освоение новой техники всегда сталкивается с определёнными трудностями.Fhctybq: Так может не стоит прямо гнаться за самыми современными моделями, чтобы они в один день встали?
И переданные из Москвы БКМ-20101 запустили и ездят. А вот в Саратове их так и не запустили, но для этой темы уже офф-топ.mvy: Курск как-то БКМ-321 освоил, нормально ездят.
Так и у нас тоже закупают локомотивы с индексом А, только в меньших количествах.wsa-79:Все сразу не станут, а освоение новой техники всегда сталкивается с определёнными трудностями.Fhctybq: Так может не стоит прямо гнаться за самыми современными моделями, чтобы они в один день встали?
Да мы уже его неделю обсуждаемmegapups: Поезд Баку — Харьков будет продлен до Киева (ч-з Полтаву)
вот, сказал бы. Волжанин 34 появилась прямая связь Волгограда с Киевом!!!Сейчас этот форум просматривают: Serge&, Yandex [Bot] и гости: 205
