[Кошакур]

В праздничный день весны и труда отличилось депо Белогорск Заб.ж.д. - возгорание тепловоза ТЭП70БС № 075 под фирменным поездом "Гилюй" № 82 сообщением Тында - Благовещенск, поезд выбит на 2,5 часа (порча локомотива с требованием резерва - до Благовещенска поезд довез маневровый тепловоз). Подробности в ролике Ютуба и сообщениях в Яндексе. У депо Белогорск тепловозное плечо одно, Белогорск-Благовещенск (длина 109 км). В парке 4 шт. ТЭП70БС (№№ 75, 076, 77, 284), все в депо поступили с постройки новыми. Работают только с ПДС (пригородных нет). Профиль пути участка - практически равнина. Условия работы на участке Белогорск - Благовещенск для тепловозов ТЭП70БС и локомотивных бригад пассажирского движения - идеальные. И вот нате Вам подарок!
До ТЭП70БС там работали с пассажирскими 2М62 (и сейчас работают с грузовыми) еще с 80-х годов. И пусть бы работали дальше. Нет, захотелось забайкальцам получить "конфетку" - получили!

[AlexPaen]

О как

[Владимир Дукин]

На Донецкой железной дороге начали перекрашивать локомотивы в корпоративную окраску красный/серый 2 ТЭ116 - 1206 ТЧ14

[megapups]

Надо уточнить, что это на Донецкой дороге (Донецк), а не на Донецкой дороге (Лиман).

[Владимир Дукин]

Надо уточнить, что это на Донецкой дороге (Донецк), а не на Донецкой дороге (Лиман).

Я же написал, ТЧ 14 (Дебальцево-пасс)
Уже перекрашивают в Иловайске и Ясиноватой локомотивы (ВЛ8, ЧМЭ3).
На Донецкую ж.д. в Иловайск (ТЧ20 Ясиноватая) переданы с С-Кав.ж.д. 3 локомотива ВЛ80т (793, 705, 819)

[Волжанин34]

Волгоградская копейка отправилась из Грязей на Москву с опозданием на 30 минут..... Кто знает, что опять с ней случилось?

[Владимир Дукин]

Окнана ювжд и всё раком стоит.

[megapups]

Оксана раком стоит?

[Минеральные Воды]

На Донецкой железной дороге начали перекрашивать локомотивы в корпоративную окраску

Это корпоративная окраска Метинвеста

[v_gildenberg]

Немного о наболевшем...

Программа Производства новых локомотивов появилась в 2004.

Первый газотурбовоз ГТ1-001 был собран в 2007 году в Воронеже. Слепили, как говорится, из того, что было: корпус электровоза ВЛ-15, побывавшего в какой-то аварии, движок сделали на Самарском НТК им Кузнецова, генератор изготовили в Лысьве, преобразователь - в НПО Автоматики им Семихатова.

С этого момента началась игра в горячую картошку: сначала газотурбовоз испытывали на Куйбышевской дороге, потом на Московской, и наконец на Свердловской, где он находится и сегодня. Естественно, каждая дорога желает от него избавиться как от разрушителя нормального технологического процесса. Кроме того, это лишний источник внимания высокого начальства, и малейший сбой обязательно вызывает вопросы.

Про него даже ходила байка, что если он долго стоит под контактной сетью, то выхлопы просто плавят провода. Никто сам не видел, но легенда оказалось живучей.

Надо сказать, что ГТh1 - это не нечто уникальное. В США и Канаде с 2012 года эксплуатируют аж 5 разных серий газотурбовозов, хотя есть нюанс: они используют дизельное топливо для запала, а потом переходят на газ. Наш зверь работает на чистом СПГ.

Самое печальное, что за многолетнюю опытную эксплуатацию этот локомотив так и не начал производить никакой полезной работы, только головную боль. А разговоры «можно его использовать там, планируем начать регулярное вождение здесь» слышны уже не первый год, но с отставкой Гапановича звучат все тише и реже.

[Владимир Дукин]

На Донецкой железной дороге начали перекрашивать локомотивы в корпоративную окраску

Это корпоративная окраска Метинвеста

у метинвеста она немного отличается

[Liski]

Про него даже ходила байка, что если он долго стоит под контактной сетью, то выхлопы просто плавят провода. Никто сам не видел, но легенда оказалось живучей.

https://www.youtube.com/watch?v=vbzYIua0nZ0

[v_gildenberg]

Про него даже ходила байка, что если он долго стоит под контактной сетью, то выхлопы просто плавят провода. Никто сам не видел, но легенда оказалось живучей.

https://www.youtube.com/watch?v=vbzYIua0nZ0

Значит, такое действительно есть

[Иван12]

На видео пережгли несущий провод.

[v_gildenberg]

А тем временем на Австрийских железных дорогах уже используется локомотив, созданный в рамках проекта eHybrid в консорциуме с VDS Verkehrstechnik. Это электровоз, но на неэлектрифицированных участках он работает от водородных топливных элементов (до 4 часов в режиме манёвров). Итого - не требуется дизельное топливо + сокращение вредных выбросов. Ну и моднейший дизайн, разумеется, - выглядит круто.

IMG_20180507_155854_995.jpg (152.96 КБ) Просмотров: 2362