[Владимир Дукин]

Планируется отменить поезд Новосибирск-Нерюнгри, вместо него 7/8 ежедневно с прицепными вагонами из Сковородино до Нерюнгрей.

[ev17]

№41/42 продлевают до Ижевска, будет следовать номером 51/52. Смена бригады у поездов будет по станции Канаш, то есть вместо получасовой стоянки в обе стороны стоянка по Канашу будет 12 минут у обоих поездов.

Скажите откровенно, лично Вы верите в нормальную населенность поезда на участке Казань - Ижевск? И он через Восстание?

Говорю откровенно, раз так просите Хотя всегда говорю, что думаю
Если с поезда снять фирму, добавить пару сидячих вагонов, то получится отличный дневной поезд с быстрых графиком Казань-Ижевск с утренним отправлением с Казани, и Ижевск-Казань с отправлением после рабочего дня и прибытием в Казань вечером. На Италмасе ездит свой народ до Казани. Повторюсь еще раз если снять с него фирму, то думаю народ найдется и от Ижевска до Казани и со временем поезд раскатается. Ведь вечерняя электричка Ижевск-Кизнер-Казань ходит всегда полная, особенно в пятницу и воскресенье. Так что данный поезд может забрать часть этих пассажиров, которые выберут скорость комфорт за более высокую цену по сравнению с электричкой.
Ну и опять же откровенно говоря , от наших с вами дум и мнений мало что изменится. ФПК дала запрос, РЖД проложила нитку, поезд продлевают до Ижевска. 131/132 для связи с Нижним Новгородом неудобен, особенно из Нижнего в Ижевск.
Первый поезд чтоли, который от Казани до Ижевска будет идти полупустым? Посмотрите все летние поезда Ижевские, которые идут чрез Казань - они после Казани в Ижевск идут на 50% пустыми, так как татары пользуются активно ижевскими поездами. Да и с Ижевска до Казани 60-70% максимум идет заполнение каждого поезда, особенно 507 Новороссийский и 515 Анапский.

РЖД проложила нитку, поезд продлевают до Ижевска. 131/132 для связи с Нижним Новгородом неудобен, особенно из Нижнего в Ижевск.

Речь идёт о настоящем графике 131/132 Ижевск- Санкт Петербург?

[LmV]

Сделали бы его двухгруппным с Ижевским 132/133

Два совершенно разных поезда по заполнению, состоянию вагонов и целям.
131/132 - Владимир, НН, Киров, и отдельные прямые СПб-Ижевск, вагоны - жесть. Но функцию свою выполняет неплохо (по НН и Кирову).
133/134 - Казань и Чебоксары конкретно (потому что поезд чешет без входа/выхода от Твери до Мурома). Вагоны - ничего вроде.
Потом, оба поезда очень нехилые по длине.
Мало поездов между Ижевском и Казанью? Или дикий поток?
Зачем загонять на безлюдный участок поезд, у которого целевая аудитория - куда севернее, заодно и половиня другой поезд?
На самом деле, ИМХО, если уж и прихлопывать 131/132, то на его нитку ставить что-то маршрутом СПб-Киров, либо второй СПб-Челябинск. Ибо (НН)-Котельнич-Киров-(Пермь), ИМХО, полюбому нужно и важно.

[Владимир Дукин]

Все прекрасно понимают, что Ижевск и Казань с Ниж.Новгородом связади, чтобы железнодорожники катались в управление дороги. Вместо этого 51 надо было назначить Наб.Челны, Ижевск-Спб через Казань, ниж.Новгород и Москву

[LmV]

Тут три варианта, ИМХО
1) просто продлить нынешний СПб-Ижевск до Круглого поля.
2) отклонить после НН на Казань, вместо Кирова. Но тогда возникает лакуна по Кирову ч/з день. Хотя там и есть ещё поезда.
3) пустить СПб-Круглое поле новой ниткой, а старую отдать либо под новый СПб-Киров, или поставить на эту нитку ещё один СПб-Челябинск (чтоб ежедневно), либо туда СПб-Тюмень, а СПб-Челябинск (192/191) - на одну нитку с 14/13 (к перенести на последний группу ВБСов).
Хотя... Сделали, как сделали уж...Пофиг.

Тут три варианта, ИМХО
1) просто продлить нынешний СПб-Ижевск до Круглого поля.
2) отклонить после НН на Казань, вместо Кирова. Но тогда возникает лакуна по Кирову ч/з день. Хотя там и есть ещё поезда.
3) пустить СПб-Круглое поле новой ниткой, а старую отдать либо под новый СПб-Киров, или поставить на эту нитку ещё один СПб-Челябинск (чтоб ежедневно), либо туда СПб-Тюмень, а СПб-Челябинск (192/191) - на одну нитку с 14/13 (к перенести на последний группу ВБСов).
Хотя... Сделали, как сделали уж...Пофиг.

А такой вариант: СПб-Ижевск либо СПб-Челябинск сделать двухгруппным либо через день с СПб-Круглое Поле ниткой Казань НН. По Кирову останется либо СПб-Ижевск либо СПб-Челябинск, Если остаётся 131/132,то ему в пару новый СПб-Киров, а для Челябинска до Кирова есть 191/192.

Хотя... Сделали, как сделали уж...Пофиг

.
А как сделали?

[ev17]

Два совершенно разных поезда по заполнению, состоянию вагонов и целям.
131/132 - Владимир, НН, Киров, и отдельные прямые СПб-Ижевск, вагоны - жесть.

Вагоны в данном поезде еще с осени обновили. Плацкартные только 4,5 вагоны старые калины ходят- 3Л, остальные все НМР, купешки все 2К, ну и на летний период 14,15 плацкартники тоже в 3Л перевели. Так что поезд уже давно выглядит лучше нежели тоот же 145/146, который сплошняком состоит из 2Л и 3Л.

На самом деле, ИМХО, если уж и прихлопывать 131/132, то на его нитку ставить что-то маршрутом СПб-Киров, либо второй СПб-Челябинск. Ибо (НН)-Котельнич-Киров-(Пермь), ИМХО, полюбому нужно и важно.

Коллеги, давайте все-таки не оффтопить . Тема "График 2018/2019", а не предложения на график 2018/2019.
Сколько уже было разговоров по данным поездам и и переводу куда-либо. Поезда в новом графике остаются, и будут ездить. Поезда отлично раскатаны, так что думаю дальнейшее разглагольствование бессмысленно. Или же перенести всю эту переписку в тему "предложения по изменению графика"

[nataly-m]

нежели тоот же 145/146, который сплошняком состоит из 2Л и 3Л.

да лан..
совсем недавно (конкретно - 16 мая на пиковую ночь с пт. на сб) ловила на сей гранд за 3-е суток билеты знакомым Тверь-СПб (по Мск он вез мест 120 свободных, по Твери где-то 80 оставалось - по немногу во все вагоны)
половина плацкартов была 3Э и 3Т .
Конкретно в 5-й брала, и соседние тоже 3Э были

P.S. глянула текущую схему - lсовсем не такая!

[Doctoryes]

...Назначают новый поезд Самара-Казань с вечерним отправлением из Казани/Самары и утренним прибытием в Самару/Казань

Помрёт, однозначно. Кого там возить то собрались? По автодороге, которая в прекрасном состоянии - 6...7 часов езды. Вот ДНЕВНОЙ поезд - имел бы смысл. Но смена направления по Сызрани, ограничения по скорости между Сызранью и Ульяновском на тепловозной ветке - всё это сводит на нет все прелести дневного сообщения.

[raketa]

Возить футбольных фанатов в течении месяца! А дальше канет в лету!

[Пассажир12]

РА-2 туда в дневном формате, с разъездным кассиром, нормальной ниткой, без долгих стоянок под скрещениями, но с остановками на более-менее пассажирообразующих станциях.
Но РАшкам приказано быть дорогими...
Да и опять же цели и задачи ФПК иные.

[Волжанин34]

2. №79/80 Челябинск-Москва в новом графике исчезает . Правда не знаю - либо с казанского хода, либо убирают полностью. А жаль - поезд хорошо раскатался, и заполняемость хорошая.

79/80 хотят посадить на бывшую нитку "Уругвая" (через Ёбург, Кунгур, Пермь, Киров, Нино) (для связи Перми с Челябинском) с прибытием на Ярославский вокзал вместо Казанского.

[ВЛ8]

79/80 хотят посадить на бывшую нитку "Уругвая"

Куда посадить? Может, Уренгоя?

[ДеМих]

79/80 хотят посадить на бывшую нитку "Уругвая"

Куда посадить? Может, Уренгоя?

"Ямала" или 109/110?
Отменять дешёвый и востребованный 109/110 - вредительство однако...