[Владимир Дукин]

До каких пор вся это маразматичная пеговщина будет внедряться на РЖД?
Из-за идиотизма с расчётом за инфраструктуру не хотят менять, поэтому изобретают нано-шарабаны на тапках.
Достаточно было ТЭП70 с 8-10 вагонами сидячими с Балтов.

[zz27]

ТЭП70 и Балты плохо сочетаются.

[Алексей_PS]

Без использования тягового режима она однозначно копейки потребляет, освещение да туалеты.

Допустим ласта потребляет 100 кВт. В нашем случае для ее энергоснабжения используется ДГУ мощностью почти 3МВт. Для любого дизельного двигателя длительная работа в режиме холостого хода - вредна. Даже не обращая на это внимание - расход топлива на выработку этих 100 кВт будет огромный.
Для сравнения - генераторная установка на 100 кВт потребляет ДТ в среднем 30 литров в час.
Итого только по топливу - поездка на ласте под ТЭП70 будет просто золотая.

[SM@TRON]

Ну а разве кто-то говорит про рентабельность ?! Это-же ДОСС - государство в государстве... в Иваново вон уже третью пару тепло-похабок запускают с копеечным ценником и ничего.

[zdr]

Допустим ласта потребляет 100 кВт. В нашем случае для ее энергоснабжения используется ДГУ мощностью почти 3МВт.

Так это же не отдельная ДГУ для электроотопления, она же и для тяги тепловоза работает.

[Алексей_PS]

Допустим ласта потребляет 100 кВт. В нашем случае для ее энергоснабжения используется ДГУ мощностью почти 3МВт.

Так это же не отдельная ДГУ для электроотопления, она же и для тяги тепловоза работает.

Насколько я понял, там два ТЭП70. Один тяга, другой электричество. Получится новый локомотив 2ТЭП70.

[zdr]

Где - там? Если мы про Иваново, то там хоть и модернизированные, но все же односекционные ТЭП70БС. А если предположить, что один тепловоз будет тянуть, а второй только топить, то при мощности ДГУ 2,9 генератор электроотопления при всем желании не отожрет больше 600 Квт, довольно нерационально получится.

[Алексей_PS]

Где - там? Если мы про Иваново, то там хоть и модернизированные, но все же односекционные ТЭП70БС. А если предположить, что один тепловоз будет тянуть, а второй только топить, то при мощности ДГУ 2,9 генератор электроотопления при всем желании не отожрет больше 600 Квт, довольно нерационально получится.

На Псков
Из сообщения следует, что тапков будет 2, а не один модернизированный БС

Скоро ласты пойдут в Псков из Питера. По Луге прицепка двух тапков.

[Etrainer]

Скоро ласты пойдут в Псков из Питера. По Луге прицепка двух тапков.

Зачем двух? Наша (Ивановская) птица давным-давно ходит с одним (который и тянет и электричество даёт)

[zdr]

Ну, посмотрим. ДОСС-то точно париться нечего, затраты на тепловозы у ЦТ останутся

[anton121]

ТЭП70 и Балты плохо сочетаются.

Там рельсы неправильные?

[zz27]

ТЭП70 и Балты плохо сочетаются.

Там рельсы неправильные?

Там нет инфраструктуры для обслуживания поездов локомотивной тяги. Вокзал-то чисто пригородный.

[Иван12]

А чё бы сразу не прицепить пару 2ТЭ116 ?!

Потому что 2ТЭ116 не может снабжать состав электроэнергией.

[SM@TRON]

Так ТЭП70 тоже не может. Надо переделывать на двухпроводную схему. А вообще это был сарказм .

p.s. Кстати, в Центре Вселенной 2ТЭ116 в составе дизель-поездов ДТ116 вполне себе отапливали и снабжали вагоны эл-энергией .

[anton121]

ТЭП70 и Балты плохо сочетаются.

Там рельсы неправильные?

Там нет инфраструктуры для обслуживания поездов локомотивной тяги. Вокзал-то чисто пригородный.

А что, пригородные на локомотивной тяге уже вымерли, как мамонты?
Считать эту похабку ПДСом как-то рука не поднимается. Да и 5 вагонов - не слишком-то и длинный состав, на электричечную платформу с запасом влезет. Даже сдвоенная.