[Алексей_PS]

Похорошему нужно отменять фирму, а не поезда

Там и так две не фирменные помойки есть.

[ДеМих]

14/13 трехгруппный Москва-Оренбург, Магнитогорск, Челябинск.

Зачем?
Он же вполне себе нормально ездит с уфимской и магнитогорской группами. Уфимская группа ёкается что ли?
По хорошему конечно 13/14 хорошо бы ездить с магнитогорской группой ежедневно, а оренбургскому 31/32 - с уфимской (график удобнее, да и было когда то такое).

[ДеМих]

Южный Урал будет страшной кракозяброй. Все это будет расписанием челябинского?

Кракозяброй не должен быть. Оренбургская группа до/от Самары, Магнитогорская до/от Уфы. Челябинская по прямой. Идиотизм конечно какой то... Что это они вдруг как жёстко взялись за свою "оптимизацию"? Ещё до кучи осталось 115/116 и 391/392 объединить...

[Себастьян Бах]

Коротыши собрали в один полносоставный поезд. Давно пора было!

Конечно, любителям мусолить служебки такие инициативы не в тему - меньше графиков будет для умственного изучения

[Себастьян Бах]

Ещё до кучи осталось 115/116 и 391/392 объединить...

Да, и это предсказуемо. Вторую пару дневников с Москвы до Рузаевки-Саранска только запустить при этом.

[Себастьян Бах]

С нового графика будут ходить двухгруппные поезда 16/15 Москва-Казань-Екатеринбург и 60/59 Москва-Казань-Нижневартовск, с разменом вагонов по Казани.

Надо дневник до Казани запускать со временем хода 8.55, а Екатеринбург с Нижневартовском в двухгруппник объединять.

[Придача]

С нового графика будут ходить двухгруппные поезда 16/15 Москва-Казань-Екатеринбург и 60/59 Москва-Казань-Нижневартовск, с разменом вагонов по Казани.

Надо дневник до Казани запускать со временем хода 8.55. а Екатеринбург м Нижневартовском в двухгруппник объединять.

Каким графиком? Дневная ласточка там пришлась бы кстати.

[ДеМих]

Коротыши собрали в один полносоставный поезд. Давно пора было!

Ну как коротыши.... Если бы у 31/32 снять фирму, то и пассажиров бы больше было. А 13/14 с уфимской группой, 18 вагонов длиной бывает, при этом заполненный на все 100%.

[Себастьян Бах]

Придача

Да уж мусолили это в одной из тем. Из Казани в 6 утра отправлять, из Москвы в 14ч

[Придача]

Придача

Да уж мусолили это в одной из тем. Из Казани в 6 утра отправлять, из Москвы в 14ч

Промежуточные остановки Ласточке ИМХО вообще не нужны будут, там поток и так есть.

[Себастьян Бах]

Ну как коротыши.... Если бы у 31/32 снять фирму, то и пассажиров бы больше было.

А если бесплатно возить?
Есть орский нефирменный. Раз сохраняют в принципе оренбургскую группу, значит там все-таки есть платежеспособный клиент, хоть и в небольшом количестве

[SM@TRON]

Надо дневник до Казани запускать со временем хода 8.55, а Екатеринбург с Нижневартовском в двухгруппник объединять.

Хватит уже сказки выдумывать. Обсуждали же не раз. Потока на 9 часов в пути наберётся ровно на полтора вагона. Да и девять часов от Москвы до Казани профанация. Минимум 11.5 часов.

[Себастьян Бах]

Нет, гораздо быстрее может пройти. Я вам график горьковского попугая выкладывал, так он от Арзамаса до Казани очень шустро шел

[SM@TRON]

8 с лишним часов ?! Ни фига се шустро... Ездил я на нём - он только от Нижнего до Арзамаса 2 с лишним часа тащился.

[ДеМих]

Ну как коротыши.... Если бы у 31/32 снять фирму, то и пассажиров бы больше было.

А если бесплатно возить?
Есть орский нефирменный. Раз сохраняют в принципе оренбургскую группу, значит там все-таки есть платежеспособный клиент, хоть и в небольшом количестве

А ничего, что этот орский в Оренбург из Москвы прибывает в 22.40 местного, и в сторону Москвы отправляется в 5.20?
А фирменность при полной ПИДоризации - это вообще ни о чём. Новые вагоны, кондиционеры, биотуалеты, розетки, есть и во многих нефирменных поездах, ни снаружи ни внутри разницы никакой, так зачем тогда эта фирменность с наценкой и отсутствием поэтому пассажиров нужна?