[Пасслипецкого]

Дело, возможно, в первую очередь в скорости? Тройку на маршруте трясет, остальное ездит более плавно; та же история с почившим Столичным экспрессом и всякими тихоходами на трассе Москва - Киев.

[tk]

Откровенно говоря думаю дело в технической части вагонов , а именно - в состоянии гидрогасителей. Ванди наверное туда ехала ФПК составом, а обратно белорусским поездом. Белорусы свою ходовку вылизывают - придраться невозможно, а наши раздолбаи - и так сойдёт!

Тоже об этом подумал. КВЗ-ЦНИИ вообще не самая лучшая тележка для скоростей более 120, но даже и на 120 в кривых она идёт толчками из-за жёсткости шпинтонов и одной пары гасителей для вертикальных и поперечных колебаний (установлен под углом 45°). В своё время в Гёрлице на почти такой же тележке типа V решили проблему повышения плавности хода на скорости до 160 переходом на поводки из стеклопластика (тип Va или VI)

Интересно было бы также узнать о наличии (либо наличии отсутствия) переходных кривых и их характеристиках на участке Москва-Красное.

Ну и не забываем, что на Брянск-Гомель допустимая-то не более сотни, а участками даже больше 40-60-80. 2М62 поезда пассажирские водят.

[Ванди]

Откровенно говоря думаю дело в технической части вагонов , а именно - в состоянии гидрогасителей. Ванди наверное туда ехала ФПК составом, а обратно белорусским поездом. Белорусы свою ходовку вылизывают - придраться невозможно, а наши раздолбаи - и так сойдёт!

Ды не, оба БЧ.
И год назад так же. "Южным" способом - плавно, "московским" - ужс.

[rabbit1975(Виталий)]

2М62 поезда пассажирские водят

tk,ну не скажите, я , как житель Гомеля, могу сказать, что Минск-Адлер и вся гирлянда из Брянска до Гомеля и обратно едет с российским оранжевым ТЭП70 .

[Арсений]

Раньше действительно пасс. водили 2М62У и 2ТЭ10М, а сейчас ТЭП70 на этом направлении, ТЭП70БС не встречал. А вот на Смоленск ТЭП70БС встречаются.

[tk]

Насчёт Минск-Адлера это верно, ТЭП70 (ТЧ Елец, что ли? Или нет). А вот 75/76 до сих пор под 2М62.

[Арсений]

Насчёт Минск-Адлера это верно, ТЭП70 (ТЧ Елец, что ли? Или нет). А вот 75/76 до сих пор под 2М62.

Вот про 75/76 как-то забыл. Действительно, он под "Машкой".

[v_gildenberg]

И год назад так же. "Южным" способом - плавно, "московским" - ужс.

Проверим! именно , Москва - Орша!?

[Хома]

Скорее от Сафоново до Вязьмы

[Деятель]

Откровенно говоря думаю дело в технической части вагонов , а именно - в состоянии гидрогасителей. Ванди наверное туда ехала ФПК составом, а обратно белорусским поездом. Белорусы свою ходовку вылизывают - придраться невозможно, а наши раздолбаи - и так сойдёт!

Вот ничего подобного! Ехал недавно на фирменном Минск-Москва, тоже трясло так, что заснуть нельзя было. Обратил на это внимание. Думаю, что дело в состоянии путей. Этой тряски ещё год назад я не замечал

[Ванди]

Скорее от Сафоново до Вязьмы

Да, именно там трясло.

[Пасслипецкого]

Насчёт Минск-Адлера это верно, ТЭП70 (ТЧ Елец, что ли? Или нет).

Да-да.

А вот 75/76 до сих пор под 2М62.

Смоленские? Ездят до Гомеля?

[Арсений]

А вот 75/76 до сих пор под 2М62.

Смоленские? Ездят до Гомеля?

По-моему всегда были Брянские 2М62У и ТЭ10М до Гомеля, как и сейчас 2ТЭ25КМ.

[Пасслипецкого]

По-моему всегда были Брянские 2М62У и ТЭ10М до Гомеля, как и сейчас 2ТЭ25КМ.

Брянск - Вязьма тоже ваши обслуживают?

[Арсений]

По-моему всегда были Брянские 2М62У и ТЭ10М до Гомеля, как и сейчас 2ТЭ25КМ.

Брянск - Вязьма тоже ваши обслуживают?

Про это не знаю, может и Смоленские.