[heming]

В Варшаву раньше поезд прибудет. Соответсвенно кому надо дальше - в Гданьск, Краков, Познань и т.п. успеют к середине дня на месте быть.

Ну а ПТК ночью - да черт с ним. Зато смена колес во сне происходит . Кто часто ездит - она того мало интересует. Есть правда нюанс - при смене колес в два купе из десяти в вагоне при смене колес заходит беларусский чугунычник - рабочий, чтобы какую-то хрень т ли отвернуть, то ли завернуть. Ну то есть на пару минут еще сон прервут.

Кстати поезд Минск-Варшава всегда проходил Брест глубокой ночью и ничего - привыкли пассажиры.

[Slon]

Есть правда нюанс - при смене колес в два купе из десяти в вагоне при смене колес заходит беларусский чугунычник - рабочий, чтобы какую-то хрень т ли отвернуть, то ли завернуть. Ну то есть на пару минут еще сон прервут.

Вынуть, а потом поставить на место шкворни. Которые соединяют центр тележки и сам вагон. Только вот сдается мне, что в РИЦе один из этих люков находится где-то у проводников; в ЦМВ совершенно точно в служебке проводника и 9-м купе.

[Nikolay]

В Варшаву раньше поезд прибудет.

А нужно ли приезжать в Варшаву невыспавшимся? Нет, если, конечно, время прибытия имеет значение, то да, но не думаю, что это большинству пассажиров важнее.

Соответсвенно кому надо дальше - в Гданьск, Краков, Познань и т.п. успеют к середине дня на месте быть.

Ну это, пожалуй, действительно весомый аргумент.

Кстати поезд Минск-Варшава всегда проходил Брест глубокой ночью и ничего - привыкли пассажиры.

Пассажиры-то, конечно, ко всему привыкнут, только зачем привыкать к плохому? Если есть возможность не делать ПТК глубокой ночью, то, ИМХО, лучше его делать днем  ;)

P.S. Хоть и не в тему, но все-таки... Как думаете, почему из Москвы в Ригу 3-й поезд пользуется бОльшим спросом, чем 1-й, зато из Риги в Москву наоборот, 2-й обычно популярнее 4-го? Ответ очень простой - у "Латвияс Экспресиса" в сторону Риги неудобное время прохождение таможен в Себеже и Зилупе, а в "Юрмале" в эту сторону можно неплохо выспаться. Зато в Москву наоборот, у "Латвияс Экспресиса" все таможни до ночи, а у "Юрмалы" они ночью.

И еще. На мой взгляд, теперь брестские прицепки к "Полонезу" можно смело отменять - как дневной Москва-Смоленск или Москва-Минск они вряд ли сойдет - много ли желающих будет платить за купе в дневную езду, а 27-й никто не отменял  :) Ну а те, кому так уж приспичит ехать до Бреста именно "Полонезом", хватит и основного состава из РИЦев.

[Slon]

И еще. На мой взгляд, теперь брестские прицепки к "Полонезу" можно смело отменять - как дневной Москва-Смоленск или Москва-Минск они вряд ли сойдет - много ли желающих будет платить за купе в дневную езду, а 27-й никто не отменял  :) Ну а те, кому так уж приспичит ехать до Бреста именно "Полонезом", хватит и основного состава из РИЦев.

Ответ неверен  На обратном пути - отличное расписание!
Насчет РИЦев - я не посмотрел, честно говоря, но раньше в эти вагоны как-то места до Бреста отнюдь не продавали. Ясно, что есть бубен в виде билета до польской станции, но знаете ли... тем паче, что нужен загран.

[heming]

И еще. На мой взгляд, теперь брестские прицепки к "Полонезу" можно смело отменять - как дневной Москва-Смоленск или Москва-Минск они вряд ли сойдет - много ли желающих будет платить за купе в дневную езду, а 27-й никто не отменял  :) Ну а те, кому так уж приспичит ехать до Бреста именно "Полонезом", хватит и основного состава из РИЦев.

отменять не стоит. Состав слишком короткий получится тогда - в ч-е вагона. А вот разбавить их сидякой стоило бы. елающих ехать много появилось бы. Для Москва-Смоленск время для сидячки идеальное, да и до Орши тоже. А если бы кто в Витебской области при запуске в этом поезде сидячки догадался пару маршруток пустить до Витебска от вокзала в Орши по прибытии ээтого поезда...

Да и до Минска впринципе ехать можно с таким графиком в сидячке. Поздно конечно прибытие. Но в РБ с этим проблем осообо нет - таксисты четко по счетчику куды надо довезут, а бомбилы с ценами не беспредельнчают, так как бомбил просто нету.

Да и до Минска впринципе ехать можно с таким графиком в сидячке. Поздно конечно прибытие. Но в РБ с этим проблем осообо нет - таксисты четко по счетчику куды надо довезут, а бомбилы с ценами не беспредельнчают, так как бомбил просто нету.

А еще в Минске метро до часу ночи работает.

[Kotenok]

В Экспрессе недавно появилось новое расписание поезда "Полонез" № 9 Москва - Брест - Варшава, которое вступает в силу с 14.12.2008. "Полонез" теперь будет прибывать в Брест в 03:42 вместо 06:42. Спрашивается, кто же при таком расписании поедет на нём в брестский прицепках?

При любом расписании в этих прицепках поедут те, кому надо попасть, к примеру, в Ковель до обеда.
Сейчас это даже удобнее стало - раньше с поезда нельзя было попасть на два первых автобуса (5.55 (ПСВ) и 6.25), приходилось ждать рейса в 8-15. Автобус Брест-Ковель идет 4 часа.

Для сравнения: прямой поезд Москва-Ковель уходит из Москвы на 12 минут раньше Полонеза и прибывает в Ковель в шестом часу вечера.

[heming]

На Ковель то нет особого смысла ориентироваться. Сам Ковель пассажиропотоки не образует. Подозреваю, что из Москвы до Ковеля в день нужно максимум 2-3 -м пассажирам, а то и меньше. На ковель при состсавлении графика Полонеза меньше всего ориентироваться стоит

Поезд же Москва-Ковель иммеет другой функционал. Он для сообщения Москвы и Киева с Бердичевом, Шепетовкой, Ровно и Луцком.

Посмотрел новое расписание этого поезда и обнаружил, что:
  на 22 минуты быстрее поезд идёт от Москвы(Бел) до Вязьмы;
  в Орше(Ц) сокращена стоянка на 5 минут;
  на 34 минуты сократилось время в пути от Москвы до Минска;
  на 4 минуты увеличилось время в пути от Минска до Бреста;
  на 5 минут сократилась стоянка в Бресте;
  появилась однаминутная остановка в Малашевичах (Польша);
  на 2 минуты сокращена стоянка в Варшава Всходня.

Итого время в пути от Москвы(Бел) до Варшава Заходня сократилось на 34 минуты.

[heming]

Зачем сделана остановка в неизвестных Малашевичах - нясно. По территории Польше рациональны остановки - Тересполь(без нее не получится), Бельск-Подляшский, Сельдце, Луков, Минск-мазовецкий. Другие не нужны.

Да , время хода можно смело считать только до Варшавы-центральной. Предположу, что до Варшавы западной от центральной поезд идет пустой. Просто по другому не выйдет, такая уж в Варшаве схема организации движения поездов.

[Maximus71]

И еще. На мой взгляд, теперь брестские прицепки к "Полонезу" можно смело отменять

А они и сами отменятся, так же как и к Берлину и к Праге. Белорусы из-за реконструкции станции Брест ограничили все международные поезда до 12 вагонов.

[heming]

Там Варшавская сторона реконструируется или что?

[Kotenok]

А они и сами отменятся, так же как и к Берлину и к Праге. Белорусы из-за реконструкции станции Брест ограничили все международные поезда до 12 вагонов.

Ага. Только на прицепки это никак не влияет, ограничения по длине касаются только состава, идущего "за речку".

[joy]

Поездка в Польшу с пересадкой в Бресте - вариант для тех, кому ехать не так далеко от границы и кто люто ненавидит вагоны типа РИЦ (хотя пока что есть целый поезд из ЦМВ до Варшавы, в т.ч. и 2 московские прицепки).
Мне жаль, что так изменили график, хотя и понимаю, что для некоторых путешественников это удобнее. Во-первых, это был единственный, очень удобный вариант попасть в Брест рано утром с выездом вечером (пусть и не самый дешевый). Кроме того, тем, кому работа не позволяет уехать куда-либо днем, остается лишь "Ост-Вест" со слишком поздним прибытием в Варшаву.

[heming]

Да не особо поездно 11-й поезд в Варшаву пребывает, что-то около 5 вечера.. Практически в любую точку Польши можно успеть, просто приезд будет вечером.