[Колхозник]

Хм, а разве здесь предлагают поезд с ценами ниже себестоимости? По-моему, речь о добавлении дневного сидячего поезда в каком-либо формате (Ласточка, что-то типа ППФ, ходязих из Москвы в Брянск, Белгород или Ярославль), а не снижении цен на высокоскоростные, в которых себестоимость априори гораздо выше.

У меня вопросы к нарушению законодательства естественной монополии на ГХОктЖД

На самом деле, с формальной юридической точки зрения нарушений нет, ибо в стране законодательство в области транспортного обслуживания находится на зачаточном уровне. Но поскольку у нас многие вопросы решаются в ручном режиме, а также есть последствия от "медийных войн", то если грамотно и целеустремленно подойти к вопросу, то определенных успехов добиться, наверное можно.
Например, после того, как ФАС неплохо пнула ФПК в масс-медиа по поводу сравнения цен "Победы" и плацкарта, а также пассажирооборота с авиацией, те сразу завыли с ответными пресс-релизами про то, как они занимаются интеграцией страны, связывая большие и малые поселения, а у коварных лоу-костеров обслуживание лишь нескольких мегаполисов и дешевые билеты надо покупать за несколько месяцев. Хотя по сути на ГХ ОЖД "интеграция" от их поездов минимальна, а дешевые билеты надо вылавливать, ну, кроме, некоторых месяцев в межсезонье. И после этого ФПК стала снижать цены, чтобы показать объемы перевозок и доступные тарифы. Как это ими было реализовано - отдельный вопрос. Ну или вспомним февраль 2015, когда Царь стукнул кулаком по поводу электричек.
:

Виталий, Вы все правильно понимаете. Приятно иметь дело с мыслящими людьми. Даже если с ними мнения могут расходиться

[LmV]

ГХ ОЖД всё больше заполняется Сапсанами. ФПК уже не вполне уютно там.

[Gfer]

А уж как неуютно пассажирам МТППК из-за ублюдочных расписаний электричек (особенно от Крюково и далее). И есть ощущение, что будет только хуже...

[SM@TRON]

Будет. И будет именно хуже. Но ответ ПИДа вполне предсказуем - Вам же целую кучу унылой Похабни запустили. Неужели стаду нужно что-то ещё ?!

[seregathebest]

Следующим этапом будет интервал Сапсанов раз в час. Но окончательно движение станет колом, если таки додумаются запустить Сапсан 1:00-5:00.

[Vitaly65535]

Следующим этапом будет интервал Сапсанов раз в час. Но окончательно движение станет колом, если таки додумаются запустить Сапсан 1:00-5:00.

Колом встанет как раз при ежечасном такте. Потому что под обгон придется ставить абсолютно всё нескоростное, что находится в пути дольше ~2 часов. А как раз ночью движение более размеренно, ходят только ПДС, у которых посреди ночи в процессе прохождения линии между двумя столицами абсолютно всё равно, какие графики.

[Колхозник]

Да, можете рассчитывать , а по Твери садитесь в Ласточку. Заодно и телефон зарядится. Но почему бы Вам не поехать от Великого Новогорода!?

Видимо, так и будет. Ибо не понятно откуда взявшийся вчера вечером билет на самолет за 6800 руб также не понятно куда сегодня исчез)))). Через В.Новгород это уже будет перебор. Достаточно приключений в виде эли бологое-тверь))). И потом из В.Новгорода в столицу паровоз приходит в районе 5 утра. А дальше что? Ждать до обеда кругосветный паровоз под номером 115? Так лучше тогда прямым скотовозом из спб

[sai]

Колхозник, если Вы едите в командировку, какая Вам разница, сколько стоит билет? Предприятие в любом случае оплатит Вам их стоимость.

[Колхозник]

Колхозник, если Вы едите в командировку, какая Вам разница, сколько стоит билет? Предприятие в любом случае оплатит Вам их стоимость.

уже давно миновали времена, когда не считали деньги на командировки. Сейчас строгие бюджеты, в которые надо влезать

[seregathebest]

Следующим этапом будет интервал Сапсанов раз в час. Но окончательно движение станет колом, если таки додумаются запустить Сапсан 1:00-5:00.

Колом встанет как раз при ежечасном такте. Потому что под обгон придется ставить абсолютно всё нескоростное, что находится в пути дольше ~2 часов. А как раз ночью движение более размеренно, ходят только ПДС, у которых посреди ночи в процессе прохождения линии между двумя столицами абсолютно всё равно, какие графики.

Сейчас ночью окно между Сапсанами составляет 8,5 часов. Даже то небольшое количество оставшихся поездов впихивается с трудом, ведь пропускная способность вокзалов тоже нерезиновая и разъезды под пропуск тоже не на каждом шагу. Допы на выходные и праздники не просто так идут по 12-15 часов, их иначе не впихнуть. А тут еще одна пара Сапсанов посреди ночи...

[Kuryanin]

Вот потому и необходим доп 217/218 Москва-Рижская - СПб-Витебский, а не занимающий БМО и ГХ 151/152 с Киевского.

[AlexPaen]

В описанную выше ситуацию он тоже не впишется ))

[Фред Спаркс]

Вот потому и необходим доп 217/218 Москва-Рижская - СПб-Витебский, а не занимающий БМО и ГХ 151/152 с Киевского.

Объясните в чем необходимость первого и ненужность второго?

[ktdn]

Вот потому и необходим доп 217/218 Москва-Рижская - СПб-Витебский, а не занимающий БМО и ГХ 151/152 с Киевского.

Объясните в чем необходимость первого и ненужность второго?

В том, что у 151/152 весь маршрут идет по забитому ГХ

[anton121]

Второй больше околачивает боковые пути, первый едет. Плюс охватывает участок Великие Луки - Новосокольники - Дно, где поездов раз-два и обчелся. И график удобнее.