НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
А минскому-то кто запрещает ехать до Тамани-Пасс., но не заезжать в Крым (формально), - и дальше по Тамани-Пасс. сдаваться под другим номером на КЖД без высадки пассажиров (продавать два билета: Минск-Тамань и Тамань-Симферополь)?qoymeck:а максимум, что светит минскому 390/389, — это тарифная по Юровскому.
А зачем пассажиров-то высаживать? Продавать билет Калининград - Ростов-Гл. в 042А (в Вашем примере) - ФПК, - и второй билет на поезд 042Б Ростов-Гл. - Симферополь-Пасс перевозчика КЖД. Два билета продавать на одно и то же место (реально без высадки пассажиров), - но при этом будет два разных поезда с разными номерами и разными перевозчиками.Reminis:Или, как вариант, Калининградская ЖД могла бы поступить так же: запустить 2 раздельных поезда, например, 042А Калининград-Ростов составом Калининградской ЖД (формально у Литвы не будет повода не пропускать его) и 042Б Ростов-Симферополь составом Крымской ЖД (или, черт побери, тем же составом. Общий оборот, мало ли), с интервалом между отправлением первого и прибытием второго ~45 мин, и продавать на них "мультимодальный" билет.
никто не запрещает. только нахрена оно им, такими кругалями ездить, да ещё и с пересадкой? проще в адлер поехать или в анапу.NetWarrior:А минскому-то кто запрещает ехать до Тамани-Пасс., но не заезжать в Крым (формально), - и дальше по Тамани-Пасс. сдаваться под другим номером на КЖД без высадки пассажиров (продавать два билета: Минск-Тамань и Тамань-Симферополь)?qoymeck:а максимум, что светит минскому 390/389, — это тарифная по Юровскому.
думаю, лг при согласовании подобный момент предусмотрит. потому, имхо, поезда/вагонов из калининграда в крым 100% не будет.NetWarrior:А зачем пассажиров-то высаживать? Продавать билет Калининград - Ростов-Гл. в 042А (в Вашем примере) - ФПК, - и второй билет на поезд 042Б Ростов-Гл. - Симферополь-Пасс перевозчика ФПК. Два билета продавать на одно и то же место (реально без высадки пассажиров), - но при этом будет два разных поезда с разными номерами и разными перевозчиками.
Да, именно это и пришло в голову потом. Но БЧ не будет этим заниматься: после въезда ее вагонов в Крым, УЗ может взять и отменить все поезда БЧ в Украину, что для БЧ в целом неприемлемо. А вот на месте Калининградской ЖД я бы подобное реализовал. Еще бы и билеты из Минска не по межгосу, а по внутрироссийскому тарифуNetWarrior:Два билета продавать на одно и то же место (реально без высадки пассажиров), - но при этом будет два разных поезда с разными номерами и разными перевозчиками.
Ну, автобусы Минск-Симф через территорию РФ существуют. Так что как минимум 3-4 вагона Минск-Симф в сезон будут заполняться, даже с учетом маршрута в объезд Украины.Фыва Цукен: да и опять - нахрена? адлерский-то не особо популярен (живёт в основном за счёт трамвайности), а уж подобный гимор - и подавно.
Reminis:Еще бы и билеты из Минска не по межгосу, а по внутрироссийскому тарифу
Иногда, глядя с крыльца на двор и на пруд, говорил он о том, как бы хорошо было, если бы вдруг от дома провести подземный ход или чрез пруд выстроить каменный мост, на котором бы были по обеим сторонам лавки, и чтобы в них сидели купцы и продавали разные мелкие товары, нужные для крестьян. При этом глаза его делались чрезвычайно сладкими и лицо принимало самое довольное выражение
1. Речь, как раз, об отсутствии пересадки. По факту - продавать два билета (один ФПК до Тамани, второй КЖД Тамань-Крым) на одно и то же место в один и тот же вагон, - но два разных билета в (формально) два разных поезда.Фыва Цукен: никто не запрещает. только нахрена оно им, такими кругалями ездить, да ещё и с пересадкой? проще в адлер поехать или в анапу.
"Но есть один нюанс". В соглашении об упрощённом ж/д транзите через Литву указаны конкретные поезда, на которые это соглашение распространяется. Калининград-Агапа там есть, а Калининград-Тамань отсутствует. Даже если попытаться возпользоваться возможностью дополнить список, то литовское МИД отклонит данный поезд. Понятно, что в Кёниге шенгенская виза имеется у каждого первого, но в таком случае проще сгонять на Ивису или Крит, чем в Крым.Reminis:А вот на месте Калининградской ЖД я бы подобное реализовал. Еще бы и билеты из Минска не по межгосу, а по внутрироссийскому тарифу
Абсолютно все поезда из Москвы на Евпаторию, Симферополь и Севастополь будут иметь остановку по станциям Керчь-Южная и Джанкой (причём по Джанкою стоянка будет 20-25 минут из-за смены локомотива и направления). Это минимум 2-3 пары в день.Konstantin1989:
А почему не хотят сделать поезд Москва-Керчь, или Москва-Джанкой?
Ну тогда ВБСы до Крыма цеплять не по Тамани, а по ст. Крымская. К местному поезду Крымская-Симферополь (например). Кстати, его можно сделать 600-весёлой нумерации, с остановками по станциям вроде Красной Стрелы, Вышестеблиевской, Семи Колодезей, Семисотки, Владиславовки, Остряково и т.п.Alex]:В соглашении об упрощённом ж/д транзите через Литву указаны конкретные поезда, на которые это соглашение распространяется. Калининград-Анапа там есть, а Калининград-Тамань отсутствует
Скорее всего, через Екатеринбург.Konstantin1989: Сибирские поезда на Севастополь/Симферополь\Евпатория будут через Казахстан? или все пойдут через Екатеринбург?
Сейчас этот форум просматривают: af1461, Bing [Bot], Martush2 и гости: 237
