[seregathebest]

Одно непонятно. Неужели скоростной поезд + тепловоз дешевле чем просто обычная сидячка с тепловозом?

[Etrainer]

Прибытие в Бологое около полуночи, отправление около 4 утра. Питерская Ласта в Бологое днём дольше стоит

[DIWIN]

Убытки будут у Сапсанов если запустить Ласточку Москва-Бологое, согласованную с имеющейся Бологое-СПб. Уже 300 и 1 раз это обсуждали.

А не надо запускать согласованную.
Из Москвы в 7:10, в Бологое в 10:30
Питерская уходит из Бологое в 18:40.
Думаю, ждать 8 часов никто не будет

[AlexPaen]

СПб-Бологое, потом она же через час Бологое-Мск, потом обратно также.
И никаких перестоев, все довольны :)

[DIWIN]

Так она и не стоит ночь в Бологое. Около 12 прибывает,на 18 уже назад.Впрочем,считать нужно.

И московская стоять будет днём. Те же самые 8 часов. В чём проблема?

[Etrainer]

Так она и не стоит ночь в Бологое. Около 12 прибывает,на 18 уже назад.Впрочем,считать нужно.

И московская стоять будет днём. Те же самые 8 часов. В чём проблема?

Если она будет стоять даже не 8, а 4-5 часов ночью, она будет куда востребованнее

[SM@TRON]

Господа, а расскажите мне пож-та: какого хрена нормальному человеку делать днём в Бологоище ?! Ведь логичным будет предположить что народ едет на работу или по другим делам в Москву (то бишь с утра в столицу - вечером обратно домой), а не из Москвы на экскурсию в забытую Б-гом деревеньку на линии Мск - СПб.

[AlexPaen]

А почему такого вопроса не возникает по поводу птички из СПб?

[SM@TRON]

Без понятия шо там и как у вас с "птичками" в СПб, а в Москву обычно едут утром . Экспресс (тот который был ЭР2Т-7232) когда то именно так и ходил, и что примечательно - был более чем популярен. Впрочем, я прекрасно понимаю что за ранневечернее отправление из Бологоища голосуют в основном любители помотаться между столицами с перепрыгом. Но этих в расчёт вообще можно не брать - пущай себе на Бакланах ездят.

[Пассажир12]

Раз уж закантрактовали Ласточек больше, чем много, может выпустить комплектацию только из прицепных вагонов? Чтобы без привода, без кабин и т. п. Для тепловозной тяги, или просто для локомотивной
И первичная стоимость дешевле, и эксплуатация тоже. 20 лет назад на Горьковской практиковали так с прицепными от АЧек. Как тепловозами, так и электровозами.

[Vitaly65535]

Автобусы тоже есть разные. Есть и за 420р. более чем приличный Мерседес.

басы псков.PNG

Да. Но доля таких дешевых в общем количестве мала.

Но основное преимущество автобусов-это то что они ходят каждый час, а то и чаще. Если человек закончил свои дела в 14-16 часов, то на кой ляд ему сидеть до вечера в СПб? Да тут на еде и воде потратишь больше, чем стоимость билета до Пскова

Совершенно верно!
По-нормальному на таком направлении должно быть пары 4 поездов в день.

Преимущество Ласточки не только скорость, но и комфорт. Всеволожское направление уже это подтвердило. Люди идут именно на Ласточку, не смотря на то, что она дороже и в пути всего на 7 минут меньше. У большинства ассоциация с электричкой-это быдловозка с зассаным тамбуром. И это недалеко от истины. Уже даже домодедовские ЭД4М в Сочи умудрились загадить

Да сомнительно, что они там в среднем за день 2,5-3 сотни пассажиров на состав набирают.
Когда это 4 пары в сутки на короткое расстояние, ППК может и потерпеть, если результаты так себе.

[Vitaly65535]

Это вы рассуждаете,чтобы людЯм удобно было. Для РЖД это прямой убыток. Простой аппарата и работников

Питерская Ласта ездит до Бологое, вроде убытков нет

Ну здрасьте! При тарифах для пассажиров сильно ниже 800-х поездов и не особо высокой населенности с октября по апрель?? Недаром ее назад в ДОСС передают.

Убытки будут у Сапсанов если запустить Ласточку Москва-Бологое, согласованную с имеющейся Бологое-СПб. Уже 300 и 1 раз это обсуждали.

Это называется не убытками, а потерей части доходов, а во-вторых, на наглядном примере круглогодичного курсирования 257 поезда, а также после него 807 электрички, известно, что число желающих ехать днем около 9 часов непосредственно между столицами не слишком и велико, и составляет в среднем от ~150 до 350 чел на рейс. Причем, с заменой 257 на 807 и увеличением тарифа раза в 2, пассажиропоток снизился раза в 1,5 и более. 80-90% этих пассажиров - не потенциальные пассажиры Сапсанов с ценами накануне от 3 до 6 тыс руб. Подозреваю, что те, кто это 300 раз обсуждал, данными простыми фактами не владели.
А уж пересадка с ПДС на ПДС обрубит потенциальный поток еще раза в 2-3.

Одно непонятно. Неужели скоростной поезд + тепловоз дешевле чем просто обычная сидячка с тепловозом?

В общем случае дело в жестоком инфраструктурном тарифе, различающемся раза в 3. Но в данном - у заведения ДОСС просто нет другого ПС.

Противники ночников к этому и апеллируют .Дескать,состав ночь едет,день стоит,то ли дело МВПС. Но в фирмаче хоть билеты дорогие,а тут... Убыток один.

Вы не учли, что ночной поезд делает 1 рейс за сутки, а здесь их два.

[Себастьян Бах]

По-моему, за Псков можно быть спокойным;) В планах - сокращение времени в пути.
Дорога за 3.15 - это возможность тем же количеством локомотивов и электропоездов совершать вместо 4 уже 8 рейсов в день. При таком раскладе нет нужды и выше 500р поднимать ценник (исключая пиковые дни)

В целом по сети. Пишут тут: зачем "Ласточки" клепать? Ну так это элементарно: ортодоксальными поездами люди больше не желают путешествовать, спрос падает год от года. Организация движения "Ласточек", напротив, способствует привлечению на жд пассажиров, которые уже давно предпочитали иные виды транспорта, но теперь сочли возможным поездки рельсовым транспортом.

[zz27]

Кто ездил, как поезд ориентирован? Первый вагон к Пскову или к Питеру?

[Себастьян Бах]

Мне лично маршрут В.Новгород - Псков интересен.