НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
По-моему всё понятно. Поезд фирменный, скорый. Поэтому и в Екат и в Нижневартовск должен быть ресторан. А так как состав обслуживает Казань с разменом групп по Москве- вот и делают в каждой группе свой ресторан. Я уверен что и СВ будет в каждой группе, и штабной вагон будет в каждой группе свойwave: . 2 ресторана-непонятно зачем. 2СВ я бы ещё понял.
Она у него всегда была никакой, как и у всех поездов на БАМе.Etrainer:
Сейчас ходит 2К, 1П и 1С. Заполняемость никакая.
Там Москва сто лет никому не нужна, сейчас на расстояние более 2 суток ездят единицы за исключением вахтовиков в Нижневартовск, Сургут и сопредельные регионы.Etrainer:
К нему бы цеплять ВБС из Москвы от 75/76, может был бы толк.
Тогда 99/100 будет переться 9 - 10 суток. И где вы найдете еще на него 6 составов, вагонов и так сейчас не хватает.Etrainer:
Или 99/100 перевести на БАМ с оптиммизацией сабжа.
в общем, "отменить нельзя спасать"
И что? Эти Белгородские ВБСы никак не влияют на ускорение поезда от Питера до Мурманска.Kuryanin: У "Арктики" прицепка-отцепка ВБС белгородских.
Чувствую запорет казанская бригада поезд Окончательно в пользу своего родного фирмача 1/2. Вагоны похуже, постарше и т.д. Св понятно почему убрали, теперь в двухэтажном Ижевском их больше.qoymeck:ev17: и СВ будет в каждой группе
Отменить нельзя, спасать. Там ездить попросту нечем будет на этой линии. Кстати, блогер Бородин тут им недавно прокатился, только вот видеотчет выйдет черт-те когда.Etrainer: Знаменитую мегатрамваину 363Э/364Э на восток ускорили на 4 минуты, на запад - на 49.
Ежедневно с 9.12
Комсомольск-на-Амуре — Тында 18.20 - 6.20 местного, в пути 37 часов
Тында — Комсомольск-на-Амуре 17.00 - 6.28 местное, в пути 36.28
Сейчас ходит 2К, 1П и 1С. Заполняемость никакая. К нему бы цеплять ВБС из Москвы от 75/76, может был бы толк. Или 99/100 перевести на БАМ с оптиммизацией сабжа.
в общем, "отменить нельзя спасать"
Это да... Раз уж курение сделали преступлением, то я тоже теперь предпочитаю больше поезда с более "перекурными" графиками. (но это уже не по теме).Slay73:Я вот смотрю здесь все радеют за ускорение, за укорачивание стоянок, я думаю что доускоряетесь до того что все курильщики уйдут на самолёты, мне допустим глубоко пофиг едет поезд один день десять часов или один день двенадцать - четырнадцать часов, мне нужны приемлемые стоянки для того чтобы перекурить, прикупить пирожков-воды, крч попить-пожрать, чтобы было комфортно. Например под ЭП-20, если поезд делает стоянку 12 минут через восемь часов движения с пятиминутными стоянками, на которых ни перекурить - ни ноги размять, я никогда не поеду, проще самолётом.
Очень даже по теме. При возникновении необходимости стоянки под пропуск чего-либо всегда лучше ставить поезд у платформы, нежели чем на никак не приспособленном под посадку пассажиров раздельном пункте. Иными словами, какой-нибудь поезд №110 разумнее тормозить по Воронежу-1 и Придаче вместо рзд. 239 км (тех.) и Воронежу-1. При наличии такой возможности, конечно.Железнодорожный: поезда с более "перекурными" графиками.
Не спорю, скорость нужна, и для мамочек с мелкими ребятишками, которые плохо переносят дорогу, конечно нужны поезда с минимальными стоянками и минимальной продолжительностью в пути. Но если таковыми сделают большинство, то с них придётся уходить, ибо между суточным торчанием в вагоне с невозможностью выйти и полутора-трёхчасовым торчанием в самолёте с той же невозможностью я выберу второе, к тому же цены зачастую сопоставимы, и думаю, я такой буду не один.Дионис: Что-то в этом есть, я сам люблю погулять, но скорость нужна для таких поездов
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot], maikruzik и гости: 247
