[LmV]

Ну это же прекрасно, если есть место конкуренции. Вот она - рыночная экономика.

Конкуренция ради конкуренции и "торжества рынка" - один из самых больших идиотизмов, который можно представить. Где-то не разрешили пустить автобус, ибо для конкурса надо несколько участников, а перевозчик один в принципе, а где-то на волне "всё расставит рынок" губят нормальный транспорт, и маршруточники становятся ярыми монополистами.
Но дело не в этом. А в том, что конкуренции-то и не будет. Будет просто слив пассажиров, и усиление позиций маршруточников. Т.с. "взять, и спустить бизнес в унитаз".

[LmV]

Так РЖД будет только проигрывать в конкурентной борьбе, что уже, в принципе, и происходит.

А за проигрышем (с неправильно расставленными приоритетами) может следовать уход, и, следовательно, рождение нового дикого монополиста на на направлении.

[maikruzik]

Но дело не в этом. А в том, что конкуренции-то и не будет. Будет просто слив пассажиров, и усиление позиций маршруточников. Т.с. "взять, и спустить бизнес в унитаз".

Ну и будет +1 маршрутка (ну нет пассажиров на целый поезд), кто--то заработает, это же хорошо

[Арсений]

Пассажиры есть, а говорят что поток на одну маршрутку

[maikruzik]

Пассажиры есть, а говорят что поток на одну маршрутку

Арсений, ну как просто так отменят прибыльный поезд?

[Арсений]

В первую очередь имел ввиду, что спрос на 86 превышает преложение.

[maikruzik]

В первую очередь имел ввиду, что спрос на 86 превышает преложение.

Это да, а почему хотя бы два вагона не цепляют в Брянске тоже вопрос????

[qoymeck]

Это да, а почему хотя бы два вагона не цепляют в Брянске тоже вопрос????

Тогда нужно как-то заставить брянцев брать билеты именно в эти два вагона, чтобы оставались места и тем, кто едет со станций западнее Брянска. Но чем это лучше переменного трафарета?

Кстати, подсчитал сейчас и количество пассажиров, перевезённых дневниками на упомянутой неделе: в направлении Брянска — 12 900 человек (точнее — занятых мест), на Москву — 12 754. Разница совсем незначительна (146 человек) и никак не соответствует 16 вагонам ночников.
Вот бы где-то раздобыть ещё статистику по дням недели трафика на М3.

[Арсений]

Это да, а почему хотя бы два вагона не цепляют в Брянске тоже вопрос????

Тогда нужно как-то заставить брянцев брать билеты именно в эти два вагона, чтобы оставались места и тем, кто едет со станций западнее Брянска. Но чем это лучше переменного трафарета?

Все очень просто, делать не два вагона прицепных, а хотя бы 5-6 (если спрос больше на плацкартные вагоны, то добавлять их). А в основной состав закрывать продажу билетов по Брянску и открывать за трое суток или за сутки до отправления из Брянска, правда, как вы верно заметили, проблема в возвращении этих вагонов в Брянск, нынешним 085 до Брянска едут крайне мало. Все же считаю, что прицепные вагоны лучше переменного трафарета, переменный трафарет имеет быть если между станциями А и B и B и С в обе стороны пассажиропоток практически одинаковый, а в случае с Климовским ну нет пассажиров на 180 человек от Брянска до Климова и обратно, да и, как показывает практика, два плацкартных вагона и два купе идут совершенно пустыми.

[Арсений]

На 7 октября картина по местам следующая:
От Климова до Брянска доступно 196 мест в купейных вагонах, 260 место в плацкартных, 26 мест в сидячем.
На полный маршрут 61 место в купе.
От Брянска до Москвы в купе 64 места.
Итого, от Брянска до Москвы в 086 едут в купе 135 человек, в плацкарте 260 человек, в сидячем 26 человек.
Вечером плацкарта из Брянска не осталось совсем, да и купе разберут. Да и из Климова только купе, плацкарта нет. Думаю, если добавить вагон 01 или 24 плацкартный, то он так же пойдет полным.

[qoymeck]

Думаю, если добавить вагон 01 или 24 плацкартный, то он так же пойдет полным.

Да и в купейных не осталось бы, если б ещё позавчера цену не подняли почти вдвое (сейчас 3063 ₽ за верх от Брянска, около 4000 ₽ от Климова, Новозыбкова, Клинцов). На данный момент свободно 18 мест. Кстати, на 342-й мест не осталось уже за несколько часов до отправления из Брянска (если не считать 06П 012 — возврат незадолго до отправления).

[Арсений]

Поднимем цену, чтобы пассажиры выбрали не 086 ФПК, а 342 ЧФМ. Иногда кажется, что ФПК считает, что за любые деньги в ее поездах поедут пассажиры. Так-то пассажиры и ушли на 342. А ФПК могла заработать на своем поезде, а не отдавать пассажиров конкурентам. Мест на 342 не было еще утром.

[Kuryanin]

А кстати молдавские вагоны, Арсений? Не ездили в них? Сносно ехать?

[Арсений]

Вагоны купе старые Аммендорфы без УКВ и ЭЧТК, только один вагон со стеклопакетами. Плацкартные вагоны - КВР Воронеж (без гофр, как Днепры) и ТВЗ "летний ад" (Ранняя Тверь, конец 90-х - начала 2000-х). Вагоны купе выглядят внутри и снаружи очень убитыми.

[Арсений]

Пришел ответ от руководства области, понятно, что 100/99 ушел в историю, но все же есть надежда, что расписание 085 пересмотрят с более удобным временем прибытия в Брянск.