[Фыва Цукен]

Ведь очевидно, что дан приказ сверху соединить человеческим сообщением города "серебряного кольца" в целях развития туризма

да с приказами-то всё понятно. к железнодорожникам вопросов нет. другое дело, что сам приказ идиотский.

Вообще удивляет как рейлфаны выступают против поездов.

а кто здесь фан? вообще, фанатизм - нехорошее свойство

[Владимир Дукин]

Между Псковом и Новгородом достаточно дрезины АС1А

[Фыва Цукен]

Между Псковом и Новгородом достаточно дрезины АС1А

там, как писали, прямое шоссе в нормальный вид привели. потому там и дрезина ни к чему - шоссе напрямую идёт, а ж/д криво.

собственно, из пскова ласту если куда и пускать - то в москву через новгород. но и то не уверен, надо смотреть, как она на гх впишется и сколько ехать будет. а больше никуда и не надо (в питер есть - и ладно).

[Владимир Дукин]

Да изврат из Пскова в Москву на Ласте.
В Питер нужен обычный дизель или дизель-электропоезд.
А в Новгород бесплатные автобусы с интервалом в час выйдут дешевле), чем Ласта. Почему бы ими правительству не заняться?
Дрезину это для проезда до промежуточных станций) комика вон катать в деревню.

[LmV]

Да изврат из Пскова в Москву на Ласте.
В Питер нужен обычный дизель или дизель-электропоезд.

Так нет их ("садоводно-охотничий" ДТ1 - не в счёт), а если когда и будут - то лет через 5, не раньше. А раскатывать надо уже сейчас. И уже - ух как хорошо стало. В прошлом году был такой же прорыв (по настроениями), прямо как в 1859!

[seregathebest]

Нет никакого прорыва. Поезд навязан людьми сверху. С таким же успехом (т.е. никаким для перевозчика) можно было бы и сидячки ФПК за 300р. пускать.

[zz27]

Вообще насчёт автобусов правильно было замечено. Не ж/д, конечно, но нормальное автобусное сообщение - вполне пристойный вариант для коротких поездок на направлениях с небольшим пассажиропотоком. Три пары в день от Пскова до Новгорода будут лучше Ласточки хотя бы тем, что это три пары, можно уехать в любое время дня.
То, что у нас сейчас практически нет цивилизованного автобусного межгорода, не означает, что он принципиально невозможен. В этом плане я так понимаю, что у РЖДшных мультимодалок пристойный стандарт качества, может РЖД стоит подумать об открытии регулярных автобусных линий?

[LmV]

Нет никакого прорыва. Поезд навязан людьми сверху.

Как это"нет прорыва"!? Был практически ноль целых, и хрен знает сколько там десятых, а теперь - целых три. И заполненность отличная.
Кому навязан?
ДОССе? Так не пофиг ли - коли назначили, и ходит, причём успешно.
Пассажирам? Их сажают туда под конвоем что-ли?
В общем опять старая пластика под названием "Баба-Яга - против". Просто из принципа - против.

С таким же успехом (т.е. никаким для перевозчика) можно было бы и сидячки ФПК за 300р. пускать.

Нет, и уже объяснялось почему. Сотый раз не буду повторять про технологические, экономические и психолого-маркетинговые особенности.

[LmV]

Вообще насчёт автобусов правильно было замечено. Не ж/д, конечно, но нормальное автобусное сообщение - вполне пристойный вариант для коротких поездок на направлениях с небольшим пассажиропотоком. Три пары в день от Пскова до Новгорода будут лучше Ласточки хотя бы тем, что это три пары, можно уехать в любое время дня.

Сейчас два автобуса. В пути около 4 часов. Надо тогда всего лишь третий.

То, что у нас сейчас практически нет цивилизованного автобусного межгорода, не означает, что он принципиально невозможен. В этом плане я так понимаю, что у РЖДшных мультимодалок пристойный стандарт качества, может РЖД стоит подумать об открытии регулярных автобусных линий?

Не надо. 1) Тогда они на поезда забьют;
2) Мультимодал надо более разумно делать, не ВМЕСТО поезда, а подвоз там, где в принципе ж.д. нет, т.е., например, Сущёво-Пушгоры.
3) Всё же нужно оставить и регионалам автоперевозки, дабы не загнулись совсем.

[SM@TRON]

Да и пускай загибаются - туда им и дорога !

[Владимир Дукин]

Так нет их ("садоводно-охотничий" ДТ1 - не в счёт), а если когда и будут - то лет через 5, не раньше. А раскатывать надо уже сейчас. И уже - ух как хорошо стало. В прошлом году был такой же прорыв (по настроениями), прямо как в 1859!

так не надо сидеть на жопе ровно. Кто мешает построить дизель-электропоезд? Таких участков много, где двойная тяга.
А те же Ласточки полезнее напускать из той же Пензы в Саранск, Самару, Саратов из Саратова в Балашов, Волгоград, Самару. Из Самары в Уфу. Из Екатеринбурга в Пермь, Тюмень, Курган, Челябинск, Нижний Тагил. Из Уфы в Магнитогорск, Челябинск, из Челябинска в Магнитогорск, Курган и т.д.

[Фыва Цукен]

Да изврат из Пскова в Москву на Ласте.

не знаю, на мой взгляд, может и не оказаться извратом. смотреть надо, за сколько доедет и каким графиком.

В Питер нужен обычный дизель или дизель-электропоезд.

пассажиру пофиг. главное, чтобы сообщение было, а с остальным пусть железнодорожники разбираются. нынешний вариант пассажиров, насколько я понимаю, вполне устраивает.

а так - да, из пскова ласты не нужны больше никуда.

[Фыва Цукен]

Нет никакого прорыва. Поезд навязан людьми сверху. С таким же успехом (т.е. никаким для перевозчика) можно было бы и сидячки ФПК за 300р. пускать.

а зачем это я о перевозчике заботиться буду? это его дело, о себе заботиться. а я пассажир, мне сделали удобно - и я доволен

[Ластовка М.О.]

Осталось Петрозаводск с Сортавалой соединить и будет счастье. Вообще удивляет как рейлфаны выступают против поездов. Нормальные радовались бы

А кто выступает против?
Лично мне все нравится: работы стало больше (правда другим), инфраструктурой наконец-то начали заниматься, причастные руку набивают на малодеятельных линиях (вырастут, на ГХ пускать можно будет ), тарифы для населения - сам бы купил билетик и проехался (жаль, все время на работе или за пределами РФ). Ну, а губернаторы пусть решают все остальное

[Ластовка М.О.]

а так - да, из пскова ласты не нужны больше никуда.

Ежедневно - с большим удовольствием бы пользовалась спросом Псков-Койдула-Тарту. При цене билета до 7 Евро и с согласованием по Койдула со Штадлером на Валгу.
А ПТ,СБ,ВС продлил бы СПб-Псковские Ласточки до Пыталово. При цене от Пскова до Абрене 99 руб.