[seregathebest]

Покопался тут в данных самолётов отечественных АК, и был крайне огорчён увиденным. Бермудский пуп Земли - ёдрёна вошь!

Это ты сейчас на Путина огорчился? Ну тогда задай ему вопросы:
1). Почему в России практически нет ни одной сертифицированной конторы по ТО и ремонту ВС? Соответственно поддержание летной годности в России-на нуле. И когда ты захочешь продать такой 10-летний самолет, то отдашь ты его ТОЛЬКО за какие-то копейки. Ты захотел бы купить б/у машину, которая обслуживалась в ара-гараже непонятно как? Или всё-таки выбрал бы ту, которая ездила к официальному дилеру со всеми сертификатами и печатями?
2). Почему надзорным авиаорганам России (Росавиация) в мире никто не доверет? Может всё дело в том, что инспекторы берут взятки в ущерб безопасности? Если бермудский лизингодатель узнает, что авиакомпания забила на какое-то ТО или просрочила его, то будет наложена огромная неустойка или вообще борт отберут У нас же достаточно занести кому надо-и сойдет.
Так вот надо выключить ура-патриотизм и понять что БЕЗОПАСНЕЕ летать на самолетах с иностранной регистрацией.

[seregathebest]

Авиакомпания Азимут продолжает радовать нас билетами за 888 рублей!

Азимут открыл продажи билетов из Псков в Сочи, а еще увеличил частоту рейсов из Пскова в Москву.

[LmV]

Это ты сейчас на Путина огорчился? Ну тогда задай ему вопросы:
1). Почему в России практически нет ни одной сертифицированной конторы по ТО и ремонту ВС?

Так авиапром - в каком месте? Вот именно. Вот и получается замкнутый круг.

Соответственно поддержание летной годности в России-на нуле. И когда ты захочешь продать такой 10-летний самолет, то отдашь ты его ТОЛЬКО за какие-то копейки. Ты захотел бы купить б/у машину, которая обслуживалась в ара-гараже непонятно как? Или всё-таки выбрал бы ту, которая ездила к официальному дилеру со всеми сертификатами и печатями?

Вообще никак. Новую бы купил. Ну а если покупать с целью ушатывания, или наоборот - чтоб любоваться, то хоть у Ашота в огороде.

2). Почему надзорным авиаорганам России (Росавиация) в мире никто не доверет? Может всё дело в том, что инспекторы берут взятки в ущерб безопасности? Если бермудский лизингодатель узнает, что авиакомпания забила на какое-то ТО или просрочила его, то будет наложена огромная неустойка или вообще борт отберут У нас же достаточно занести кому надо-и сойдет.

Если всё действительно так, то реально - писец полный в отрасли.
Ну ТАМ (на Бермудах) тоже бабло любят, коли им похрен - куда летают борты. Главное - капает.

Так вот надо выключить ура-патриотизм и понять что БЕЗОПАСНЕЕ летать на самолетах с иностранной регистрацией.

А мне похрен на чём, всё равно - не безопасно.
А вообще-то это - не ура-патриотизм, а вполне разумный вопрос. Ибо глупо к чему-то стремиться в сфере авиации, если отечественной матчасти нет. Надежда только на ВКС.

[seregathebest]

Так авиапром - в каком месте? Вот именно. Вот и получается замкнутый круг.

а кто его в это место завел? Марсиане?

Вообще никак. Новую бы купил. Ну а если покупать с целью ушатывания, или наоборот - чтоб

ты предлагаешь всем авиакомпаниям мира покупать только новые самолеты?
Еще раз для непонятливых...Аэрофлот купил новый Эйрбас с завода. Через 10 лет решил продать его с целью обновления собственного парка. Так вот имея бермудскую (или любую другую европейскую регистрацию (кроме стран б.СССР), то он продаст его условно за 1 млн. долларов. Имея российскую-за 100 тысяч. Почему такая разница-написано выше.

Ну ТАМ тоже бабло любят, коли им похрен - куда летают борты. Главное - капает.

ТАМ никто не экономит на безопасности. Например, если самолет вернулся лизингодателю из российской авиакомпании, то его разбирают фактически до винтика и собирают заново. Именно поэтому лизинговая ставка для российской авиакомпании выше, чем для европейской.
Ты врагов российской авиации не там ищешь. Настоящие враги сидят не в кабинетах авиакомпаний, а на Ленинградском, 37к2.

[Пассажир12]

Ты врагов российской авиации не там ищешь. Настоящие враги сидят не в кабинетах авиакомпаний, а на Ленинградском, 37к2.

ОСНОВНАЯ МЫСЛЬ ВСЕЙ ТЕМЫ!

[zz27]

Авиакомпания Азимут продолжает радовать нас билетами за 888 рублей!

Азимут открыл продажи билетов из Псков в Сочи, а еще увеличил частоту рейсов из Пскова в Москву.

Хорошо, что Ласточки есть, можно бюджетно из Питера на море смотаться.
Весело будет, если Псков станет лоукост-аэропортом Питера, типа как Лаппеенранта для европейских направлений.

[seregathebest]

Весело будет, если Псков станет лоукост-аэропортом Питера, типа как Лаппеенранта для европейских направлений.

полагаю что Азимут именно такой логикой и руководствовался. Но рекламы очень мало. Для большинства Псков-это где-то очень далеко
Ну и существенный минус в самом аэропорте...Оборудование там древнее и автоматических систем посадки нет. Итог-при небольшом тумане самолет уходит на запасной в Москву.

[Reminis]

Насколько я помню, бермудская регистрация связана не с тем, что лессоры не доверяют российским стандартам техобслуживания, а с заградительными пошлинами на ввоз импортной авиатехники в РФ. Такие страны как например Узбекистан или Бангладеш регистрируют технику у себя (да и Беларусь с Украиной тоже), тем не менее, эта регистрация у лизингодателей вопросов не вызывает.

[v_gildenberg]

Для большинства Псков-это где-то очень далеко
Ну и существенный минус в самом аэропорте...Оборудование там древнее и автоматических систем посадки нет. Итог-при небольшом тумане самолет уходит на запасной в Москву.

Один раз так и наблюдал в одном из декабрьских дней, когда после официального объявления отмены (переноса) рейса из Пскова в Москвы было раскуплено за 3-4 часа порядка свыше 67 билетов

[seregathebest]

Насколько я помню, бермудская регистрация связана не с тем, что лессоры не доверяют российским стандартам техобслуживания, а с заградительными пошлинами на ввоз импортной авиатехники в РФ. Такие страны как например Узбекистан или Бангладеш регистрируют технику у себя (да и Беларусь с Украиной тоже), тем не менее, эта регистрация у лизингодателей вопросов не вызывает.

Пошлины не так уж страшны по сравнению с тем, что потом самолет можно будет продать лишь в несколько раз дешевле его рыночной стоимости.
У лизингодателей рос.регистрация вопросов не вызовет, просто ставки в разы выше будут.

[Frankie]

Да, вот про скиплаггинг вопросы: видел перелёт Мск-Париж-Марсель от Эйр Франс за 4700, до Парижа - тысяч 15, причём в Париже ещё и аэропорт менять надо. При таком раскладе багаж тоже в Марсель летит сразу? Ну и, собственно, можно ли остаться в Париже?

[Пассажир12]

Это на какую дату?
А то мне туда же надо бы, но Air France 10182₽ стабильно на все дни

[mvy]

перелёт Мск-Париж-Марсель от Эйр Франс за 4700, до Парижа - тысяч 15, причём в Париже ещё и аэропорт менять надо. При таком раскладе багаж тоже в Марсель летит сразу? Ну и, собственно, можно ли остаться в Париже?

В этом раскладе багаж в Париже получать и самостоятельно переезжать между аэропортами. Соответственно, никто не мешает не доехать до следующего аэропорта.

[Иван12]

А назад когда лететь посадят в Париже в самолет?

[Konstancius]

А назад когда лететь посадят в Париже в самолет?

Все сегменты после пропущенного будут аннулированы.