[Владимир Дукин]

Да убыток был, поэтому и отменили. И 33/34 поэтому фпк в Питер завела, чтоб не пал от бескормицы.

[Минеральные Воды]

Для сообщения с Койдулой надо продлить 9/10 с присвоением номера 175/176

[Ластовка М.О.]

Да убыток был, поэтому и отменили. И 33/34 поэтому фпк в Питер завела, чтоб не пал от бескормицы.

Отменили не по этому.
33/34 много лет пытались завести на СПб. Удалось это сделать, когда поехало ФПК и двухгрупные поезда.

[Владимир Дукин]

Двухгруппные поезда всегда были)
В ЭВР просто вагоны сгнили, вот жду когда у Лотышыи они сгниют и в Ригу ЛеЖиг чего-то назначит). Тогда и до Себежа можно будет ездить дешевле.

[Ластовка М.О.]

Двухгруппные поезда всегда были)
В ЭВР просто вагоны сгнили, вот жду когда у Лотышыи они сгниют и в Ригу ЛеЖиг чего-то назначит). Тогда и до Себежа можно будет ездить дешевле.

В ЭВР с вагонами порядок. Последние годы их большинство работает в аренде на КТЖ.
Ну, а LDZ закупили для 1/2 новые тверские вагоны, так что ждать придется долго.

[Владимир Дукин]

Ну эвр все советское наследие спихнула. Содержать вагонов на 2 состава намного дороже, нежели на десятки. Поэтому эстонцам и не выгодно было содержать поезд в Москву.
Не пойму, чего лдз держится за латвияс экспресис?

[seregathebest]

По межгосу он будет много дороже автобуса. Вначале надо решить с тарифами.

вот именно. Билет Ивангород-Нарва в сидячке стоит 795р. Непонятно за какое животное держат пассажиров.

[Ластовка М.О.]

Билет Ивангород-Нарва в сидячке стоит 795р. Непонятно за какое животное держат пассажиров.

За границу надо платить.
Держат за такое же животное, как Брест-Тересполь, где ехать 7 минут.

[Владимир Дукин]

Плевать на Ивангород-Нарва, там можно и пешком нищеброду дойти. Основной поток то заточен на СПБ-Таллин, но нужное количество пассажира дизель не набирал.
А теперь эти старые ДР1 бороздят просторы Казахстана и Таджикистана)
Интересно, дизелем в Таджикистане пользуются или он уже сдох?

[Себастьян Бах]

Говорили о предстоящих пробных поездках "Ласты" в Печоры. Когда можно рассчитывать на открытие маршрута СПб--Печоры?

[Себастьян Бах]

Проспитесь! Никто и никуда под нож не уходил.

Так человек себя убедил, в том, что теплопохабки должны умреть, вот и видит знаки всюду. Тут, ИМХО, проспаться мало.

В чем-то Сергей прав.
Меня, к примеру, некоторые вещи тоже удивляют.
Сразу было понятно, что новые Ласты клепают не для запуска на маршрут Москва--Петербург. Так почему, спрашивается, в этих региональных и межрегиональных электричках не предусмотрели места 3 класса?
Каков уровень доходов в регионах? Сколько люди готовы в принципе выкладывать за регулярные поездки? Не один раз в полгода, как выражается коллега Виталий, накачаться коньячком и съездить на уик-энд, а пользоваться Ластой каждую неделю, скажем?
Не вольготные кресла с широко откидывающимися спинками, куда удобно закинуть хмельное тело столичному туристу в престольный праздник, а компактная компоновка, позволяющая снизить себестоимость поездки и реально установить доступные (не дотируемые) цены - вот что нужно массовому россиянину!
И льготный проезд студентам-пенсионерам вполне можно было бы ограничить вагонами 3 класса.

[SM@TRON]

Радует что в ПИДе и на УЗЖМ ещё остались разумные люди и к мыслям Похабыча они не прислушиваются от слова "совсем". Даже на маршруте Мск - НиНо, где вот уж воистину зоопарк убожества, в самом скором времени будет отказываться от ЭС1-стандарт в пользу более комфортабельных ЭС1П и Сапсанов .

[Себастьян Бах]

Я говорю об отсутсвии вагонов 3 класса в составах "Ласточек". Это неразумно и странно, учитывая протяженность и функциональность маршрутов. Наличие вагонов 3 класса не исключает возможности воспользоваться вагонами и местами более высокой ценовой категории при наличии в составе таковых.

[SM@TRON]

Пару откидных у сортиров повесить и достаточно.

[Себастьян Бах]

Необходимы вагоны с компоновкой мест, подобной "дятлу". Отсутствие вагонов 3 класса особенно нелепо на маршрутах типа СПб--Псков, СПб-Маткаселька.