А завод Тролза похоже все....
https://www.fontanka.ru/2019/04/06/026/

Завод «Тролза», поставлявший троллейбусы в Петербург, сокращает больше половины рабочих
Крупнейший в России производитель троллейбусов — расположенный в Энгельсе завод «Тролза» – объявил подробности предстоящих сокращений. Как 6 апреля сообщает саратовский портал «Репортер 64», в текущем месяце уведомления о сокращениях получат 450 работников (всего, по сведениям СМИ, на предприятии трудится около 800 человек) — в три этапа: 163 в первую декаду, 187 во вторую и 100 в третью.
«Тролза» приостановил выпуск троллейбусов в феврале. Причиной, по словам губернатора саратовской области Валерия Радаева, стало отсутствие заказов. 800 работников, включая сотрудников дочерних предприятий, были отправлены в вынужденные отпуска. Ситуация привлекла внимание прокурора Саратовской области, задавшегося вопросом, не привели ли к такому исходу намеренные действия руководителей предприятия. При этом генеральный директор завода Иван Котвицкий был задержан 13 марта по подозрению в даче взятки группой лиц в особо крупном размере — речь шла о 2 миллионах рублей, якобы переданных налоговому инспектору ради снижения налоговой задолженности. До 15 мая он находится под домашним арестом.
О своих намерениях оказать поддержку заводу и его коллективу говорили и губернатор области, и местное министерство промышленности и энергетики. Там до сих пор полагают, что ситуация может измениться в лучшую сторону и ищут возможности загрузить предприятие. 30 марта в Энгельсе прошел митинг в поддержку завода.
В 2017 году Петербург закупил 80 троллейбусов ЗАО «Тролза» модели «Мегаполис»-5265. Двухмиллиардный контракт был поделен «Тролза-Маркет» между заводом из Энгельса и белорусским производителем ОАО «Белкоммунмаш» (25 троллейбусов) из-за необходимости успеть исполнить контракт в срок. В 2018 году «Тролза-Маркет» проиграл конкурс на поставку в Петербург 10 низкопольных троллейбусов московской фирме «Автотехком», которая является официальным дилером МАЗ.

[Владимир Дукин]

Москва сняла паутину, поэтому тролза без заказов осталась. Пусть переходит на электробусы

[SM@TRON]

Ещё этого убожества не хватало . Пусть хотя бы те что уже есть научат ездить самостоятельно.

[LmV]

Снятие паутины вообще было крайне непродумано. КС нужна хотя бы для подзарядки электробусов.
А если вдуматься, то регресс налицо. Вначале был трамвай (кое-где - как апгрейд конки или городского паровика). Потом, под предлогом прогресса - трамвай заменили на троллейбус. Теперь же и троллейбус прикокнули (и примеру последуют другие города).

[SM@TRON]

Не нужна она. Так-же как и электробусы.

[Владимир Дукин]

Ну если электробусы довести до ума, так нихай выпускают. Чай лучше, чем вонять выхлопными газами от лиаза

[zz27]

А если вдуматься, то регресс налицо. Вначале был трамвай (кое-где - как апгрейд конки или городского паровика). Потом, под предлогом прогресса - трамвай заменили на троллейбус. Теперь же и троллейбус прикокнули (и примеру последуют другие города).

Почему же регресс? Наоборот, появилась возможность перейти на более дорогой, но более удобный транспорт. Можем себе позволить, так сказать. Кто позволить не может — пусть пользуются ЭТ.

[Exval]

Ну если электробусы довести до ума, так нихай выпускают. Чай лучше, чем вонять выхлопными газами от лиаза

Электробусы составляют ничтожную долю уличного транспортного потока, поэтому просто не могут благотворно влиять на экологию. Сам этот тип является тупиковым и появились на маршрутах в силу общей криминальности российской экономики и недоступности для неё высоких технологий.

[Владимир Дукин]

Это у Вас в голове сплошной тупик. Если двигатели вместе с аккумуляторами будут долговечными, то данный вид транспорта в перспективе вытеснит автобусы с улиц.
Вы всегда выбираете какой-то неудачный пример с московским электробусом... Ещё бы вонючие ЛИАЗы вспомнили.
Речь идёт о перспективе развития транспорта. Хоть на солнечных батареях поедут трамваи....или электробусы.

[haava]

Транспортная комиссия Шэньчжэня заявила 27 декабря 2018 года, что она перевела свои 16 359 автобусов на полностью электрические модели. Далее следуют 17 000 городских такси (63% из них уже электрические).
Китай выбрал этот город в качестве пилотного проекта для электрического транспорта в 2009 году

[media]

[SM@TRON]

Всё это очередная китайская херня на постном масле. Ещё раз повторю - при наличии в городах миллионов автомобилей, газового отопления (а в Китае ещё и угольного) и т.д., все эти несчастные электробусы и электрорикши будут просто каплей в море и не хилым таким распилингом народного бабла ...

[Владимир Дукин]

Постепенно и машины переводить. С чего-то надо начинать

[Exval]

Это у Вас в голове сплошной тупик. Если двигатели вместе с аккумуляторами будут долговечными, то данный вид транспорта в перспективе вытеснит автобусы с улиц.
Вы всегда выбираете какой-то неудачный пример с московским электробусом... Ещё бы вонючие ЛИАЗы вспомнили.
Речь идёт о перспективе развития транспорта. Хоть на солнечных батареях поедут трамваи....или электробусы.

А у Вас на языке - сплошное хамство и быдлячества, при полном отсутствии мыслей. Нет никаких оснований полагать, что аккумуляторный машины придут на смену оснащенным ДВС. Иипричем тут Лиазы? Сегодня существуют технологии гораздо более совершенных автобусов, которые и выпускаются на смену классическим, и это вовсе не электробусы.

[Владимир Дукин]

Вы сразу на корню отметаете, всё, что не укладывается в Ваши рамки сознания. Если где-то опыт был неудачным, это не значит, что он везде должен быть таким. Так или иначе ДВС будут вытесняться альтернативными видами, хотите ли Вы этого или нет.
Где Вы хамство и быдлячество видите? И при чем здесь криминальность российской экономики?

[SM@TRON]

Постепенно и машины переводить. С чего-то надо начинать.

Зачем?!