[Ластовка М.О.]

Если посчитать перевозку на такое расстояние и количество ночей, проведенных в теплом вагоне и на мягкой чистой постели, в безопасности, то цена смешная даже при сравнении с одной ночевкой в простом отеле.

[Колхозник]

Если посчитать перевозку на такое расстояние и количество ночей, проведенных в теплом вагоне и на мягкой чистой постели, в безопасности, то цена смешная даже при сравнении с одной ночевкой в простом отеле.

угу. А если техстоянок еще на сутки налепить и среднюю скорость с 50 до 30 снизить, то налицо выгода плацкарта

[Придача]

А тем временем с 1 июня S7 начинает регулярные прямые рейсы Воронеж-Новосибирск. Так на 4 июня билет стоит 5555 рублей, одновременно ПЛАЦКАРТНЫЙ(!!!) билет на тот же день по тому же маршруту стоит... 5751 руб...

Если только этот самолет не схлопнется через неделю после старта, то и поезд не нужен. Но для зимы такая цена будет высокой.

Пока до ноября продажи открыты.

[Колхозник]

Пока до ноября продажи открыты.

искренне рад за ваш колхоз. Не знаю, оценят ли ваши товарищи, но попытка- не пытка

[Придача]

А тем временем с 1 июня S7 начинает регулярные прямые рейсы Воронеж-Новосибирск. Так на 4 июня билет стоит 5555 рублей, одновременно ПЛАЦКАРТНЫЙ(!!!) билет на тот же день по тому же маршруту стоит... 5751 руб...

Ну это вопрос скорее в том что РЖД зажрались, а не то что S7 демпингует.....

Никакого демпинга. Ред Вингс, Нордавиа, Победа летают примерно по тому же тарифу из МСК (расстояние то же самое). Да и остальные А/К не сильно дороже.

[Exval]

Главная причина, по которой многие жители российской ГЛУБИНКИ предпочитают ехать на большие расстояния по железной дороге, заключается в НЕДОСТУПНОСТИ для них авиатранспорта: аэропорты есть далеко не везде. Никаких других преимуществ у плацкартных вагонов нет. Ну, кроме того, что некоторые люди страдают от аэрофобии или не могут летать по медицинским показателям.

[Придача]

Главная причина, по которой многие жители российской ГЛУБИНКИ предпочитают ехать на большие расстояния по железной дороге, заключается в НЕДОСТУПНОСТИ для них авиатранспорта: аэропорты есть далеко не везде. Никаких других преимуществ у плацкартных вагонов нет. Ну, кроме того, что некоторые люди страдают от аэрофобии или не могут летать по медицинским показателям.

Да тут дело не в типе вагона, а в том, что поезд Воронеж- НСБ идет 3 суток, а самолет летит 4 часа. Аэрофобов наверное менее 1%.

[Exval]

Да тут дело не в типе вагона, а в том, что поезд Воронеж- НСБ идет 3 суток, а самолет летит 4 часа. Аэрофобов наверное менее 1%.

Я об этом и говорю. Но для людей, которые садятся не в Воронеже, а на промежуточных станциях, поезд обладает очевидной привлекательностью.

[zz27]

Если посчитать перевозку на такое расстояние и количество ночей, проведенных в теплом вагоне и на мягкой чистой постели, в безопасности, то цена смешная даже при сравнении с одной ночевкой в простом отеле.

Плацкарт - это не отель и даже не хостел, это что-то уровня лагеря беженцев.

[Colonel_Abel]

Просто вы или намеренно или правда не знаете и не слышали ничего о таком понятии как ЛОББИ.

Причем тут лобби? Нельзя просто так взять и догнать 20-30 лет технологического развития.
Никакими штрафами, посадками и расстрелами.

Товарищ Сталин с Вами не согласится. Какой был СССР в 1921 году и какой был к 1941 году? Именно по промышленности, технологиям итд. Но развивать эту тему дальше не имеет смысла, в политику скатимся.

[Colonel_Abel]

Пока рядовой офисный работник будет получать в 5раз больше квалифицированного рабочего - ничего не изменится.

Люто поддерживаю.

[Ластовка М.О.]

...поезд обладает очевидной привлекательностью.

Смотрю в небо - летит красавец А-380 Дубай-Сан-Франциско. Понимаю, что есть свободные места на такой махине. Ну, сядь ты в Пулково - и нет проблем. А нет, будешь добираться до SFO полтора суток с пересадками через третьи страны и все потому, что нет у него остановки в LED и не поезд это

[Минеральные Воды]

Пока рядовой офисный работник будет получать в 5раз больше квалифицированного рабочего - ничего не изменится.

Люто поддерживаю.

И я!!! Я считаю что должно быть наоборот, а процентов 80 этого офисного балласта надо вообще отправить КиМ расширять и углублять, причем без использования экскаваторов Хитачи (во-первых сломают, бо рукожопые; во-вторых 100% импортозамещение).

[Минеральные Воды]

...поезд обладает очевидной привлекательностью.

Смотрю в небо - летит красавец А-380 Дубай-Сан-Франциско. Понимаю, что есть свободные места на такой махине. Ну, сядь ты в Пулково - и нет проблем. А нет, будешь добираться до SFO полтора суток с пересадками через третьи страны и все потому, что нет у него остановки в LED и не поезд это

Дорого остановка в LED будет стоить, скорее всего. Даже если заливать керосин DXB-LED и потом LED-SFO, т.е. экономить керосин на перевозке керосина, то сомневаюсь что окупится.

[Ластовка М.О.]

Так можно осуществить посадку-высадку и тоже с грузовыми операциями (а груза трансатлантические дальнемагистральные пассажирские борта возят очень много и это существенная статья доходов авиакомпаний), пока осуществляются другие. Хотя, понятно, что желания и реальность совсем разные вещи