[Себастьян Бах]

Это-то мы знаем...

Не так давно в НН садился на поезд. Одна платформа - два пути. Слева стоит состав; справа - пусто. Присмотрелся: далеко в начале платформы и на правом пути несколько вагончиков под электровозом стоит. Эти несколько вагончиков - и есть поезд 11/12

Это-то мы знаем...

Не так давно в НН садился на поезд. Одна платформа - два пути. Слева стоит состав; справа - пусто. Присмотрелся: далеко в начале платформы и на правом пути несколько вагончиков под электровозом стоит. Эти несколько вагончиков - и есть поезд 11/12

Иногда в яндекс.картинках смотрел фотки "Ямала" - все составы солидные ( это ещё до перевода на ветку Тагила).
Думаешь, скоро его "оптимизируют"?
Кстати,когда в 2009-10 гг. отменяли "Магнитку", почему на его линию не поставили "Южный Урал" или другой поезд из Москвы, проезжающий через Челябинскую Область?

[Себастьян Бах]

Не думаю, что 11/12 оптимизируют. Скорее какой-то нефирменный поезд отменят.

[SM@TRON]

Поезда на богатые газом и прочими "ништяками" севера?! Ничего там не отменят ...

[Себастьян Бах]

Тут и западнее Урала есть что отменять из поездов, идущих параллельно

[SM@TRON]

Их надо объединять в многогруппники. Ибо коротыши конечно там жуткие ходят. Даже в высокий сезон.

Хорошо, Ямал останется, сохранит свой нынешний маршрут. А почему Россия на Тагильском участке не может послужить дополнением к Ямалу?

Их надо объединять в многогруппники. Ибо коротыши конечно там жуткие ходят. Даже в высокий сезон.

Разве немноговагонных так предостаточно?
Попрошу назвать некоторые из них, если можно.

[SM@TRON]

Через Петушки - Владимир их нынче проходит очень много. Особенно уральско-сибирские фирмачи "радуют" зимой. Нормальная составность у трамвая Мск - Северобайкальск, у н/ф уренгойского, у "Вятки", у "Волги" + ижевско-челябинский транзит в СПб и у НиНо - Адлер. Всех этих китайцев и монголов в расчёт вообще не беру ибо ходят они раз в неделю. Остальные фирмачи ходят длинной по 6-8 вагонов.

Через Петушки - Владимир их нынче проходит очень много. Особенно уральско-сибирские фирмачи "радуют" зимой. Нормальная составность у трамвая Мск - Северобайкальск, у н/ф уренгойского, у "Вятки", у "Волги" + ижевско-челябинский транзит в СПб и у НиНо - Адлер. Всех этих китайцев и монголов в расчёт вообще не беру ибо ходят они раз в неделю. Остальные фирмачи ходят длинной по 6-8 вагонов.

Летом 2017 видел проезжающие друг за другом северобайкальский и уренгойский фирмач на станции Подлипки-Дачные. Составность была примерно одинаковой. Однако изменилось и правда многое...
А что, если поступить немного по-другому: вернуть Россию, Восток, Енисей и им подобные обратно на Ярославский ход?

[KSM]

В прошлом году неприятно поразил нефирменный новоуренгойский. В летний сезон с Москвы был всего 10 вагонов. В этом году зимой ездил на нем. Стоят как две сиротки оба новоуренгойских поезда 11 и 109 в Балезино на соседних путях. И в каждом по 7 вагонов...
Сегодня, кажется, видел "Россию" (их щас шут разберешь, но по времени вроде она). 7 пасс вагонов, ВР и всего один багажный.

[KSM]

Летом 2017 видел проезжающие друг за другом северобайкальский и уренгойский фирмач на станции Подлипки-Дачные. Составность была примерно одинаковой. Однако изменилось и правда многое...
А что, если поступить немного по-другому: вернуть Россию, Восток, Енисей и им подобные обратно на Ярославский ход?

А когда там Енисей обитал, не подскажете?
Интересная у Вас аналитика.
В Нижнем Тагиле хватит одного поезда. Может кто сообразит сделать заезд туда для 84/83. А 11/12 лучше совсем убрать.

[SM@TRON]

А что, если поступить немного по-другому: вернуть Россию, Восток, Енисей и им подобные обратно на Ярославский ход?

Кого там в тех болотах собирать ?! Да и товарняки там сегодня прут массово а нижегородский ход нынче пассажирский ака псевдо-скоростной у нас...

Летом 2017 видел проезжающие друг за другом северобайкальский и уренгойский фирмач на станции Подлипки-Дачные. Составность была примерно одинаковой. Однако изменилось и правда многое...
А что, если поступить немного по-другому: вернуть Россию, Восток, Енисей и им подобные обратно на Ярославский ход?

А когда там Енисей обитал, не подскажете?
Интересная у Вас аналитика.
В Нижнем Тагиле хватит одного поезда. Может кто сообразит сделать заезд туда для 84/83. А 11/12 лучше совсем убрать.

До 2001 года, после этого часть транссибирских поездов перевели на освоение нового нижегородского хода транссиба.
И какой тогда маршрут будет у Сев. Урала?

А что, если поступить немного по-другому: вернуть Россию, Восток, Енисей и им подобные обратно на Ярославский ход?

Кого там в тех болотах собирать ?! Да и товарняки там сегодня прут массово а нижегородский ход нынче пассажирский ака псевдо-скоростной у нас...

А в Нижегородщине много набирается у тих поездов разве?