НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
тамбов слился и более не актуален. и вообще, совмещать воронеж с тамбовом - это дурной тон. с петрозаводском значительно перспективнее.Придача:Тамбов забыли
... Вот его в ЦВ и завернуть 
.Зачем передергивать, выхватывая редчайшую частность? 99% его предложений были о том, что бы умирающие поезда идущие с южного направления в сторону урала, поволжья, сибири, дальнего востока - не поворачивали бы в Лисках на восток в глухую степь в строну Ртищево идя полупустыми, а шли бы по "Золотому кольцу Черноземья"SM@TRON: А как же необходимость немедленно назначить поезд Мурманск/Череповец/Архангельск - Адлер/Кисловодск через Тамбов и Волгоград?! Вадимка ТМБ помнится что-то такое хотел, шо прям жить не мог
через Воронеж, Липецк (станция Грязи), Тамбов и выходили бы к тому же Ртищево, но цепляя пассажиров из городов общей численностью свыше 2 млн человек, пусть даже и с прибавлением пары часов в пути.
...В отличии от немногих тут обосновывал свои идеи, а не орал - "дайте везде Ласточки" или "хочу только белый Аммендорф". Кстати мне идея с Тамбовом тоже нравится, насколько я помню её противники приводили 2 аргумента против - увеличение времени в пути на пару часов и якобы большая разница в стоимости аренды ТЭП70 и переменно-токового электровоза (ЭП1М или ЧС4т), правда конкретных цифр так никто и не привел (что как бы намекает).SM@TRON: Потому что именно подобные частности (а точнее - лютая паранойя) и создают образ человека. На них он собственно и сломался
Аргумент был один, но железный. Сам Тамбов даст в лучшем случае полторы калеки к каждому требуемому Вадимкой поезду, а рядом - Мичуринск, где тьма тьмущая поездов на любой вкус и кошелёк, и до которого доехать нет никаких проблем. Ну и загрузка ГХ ЮВЖД как бы тоже намекает...Придача: Кстати мне идея с Тамбовом тоже нравится, насколько я помню её противники приводили 2 аргумента против - увеличение времени в пути на пару часов и якобы большая разница в стоимости аренды ТЭП70 и переменно-токового электровоза (ЭП1М или ЧС4т), правда конкретных цифр так никто и не привел (что как бы намекает).
Когда ехал из Москвы в Пермь в хвостовом вагоне, то очень хорошо было видно, что начиная от Котельнича и далее во многих кривых сточенные правый и левый рельс поменяли местами. На хороших путях проход по кривой чувствуешь только по воздействию центробежной силы, либо по поющим рельсам. Здесь начинается сначала мелкая дрожь, которая становится всё сильнее, потом после выхода из кривой начинается жуткая раскачка, в некоторых кривых идет просто дикий скрежет и гул как будто вагон давит колесами что-то типа гравия. Стрелочные переводы на тех же станциях Стрижи, Оричи и других - безобразные, чувствуются очень сильно, хотя поезд с очень большой скоростью. Хорошо видны выплески, когда плюхает либо вода из-под шпал, либо все рельсы сбоку облиты как будто цементом - это так плюхала вода из-под шпал. Такого быть не должно, это больное полотно.v_gildenberg: Ну вот! А помнится товарищ Бах мечтал запустить ласточку до Кирова из Москвы. Ну и запустим - и слетит она с рельс где - нибудь там ...
Я кстати так тоже ловлю себя на мысли, что обращаю внимание на состояние пути когда еду. Но в моем рейтинге худшие участки (субъективно!)
Ну вот! А мы все ВСМ, да ВСМ... Надо на своё состояние путей посмотреть! Если уж так охота освоить строительные бюджетные деньги - почему бы не организовать компанию типа ООО «РЖД-Текущее-Содержание» и организовывать тендеры (соответсвенно выигрывать) на устранение таких «больных» мест ежегодно! Тут работы всем хватит. И никаких мостов не надо. Все бы в выигрыше - и пассажиры, и балансодержатель, и выгодоприобретатель!Liski: . На хороших путях проход по кривой чувствуешь только по воздействию центробежной силы, либо по поющим рельсам. Здесь начинается сначала мелкая дрожь, которая становится всё сильнее, потом после выхода из кривой начинается жуткая раскачка, в некоторых кривых идет просто дикий скрежет и гул как будто вагон давит колесами что-то типа гравия. Стрелочные переводы на тех же станциях Стрижи, Оричи и других - безобразные, чувствуются очень сильно, хотя поезд с очень большой скоростью. Хорошо видны выплески.
Именно через них! Обделены Наб. Челны очень сильно.Железнодорожный: через Ижевск, Н.Челны, Бугульму, Ульяновск
Нужна "ласточка" Острогожск - Бугульма - Агрыз - Набережные Челны - Елгабаш.
не в первый разМаклауд: Со слов путейцев самый плохой участок на МЖД Отрада -Мценск-Чернь по обоим путям. Просрочен по всем видам ремонта.
Сейчас этот форум просматривают: Yandex [Bot] и гости: 5
