[Волжанин34]

Нет там никаких неточностей.

Эта телеграмма такая точная, что для её актуализации должно выйти ещё штук пять таких же.

Хорошие люди живут на 98 км южнее.

Хорошие люди живут на 600 км южнее Грязей.

[puls1976]

69/70 Москва-Липецк - ежедневно с декабря.
А вагоны на нормальные сидячии хотя бы 2-го класса вместо 3-го не планируют заменить?

[Максим П.]

Хорошие люди живут на 98 км южнее.

Хорошие люди живут на 600 км южнее Грязей.

Сам себя не похвалишь...

Кто слышал про поезд Томск-Караганды будет он или нет? И ФПК обещали подумать над прицепками из Новокузнецка)

[Alf]

Кто слышал про поезд Томск-Караганды будет он или нет? И ФПК обещали подумать над прицепками из Новокузнецка)

Томск-Караганда будет, по крайней мере в ходу до ввода нового графика, а с нового графика его надо продлить до ст. Андижан-l, было бы продуктивней. В союзе поезд вроде так и ходил. И пустить три состава, каждый раз в неделю, в итоге получится курсирование поезда три раза в неделю от каждой ЖД. Например: вторник ФПК, четверг КТЖ и суббота УТЙ.

[Liski]

Хорошие люди живут на 600 км южнее Грязей.

Замчалово?

[Фыва Цукен]

Хорошие люди живут на 600 км южнее Грязей.

Замчалово?

судя по карте - батайск.

[Волжанин34]

Замчалово?

От Грязей по другой ветке ехать, 600 км на юго-восток. Через Поворино.

почему поезд Москва-Сухум имеет номер и категорию ПАССАЖИРСКИЙ 305/306, при этом имея относительно шустрый график, ещё и под ЭП20? Логично его махнуть местами...скажем...с 115/116.

Видимо потому, что 305/306 имеет в обоих направлениях среднюю скорость чуть менее 49 км/ч. Тогда как 115/116 на юг - 54 км/ч, на север - 52.

Немного надо, чтобы 305/306 скорым стал... Хотя пассажирский или скорый - разница в цене только в плацкарте, а в купе ДЦ с непредсказуемыми ценами...

305/306 в ДЦ не участвует (межгос.)

[DIWIN]

305/306 в ДЦ не участвует (межгос.)

Именно потому что он межгос, его не спешат переводить в скорые, иначе ценник будет выше.

Что-то уже определенно решено с продлением 87/88 А-Н.Новгород до Перми?
Или всё ещё вилами на воде писано?
Разговоры давно ходят о передаче 87/88 на обслуживание в ВЧД-Пермь, но фактов не вижу никаких.

На неделе, во время планёрки, нас снова кормили тем, что вышеизложенный отдадут нам на обслуживание взамен семёрки.
И в то же время, вопрос с переводом семёрки на правый берег и передачей его на обслуживание в НиНо остаётся висеть в воздухе.
Телегры это одно, а на самом деле присутствуем в неизвестности.

По передаче вагонов тоже всё молчком. (Единственное, что приняли, так это четыре вагона с ЮУР, два с КЛГР, один с КБШ.

[Prandtl]

В зимний период 7/8 СПБ-Севастополь при ежедневном курсировании будет явно "обрубком". Там как раз можно добавить группу ВБСов СПБ-Адлер вместо 115/116 с расцепкой по Краснодару.

[Komandor]

Ну сделают двухгрупный не проблема
Хотя в Крым и из Краснодара и Ростова зимой сядут в поезд. Так что заполнить его не проблема пока мало туда поездов будет ходить.

В зимний период 7/8 СПБ-Севастополь при ежедневном курсировании будет явно "обрубком". Там как раз можно добавить группу ВБСов СПБ-Адлер вместо 115/116 с расцепкой по Краснодару.

"Обрубком" он явно не будет. Смею напомнить, что до 2014 года в несезон Крым имел ж/д связь с Россией: 17/18 Севастополь-Москва (ежедневный), 97/98 Керчь/Феодосия-Москва (через день), 67/68 "Крым" Симферополь/Евпатория-Москва (ежедневный), 7/8 Севастополь-Питер (через день), 141/142 Екатеринбург-Симферополь. Сейчас же в не-сезон такой роскоши, конечно, не будет. Поэтому 7/8 будет иметь своего пассажира, тем более, если его заводить через Москву.

[Prandtl]

"Обрубком" он явно не будет. Смею напомнить, что до 2014 года в несезон Крым имел ж/д связь с Россией: 17/18 Севастополь-Москва (ежедневный), 97/98 Керчь/Феодосия-Москва (через день), 67/68 "Крым" Симферополь/Евпатория-Москва (ежедневный), 7/8 Севастополь-Питер (через день), 141/142 Екатеринбург-Симферополь. Сейчас же в не-сезон такой роскоши, конечно, не будет. Поэтому 7/8 будет иметь своего пассажира, тем более, если его заводить через Москву.

В Москву он заходить похоже не будет, там транзит через Николаевку. Через Харьков путь был быстрее плюс пассажиры крупных городоа Нэзалэжной. Ещё всё зависит от графиков. Поживём, увидим, что там графисты за нитки на график 2019/2020 проложат...