[Владимир Дукин]

Да поезд больше пригородную функцию выпонял. Окучивал колхозы Липецкой области, связывая их с Липецком и Маскваабадом. Но при нынешнем ценнике на плацкарт и купе само собой он подох.

[SM@TRON]

В то время все 600-е именно такую функцию и выполняли. Развозили колхозничков из областных центров по их убогим дырам. Ну и в столицы, понятное дело, за тряпьём и за пожрать .

[Придача]

В то время все 600-е именно такую функцию и выполняли. Развозили колхозничков из областных центров по их убогим дырам. Ну и в столицы, понятное дело, за тряпьём и за пожрать .

Помню 637/638 Воронеж-Харьков шел около 16 часов там где расстояние 280 км (по прямой).

[SM@TRON]

Хорош уже причитать как тот тетерев на току. Слышали мы это и не раз. В советское время таки был 637/638 за 16 часов а сейчас вообще ни хера нет . И по прямой там даже самолёты нынче не летают...

[Liski]

И по прямой там даже самолёты нынче не летают...

Автобусов ходит дофига:
https://www.avtovokzaly.ru/avtobus/voronezh-harkov

[Мурзюша]

Ого! Воронеж - Белгород шёл целую ночь, а там по прямой чуть больше 200 км)

Коллеги, а какие еще ПДС "в старину" шли неадекватно долго для расстояния, разделяющего пункты их назначения? И какие из них сохранились до наших времен? речь не про почтово-багажные поезда, а именно про пассажирские. А у каких, наоборот, время в пути при том же маршруте существенно сократилось?

Вот например поезд Москва - Камышин в 80-е годы шёл больше 30 часов. А сейчас, по той же самой "деревянной" дороге Тамбов <=> Камышин - всего 20 ч. А ещё?

[Себастьян Бах]

Москва-НН шел 10 часов. А сейчас по той же дороге 4 часа

[Придача]

Был даже ночник Воронеж-Калач

[Колхозник]

Коллеги, а какие еще ПДС "в старину" шли неадекватно долго для расстояния, разделяющего пункты их назначения?

В детстве меня возили на лето под Калугу. Поезд Калуга-Ленинград отправлялся в районе 10 утра, а перед ним за 1 час отправлялся Калуга-Ряжск. У меня большие подозрения, что этот трамвай был крайне медленным. Каждый год я наблюдал его отправление и мечтал прокатиться. Ибо он уходил в противоположную сторону от ленинградского поезда. Теперь уж этот гельштат не закрою никогда, ибо сгинул этот трамвай

[Reminis]

Про Калуга-Ряжск могу много рассказать. В конце 1940-х - начале 1950-х моя бабушка им ездила регулярно (училась в Туле). Жили они тогда в Кимовском районе, и поездка состояла из трех частей - своим ходом до пос. Казановка, оттуда (ветка на епифанский спиртзавод) ходил местный поезд: шел вагон под паровозом до ст.Львово (прибывал поздно вечером), а калужский поезд шел утром, поэтому ночевали на ст.Львово. Расписание по памяти не воспроизведу, но что-то рано утром во Львово - часам к 10 был в Туле на Ряжском вокзале. Получается, из Ряжска он уходил поздно вечером и где-то часам к 16-ти следующего дня приходил в Калугу. Но это все 1950-е, про более поздние времена я не в курсе (моя семья там жила до 1974-го).
Кстати, до Москвы ездили тоже всегда так (через Тулу), а не через Узловую.

[SM@TRON]

Москва - НН шел 10 часов. А сейчас по той же дороге 4 часа.

Не звиздите уважаемый. Не по той-же дороге ... И время в пути было очень разным от поезда к поезду.

[SM@TRON]

Поезд Калуга-Ленинград отправлялся в районе 10 утра, а перед ним за 1 час отправлялся Калуга - Ряжск. У меня большие подозрения, что этот трамвай был крайне медленным.

Почти со всеми столбами, кроме самых мелких о.п...

[Reminis]

Кстати, мегамедленные местные поезда с остановками во всех деревнях в большом количестве сохранились у нас на БЧ. Думаю, рекорд 625/619/617 Витебск-Минск/Лынтупы/Друя побить не удастся (причем в масштабе не только БЧ, но и всего 1520 мм пространства), но у него есть достойные конкуренты: 605/606 Витебск-Брест, 631/632 и 609/610 Гомель-Гродно.

[Колхозник]

Почти со всеми столбами, кроме самых мелких о.п...

Жень, а нет его графика? Хоть бы глянуть расписание мечты детства

[SM@TRON]

В советское время были рабоче-крестьянские поезда 195/196 Москва - Брест и 185/186 Москва - Барановичи. Первый шёл по ГХ БЕЛ ЖД с остановками всем станциям начиная от Можайска. В пути от 16 до 18 часов в разные годы. Жив кстати и сейчас. Второй поворачивал с ГХ в Вязьме и собирал все деревянные однопутки в Смоленской и Могилёвской областях (от Вязьмы на Фаянсовую, от Фаянсовой на Рославль, от Рославля через Кричев на Могилёв, от Могилёва через Осиповичи и Слуцк на Баранки). Так-же от Можайска со всеми столбами. В эту же копилку можно закинуть и мега-трамвай 601/602 Могилёв - Калуга. Этот даже на мелких о.п. тормозил.