[Reminis]

Основные станции: Вильнюс, Минск, Осиповичи, Могилёв, Кричев, Коммунары

Решительно протестую! Из Минска есть уже 308, а еще 302-150-390 в ту сторону. А вот Слуцк с Лидой незаслуженно обделены, так что Вильнюс-Лида-Барановичи-Слуцк-Осиповичи-Могилев, и никак иначе!
Кстати, еще уместны были бы прицепные вагоны Рига-Ашгабат и Рига-Тегеран к этому поезду. От Риги до Вильнюса прицепками к 31/32, от Махачкалы до Баку прицепками к 391/392, от Баку до Туркменбаши паромом, от Туркменбаши до Ашгабата прицепками к местному поезду Туркменских ЖД. От Баку до Астары прицепками к местному поезду ADY, в Астаре мультимодальная пересадка на поезд Иранских ЖД. Формирование, полагаю, LDZ и LG.

[Ямской]

Вообще по сабжу кто-то в другой ветке предлагал маршрут в виде "восьмёрки" Его трудно превзойти...
Вот ещё маршрут для суровых мущщин и преданных женщин встречайте: Мурманск - Советская Гавань Через вышеупомянутые Малошуйку, Обозёрскую, Вологду, Ярославль, Иваново, НиНо, Киров, Ебург, далее до Тайшета по ГХ Транссиба, потом по БАМу через Тынду и Комсомольск-на-Амуре с прицепными вагонами Адлер - Южно-Сахалинск от Ебурга до Ванино
Это вам не продление "России" до СПб, это реальный претендент на рекорд Гиннесса

to Reminis: 5 баллов!

[Фыва Цукен]

в Астаре мультимодальная пересадка на поезд Иранских ЖД.

имеется в виду мультимодальный автобус?

[Reminis]

имеется в виду мультимодальный автобус?

Да, там же нет пассажирского движения через границу, как я понимаю.

[Фыва Цукен]

имеется в виду мультимодальный автобус?

Да, там же нет пассажирского движения через границу, как я понимаю.

там и железной дороги от иранской астары до решта нету. и когда будет - неясно

[Минеральные Воды]

Вообще по сабжу кто-то в другой ветке предлагал маршрут в виде "восьмёрки"

Ярославль - Ярославль? Я предлагал.

[Reminis]

Мурманск - Советская Гавань

Надо делать его двухгруппным. Вторая группа: Севастополь-Советская Гавань! Через Керчь, Краснодар, Ростов, Лиски, Поворино, Ртищево, Пензу, Саранск, Арзамас (как сейчас 311/312 ходит). Объединение групп по Нижнему Новгороду.

[Reminis]

там и железной дороги от иранской астары до решта нету. и когда будет - неясно

Потому и мультимодальный автобус предлагается

[Деятель]

Предлагается рассмотреть поезд Брест-Екатеринбург с маршрутом: Брест-Минск-Молодечно-Полоцк-Невель1-Великие Луки-Осташков-Бологое-Окуловка-Неболчи-Кабожа-Чагода-Подборовье-Череповец-Вологда-Шарья-Котельнич-Киров-Балезино-Пермь1 (если не разберут рельсы)-Калино-Лысьва-Первоуральск-Екатеринбург.

[oleg68]

Уж трамваить, - так трамваить.

А как вам маршрут дневного трамвая Псков-Ярославль через Дно, Бологое, Сонково? Прибытие в Ярославль где-то к полуночи.

Целевая аудитория - пассажиры промежуточных станций для поездок между ними и для пересадок на меридиональные поезда. Соответственно, расписание должно быть согласовано с поездами по ст. Дно, и с сапсанами в Бологое. Еще и с поездами на север по Ярославлю и с пригородными на Иваново.

[SM@TRON]

И непременно ЭС2Гэ под теплаком !!!

p.s. Кстати, даже при Союзе ничего подобного не было. Ни ночного, ни дневного...

[oleg68]

Несколько вагонов под машкой или тапком. В основном, сидячка, хотя, наверное, и плацкарт не помешает.

Если выехать из Пскова в 8 утра, то можно успеть к полуночи в Ярославль. Ну и обратно примерно так же.

[oleg68]

От Брянска до Витебска останавливался на каждой, даже самой мелкой станции (может, из-за полуавтоблокировки?).

Из за того что ДОП и из-за того что однопутки. Линия от Смоленска до Витебска всегда была забита в хлам.

Это - не ДОП, а ежедневный круглогодичный 183/184. На каждой остановке - от Брянска до Смоленска. Далее от Смоленска до Витебска - все-таки через одну.

Летним ДОП'ом был как раз быстрый поезд 547/548 Мариуполь-СПб через Курск. Поскольку он был быстрым, на него невозможно было достать билеты, поэтому приходилось ездить вышеупомянутым трамваем.

[SM@TRON]

Это - не ДОП, а ежедневный круглогодичный 183/184. На каждой остановке - от Брянска до Смоленска. Далее от Смоленска до Витебска - все-таки через одну.

Я не про марупольский а про СПб - Адлер. И не ежедневный он был никакой (мариупольский), а через день со смоленским. И таки да - в те времена номер 183/184 это пассажирские поезда.

[Минеральные Воды]

p.s. Кстати, даже при Союзе ничего подобного не было. Ни ночного, ни дневного...

Не только при Союзе. Никакой информации о движении транзитом пассажирских поездов через Бологое со времён постройки этой дороги я не нашёл. Несмотря на то что это одна дорога была.