[Ластовка М.О.]

Возить скоростную электричку под теплаком за 600км, чтобы заправить водой -это прекрасно
Давно Мишу не слышали с рассказами о гениальности решения

Закрой свою хлеборезку, блокадник! Если не в теме, то помалкивай - за умного сойдешь. Никто и ничего в пустую не катает, чтобы на ТО или водой снабдить. Все подгоны осуществляются исключительно из Металлостроя на вокзалы под отправление и обратно. Причем на Балтику идет сразу 2 состава, а там уже расцепляются и каждый под свое отправление.

[seregathebest]

вообще то все ласточки обслуживаются в металле

еще прекраснее
интересно каким крюком они попадают туда из балтов.
ветка рыбацкое-славянка без электрификации насколько помню

а причем тут рыбацкое? рядом не стояло

Похабка в металлострой очевидно должна как-то попасть. И если не через Рыбацкое, то крюком через Тосно, со сменой головы.

[Минеральные Воды]

На станции Рыбацкое продают рыбаки рыбу из живорыбных вагонов?

[Минеральные Воды]

Похабка в металлострой очевидно должна как-то попасть. И если не через Рыбацкое, то крюком через Тосно, со сменой головы.

А почему не в Обухово?

[seregathebest]

Похабка в металлострой очевидно должна как-то попасть. И если не через Рыбацкое, то крюком через Тосно, со сменой головы.

А почему не в Обухово?

Путевое развитие Обухово позволяет со стороны Купчинской заехать на ГХ?

[Минеральные Воды]

Путевое развитие Обухово позволяет со стороны Купчинской заехать на ГХ?

Да съедет как-нибудь, разберутся. Навигатор включат наконец. А почему не через Нарвскую?

[Ластовка М.О.]

На Балтику и обратно Ласточки попадают через СПб-тов-Мск (Навалочную) и Глухоозерскую. В графике движения поездов все эти нитки прописаны и они ходят строго по расписанию. Не надо ничего фантазировать и придумывать!

[Минеральные Воды]

Не надо ничего фантазировать и придумывать!

Если перестать фантазировать и придумывать то настанет стагнация а затем деградация.

[комик]

Не надо ничего фантазировать и придумывать!

Если перестать фантазировать и придумывать то настанет стагнация а затем деградация.

деградация периодически и так наступает, видать таблеточки заглатывают они действуют, что иногда отпускает

[oleg68]

Другого времени под оборот состава и тепловоза, проделывания всех тех.операций по Пскову-пасс. НЕТ.

Нет, если все 4 пары оборачивать одним тепловозом.

А если добавить второй тепловоз, то может и время бы нашлось?

[Ластовка М.О.]

А если добавить второй тепловоз, то может и время бы нашлось?

А с чего его добавить, если их катастрофически не хватает? Четверть поездов пассажирских с Витебского идет с 2ТЭ...
А тут еще и 2х проводный БС нужен, которых по пальцам перечесть! А оборот на ТО-2 в Дно или Бологое с чем вязать будете? Или выдумывать резервы, а потом бредить, что по 600 км за водой ездят? Фишка в том, чтобы все было всегда в пути, 24 часа в сутки. Поэтому и один тепловоз и составы идут во все стороны. Производительность увеличивается, расходы на содержание резко уменьшаются. Золотой дождь в карманы властьимущим

[Минеральные Воды]

Четверть поездов пассажирских с Витебского идет с 2ТЭ...

Прекрасно "Молодцы, хорошо работаете" Продолжайте дальше доказывать полную несостоятельность всех укрупнений, разъединений, реформ и прочей тошниловки.

[Ластовка М.О.]

Продолжайте дальше доказывать полную несостоятельность всех укрупнений, разъединений, реформ и прочей тошниловки.

Ты это к кому обратился, клоун?

[Минеральные Воды]

Продолжайте дальше доказывать полную несостоятельность всех укрупнений, разъединений, реформ и прочей тошниловки.

Ты это к кому обратился, клоун?

Не к тебе, не волнуйся так.

[Ластовка М.О.]

С точки зрения экономической целесообразности сделано все правильно! И вообще, РЖД начиналось с 41 тысячи локомотивов, а сейчас уже к 23м тыс.подошли и фактически с тем же объемом перевозок. РЖД начиналось с 1,2 млн. работников, а сейчас чуть более 700 тыс. И это правильно! Нечего плодить неэффективность как в той же Белоруссии. И далее будут "сокращения" под любым предлогом, без официального сокращения и уменьшения числа локомотивов. Теперь все и всё работает по 25 часов в сутки, а локомотив должен ходить не менее 1тыс.км в сутки. Я считаю, что это правильно и есть куда еще стремиться.