[Себастьян Бах]

Через БМО не быстрее, а дольше

[oleg68]

Смотря куда. С ГХ на Курский и Рязанские ходы - дольше. А на Киевский и Ярославские - наоборот, через Москву - крюк.

[LmV]

Смотря куда. С ГХ на Курский и Рязанские ходы - дольше. А на Киевский и Ярославские - наоборот, через Москву - крюк.

С ГХ на Ярославский? Я сам про это думал, но ни сам, ни кто другой не отвечают на вопрос "А зачем и куда через Ярославский"?
С ГХ через Мытищи и Монино на Горьковский - понятно (при новой схеме). Но это как раз через Москву, а зачем ещё?

[Минеральные Воды]

Петербург - Брянск надо запускать с Витебского вокзала, двухгруппный поезд 87/88 Петербург - Витебск - Орша - Коммунары - Брянск и поезд 287/288 Витебск - Смоленск - Брянск. Для вывоза Калуги и Сухиничей в Мариинский театр прицепить к 87/88 вагоны и от Вязьмы до Сухиничей через Калугу назначить поезд 187/188 Вязьма - Калуга - Сухиничи - Брянск. Вот так вот, и нечего тут выдумывать

[Минеральные Воды]

Только это ещё не всё: с поездом 87/88 мы отправляем вагоны Петербург - Рига и восстанавливаем вагоны Воронеж - Рига, для которых назначаем поезд 587/588 Брянск - Воронеж. Вагоны Москва - Рига - Москва следуют на участке Москва - Новосокольники поездом 687/688, там объединяются с вагонами из Питера и Воронежа и вся эта петрушка следует поездом 387 Новосокольники - Рига

[mvy]

У них интервалы по 20 минут на маршрут.

Зато маршрутов 7 штук.
А в часы пик интервалы меньше 20 минут, в итоге в тоннеле каждые 2 минуты электричка.

[Себастьян Бах]

Смотря куда. С ГХ на Курский и Рязанские ходы - дольше. А на Киевский и Ярославские - наоборот, через Москву - крюк.

Тут пишут о Ярославском ходе, имея ввиду линию Мытищи-Фрязево с дальнейшим выходом на Горьковку. Через БМО в Орехово-Зуево дальше и дольше

[Себастьян Бах]

и вся эта петрушка следует поездом 387 Новосокольники - Рига

Сабж будет называться "Латвияс мархиналис"?

[mvy]

интервал на МЦД-2 - 6 минут а на МЦД-4 вроде бы 12 (или сколько там?) минут.

Да хоть и по 6 на каждом. Раз в три минуты электричка по выделенным путям - в чем проблема.
В Мюнхене раз в две минуты успевает.

[Минеральные Воды]

и вся эта петрушка следует поездом 387 Новосокольники - Рига

Сабж будет называться "Латвияс мархиналис"?

Нет, Филиппс Киркоровс

[Себастьян Бах]

уж на четырех-то путях там шутя всё разъедется - и МЦД и транзит и курский засыл

[Минеральные Воды]

интервал на МЦД-2 - 6 минут а на МЦД-4 вроде бы 12 (или сколько там?) минут.

Да хоть и по 6 на каждом. Раз в три минуты электричка по выделенным путям - в чем проблема.
В Мюнхене раз в две минуты успевает.

Проблем никаких, только им надо где то пересечься. Или план Б - поменять местами курские и горьковские пути между вокзалом и Москвой-товарной, там всё перелопатить и будет вообще отлично. Кстати, можно это сделать на деньги девелоперов которым в качестве оплаты подарить землю горьковских тупиков под бизнес-центр Bomzhatex Plaza Kurskaya. Можно ещё поменять диаметры, сделать Нахабино - Обираловка и Крюково - Подольск, но это же сколько указателей поменять, схем переклеить - дорого очень.

[zz27]

Зато маршрутов 7 штук.
А в часы пик интервалы меньше 20 минут, в итоге в тоннеле каждые 2 минуты электричка.

Nearly all lines of the Munich S-Bahn use the core route through the city centre in the underground, creating a bottle-neck responsible for long and increasingly frequent delays from even the smallest disruptions.

[LmV]

Перевод:

Почти все линии Мюнхенской S-Bahna используют основной маршрут через центр города в метро (?) создавая бутылочное горлышко, ответственное за длительные и все более частые задержки даже от самых маленьких сбоев.

В плане соблюдения графиков на ж.д., Германия - яркий антипример (т.е. пример того, как НЕ надо делать). Уже обсуждали это неоднократно.

[DIWIN]

Проголосовал за вариант Другое.
Возникла авантюрная идея.
Снести знаменитые три вокзала, соединив ленинградскую и ярославскую ветки с казанской. Построить новый вокзал прям на Комсомольской площади! 10 путей для ПДС и 5-6 для пригорода. Получим мощный ТПУ, обеспечивающий связь севера и запада с югом.