[Dionysos]

Нет, конечно.

[LmV]

Планируемый объект является частью перспективного федерального транспортного коридора «Москва – Тюмень – Сургут – Салехард».

1) Как бы - направление обратное. Ведь Салехард - первый.
2) А до Салехарда - какой коридор?

ЗЫ: Интересно, что в 1940-е это называли всё (и Печорскую, и Трансполярную) "Ленинград-Норильск" (и километраж от Надыма до Коротчаева был от Мосбана, ЕМНИП).

[RF7000]

Воркута - Котлас вся двухпутная?! Надо на карту смотреть Зиновьева

Севернее Инты - один путь. Южнее Инты - однопутные крупные мосты.

[Алексей_PS]

Воркута - Котлас вся двухпутная?! Надо на карту смотреть Зиновьева

Севернее Инты - один путь. Южнее Инты - однопутные крупные мосты.

На карте Зиновьева есть ошибки.
Двухколейка до Сыни.
От Сыни до Инты - одноколей с двухколейными вставками.
После Инты везде одноколейка.

[RF7000]

Двухколейка до Сыни.

До Вылью тогда уж. До Инты однопутные и двухпутные перегоны чередуются.

[Шиленков Алексей]

Вот и пришло время сталинских строек 501/503...
Которые просто 70 лет назад появились раньше своего времени, - и стали "мёртвой дорогой"...

Про 503 речь пока не идёт.

Это точно. 503 была восточнее реки Пур. То есть восточнее Старого Уренгоя.

Перспективы не совсем туманны. Проект совмещенного моста практически готов. Он является составной частью проекта СШХ. Уже имеется концессионер. Вопрос в некоторых организационных вопросах, большей частью. Помимо строительства СШХ предусматриваются инвестиции РЖД в СВРД ЖД и СЕВ ЖД для подвязки с востока и запада к СШХ, соответственно. Как решатся организационные вопросы, то строительство начнется.

вопрос остался один) нафига он нужен, за такие деньги?)) пока никто ответить не может) поэтому и моста нет, и в ближайшие годы не будет)

[Фыва Цукен]

пора, наконец, построить мост через Лену из Нижнего Бестяха в Якутск

собираются, но не из нижнего бестяха, а километрах в 30 южнее (примерно хаптагай-табага).

[nataly-m]

Т.е. вокзалище в Н-Б. после сооружения моста окажется вообще никому не нужным?..
Все схемы рисуют начало подходов к мосту прямо от станции Правая Лена.
Видимо, там и будут автобусы подвозить/забирать пассажиров.

[Фыва Цукен]

Т.е. вокзалище в Н-Б. после сооружения моста окажется вообще никому не нужным?..
Все схемы рисуют начало подходов к мосту прямо от станции Правая Лена.
Видимо, там и будут автобусы подвозить/забирать пассажиров.

ну, мост-то будет автомобильным. ж/д мост решили не строить.

насчёт ненужности станции нижний бестях... не знаю, не исключаю, что в той заднице, где она построена, её нужность действительно будет близкой к нулевой. но есть планы продления этой линии до магадана (а то и дальше).

что касается моста - то его действительно оптимально строить по линии хаптагай-табага. там между коренными берегами лены наименьшее расстояние. от нижнего бестяха его пришлось бы строить по многокилометровым заболоченным разливам.

[авиапассажир]

Большие сомнения насчет моста. Во-первых, по моему его нет в ФАИП. Во-вторых, из за особенностей бюджетной системы очень большие затраты лягут на бюджет Саха. Насколько я понимаю, эти вопросы пытаются решить за счет концессии. Но опять же, существует проблема самих концессий. Пока есть только принципиальное согласие Президента. А дальше - только разговоры.

[Фыва Цукен]

Пока есть только принципиальное согласие Президента. А дальше - только разговоры.

ну это да. поживём - увидим.

[v_gildenberg]

С концессией не сложилось, РЖД будет строить Северный широтный ход стоимостью 113 млрд руб. самостоятельно.

Как следует из данных СПАРК, 8 ноября АО РЖД Инфраструктурные проекты увеличила долю в компании-концессионере для реализации проекта СШХ с 49,9% до 99,97%. Доля другой акционера проектной компании - ООО УК СШХ-снизилась до 0,03%.

Доля РЖД была увеличена за счет взноса в уставной капитал проектной компании 324 млн руб.
Помимо этого, РЖД строит за свой счет подходы к СШХ стоимостью более 100 млрд руб.

Но и это еще не все. У теперь уже миноритарного партнера РЖД по реализации СШХ сменился владелец. По данным СПАРК, 18 ноября контроль над ООО УК СШХ перешел от «Спецтрансстроя» к ГК 1520 (подконтрольна Ротенбергам).

[Dionysos]

113 млрд руб.? Чего-то немного (кроме шуток). Наверняка цена подскочит в процессе.

[Михаил Блинков]

Вот и пришло время сталинских строек 501/503...
Которые просто 70 лет назад появились раньше своего времени, - и стали "мёртвой дорогой"...

Про 503 речь пока не идёт.

По моему, как раз 503-я (Коротчаево - Норильск) была бы намного актуальнее.
501-ю (Лабытнанги - Надым) восстанавлавать не имеет смысла, между Салехардом и Надымом 300 км безлюдной лесотундры. и больше ничего - ни нас. пунктов, ни месторождений).
Опять же мост из Лабытнанги в Салехард - возможен ли он технически, не снесет ли его первым же ледоходом, будут ли вообще держаться опоры в этой зыбкой северной почве ?
Думаю, проще Салехард переселить в Лыбытнанги, чем городить там что-то похожее на Крымский мост.