[KSM]

В Ростове-Гл не может быть никаких платформ, кроме низких. Там осмотр поездов.

Во Владимире тоже осмотр поездов у высокой первой и третьей платформы. Специально сделаны углубленные проходы для вагонников. Могут, когда захотят. Ну и них там Сапсан, Московские электрички...

[leha7729]

В Россоши нет метеостанции, откуда у вас данные?

Ближайшие метеостанции:
Павловск 18 ч. -8,9°C, 21 ч. -10,4°C
Богучар 18 ч. -8,2°C, 21 ч. -9,2°C
Валуйки 18 ч. -9,0°C, 21 ч. -13,2°C

И еще, научитесь читать не между строк: написано температура в Рязани на солнце.

Это как?
Нет, я знаю, до какой температуры раскаляется рельс от прямых солнечных лучей. А также асфальт, кузов автомобиля, детские горки... И что может показать нагретый ими термометр - спиртовой, ртутный, биметаллический, полупроводниковый - какой угодно. И ещё знаю, почему в мороз на южном скате крыши тает снег. Но это не значит, что когда метеостанция сообщает -5°C "в тени", "на солнце" будет плюсовая температура. Снег на земле почему-то не тает, зараза!

[Liski]

Павловск 18 ч. -8,9°C, 21 ч. -10,4°C
Богучар 18 ч. -8,2°C, 21 ч. -9,2°C
Валуйки 18 ч. -9,0°C, 21 ч. -13,2°C

09.02 с северо-востока на юго-запад (показания минимальных термометров) https://rp5.ru/%D0%9F%D0%BE%D0%B3%D0%BE ... 1%80%D0%B5: Каменная Степь (Таловая) -19,8; Богучар (125 км на ЮЗ) -12,9; Чертково (65 км на ЮЗ) -15,2; Беловодск, Украина (38 км на ЮЗ) -20,1. Нет никакой корреляции между распределением температур и географическим расположением.

Нет, я знаю, до какой температуры раскаляется рельс от прямых солнечных лучей. А также асфальт, кузов автомобиля, детские горки... И что может показать нагретый ими термометр - спиртовой, ртутный, биметаллический, полупроводниковый - какой угодно. И ещё знаю, почему в мороз на южном скате крыши тает снег.

Ну вот и не лезь со своим бредом в те вещи, в которых не понимаешь.

Но это не значит, что когда метеостанция сообщает -5°C "в тени", "на солнце" будет плюсовая температура. Снег на земле почему-то не тает, зараза!

Потому, что точка росы отрицательная:
http://www.pogodaiklimat.ru/mf/index.php?topic=410.0
http://meteoclub.ru/index.php?action=vt ... 309&page=4
Иди учи физику. Снег тает при нуле только в школьных учебниках.

[oleg5955]

Сегодня, 10 февраля, около 20:30 на Октябрьской железной дороге у станции Решетниково (граница Тверской и Московской областей) аварийно остановлен поезд "Сапсан" из Санкт-Петербурга в Москву. Причина - неуказанные технические неисправности. К месту остановки был направлен электропоезд "Ласточка", который спустя час увёз всех пассажиров "Сапсана" до Москвы. В 22:20, с опоздание на 1,5 часа, пассажиры прибыли на Ленинградский вокзал. За доставленные неудобства пассажирам задержанного поезда "Сапсан" будет выплачена денежная компенсация.
https://wik-end.com/news/transport/transport_10950.html
судя по всему вот это
http://ozd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCT ... &id=155443
http://pass.rzd.ru/tablo/public/ru?STRU ... de=2006004
какое то время назад с Ластой были проблемы на участке Тверь Москва

[KSM]

Нагрев буксового узла.

[Liski]

quote="Liski"]
В Ростове-Гл не может быть никаких платформ, кроме низких. Там осмотр поездов.

Во Владимире тоже осмотр поездов у высокой первой и третьей платформы. Специально сделаны углубленные проходы для вагонников. Могут, когда захотят. Ну и них там Сапсан, Московские электрички...

[Ластовка М.О.]

Из-за 25-градусного мороза глюкнула электроника на ЭП20-072... Поезд попал в большой градиент отрицательных температур.

А.С., напомните присутствующим климатическое исполнение и диапазон рабочих температур данной поделки?
Про большой градиент отрицательных температур (-4...-25) рассмеялся не только Боинг, но и даже БС.
При том, что тепловозы ввиду наличия секций охлаждения и трубопроводов с жидкостями, переносят морозы куда сложнее...
Внутри электровоза, в процессе поездки, температура сильно не меняется. Тем более, электроника при работе нагревается, а тут вдруг замерзла

[Colonel_Abel]

Насколько я помню, на БС-ке, шкаф с электроникой подогревается, на ЭП10 это было реализовано, как подогрев после длительного отстоя в холодном состоянии зимой. И пока идет подогрев СУЭ запускать нельзя, не знаю, как это реализовано на ЭП20.

[Liski]

Про большой градиент отрицательных температур (-4...-25) рассмеялся не только Боинг, но и даже БС.
При том, что тепловозы ввиду наличия секций охлаждения и трубопроводов с жидкостями, переносят морозы куда сложнее...
Внутри электровоза, в процессе поездки, температура сильно не меняется. Тем более, электроника при работе нагревается, а тут вдруг замерзла

Дело принципиально не в этом. Ничего в прямом смысле слова там не замерзало, да это и не нужно. Вот только сегодня приехал с разборок с одного из предприятий области, как раз примерно в том же районе. Стоит немецкий дорогущий датчик утечки аммиака. Обычно температура в цехе +24...+25, через датчик проходит газ с температурой +32. При резком похолодании температура в цехе упала до +14...+16, датчик перестал работать, хотя исполнение до температуры окружающей среды минус 70 ! Немецкий представитель тестировал датчик дистанционно из Москвы - никаких поломок не показывал, но упорно не работал, все время сигнализировал о превышении аммиака, хотя линию остановили, и газ через него не шел. Приехали представители, сняли коробку (оборудование было на гарантии), внутри микросхемы обнаружили едва заметный конденсат. 10 минут постоял с открытой крышкой, конденсат испарился, заработал как будто ничего не было. И это при том, что датчик имеет степень защиты IP55, т.е. от струй воды и пыли, но оказался беззащитен от конденсата. При резком понижении температуры в цехе создались условия для конденсации влаги, что вывело из строя оборудование.
Так и в электровозах, напичканных электроникой. Это, конечно, хорошо, что система диагностики работает в режиме предупреждения даже не отказов, а предотказов. Но чуть конденсат, чуть перепад напряжения - и начинаются проблемы на пустом месте.
Вот недавно, после новогодних праздников, при поездке из Москвы в Воронеж произошла остановка поезда 740 Москва - Воронеж под ЭП20, пришлось ехать до Воронежа на ЭП1М. В Воронеже после отцепки электровоз сам завелся. Провели диагностику - ничего не нашли. Более того, электровоз прекрасно в тот же день доехал обратно до Москвы с сухумским поездом в качестве ведущего с прикрытием в виде второго ЭП20.
Вроде как системе не понравилось, что при переходе с одного секциона на другой напряжение скакнуло с 25 кВ до 30 кВ. И я так понимаю таких отказов на пустом месте достаточно немало, что вызывает множество пересудов в одной известной галерее.

При резком понижении температуры в цехе создались условия для конденсации влаги, что вывело из строя оборудование.

Вы всё врёте основная причина - это некачественное исполнение работником какого-нибудь пункта какой-нибудь инструкции.

Был как-то случай в моей практике - сдохла электричка, пришлось аргументированно и компетентно сочинять, почему сдохла. На уровне предприятия согласились. На уровне дирекции - скрипя, но согласились. На уровне центральной - возмутились и потребовали, чтобы переделал и написал попроще, что-то вроде "Дядя Вася хреново протер изолятор". Мотивировали тем, что "Нам на разбор к вице-президенту идти, там такое не поймут, им надо проще".
Пришлось назначить по очереди "Дядю Васю" на сдачу крови.

[Liski]

Вы всё врёте основная причина - это некачественное исполнение работником какого-нибудь пункта какой-нибудь инструкции.

Да фиг его знает. Предприятие датчик не обслуживает. Раз в полгода осуществляется поверка представителями предприятия. В инструкциях никаких указаний на перепады температур нет. Да сколько таких примеров.
Современное оборудования любого производителя (в т.ч. зарубежных) практически в любой сфере очень сильно уступает по надежности тому, что выпускалось 30 - 50 лет назад. Насколько шагнул вперед комфорт и удобство использования, настолько и упала надежность.

[Ластовка М.О.]

Сегодня ночью, сопровождение Ласточки из Екатеринбурга работниками Калининградской ДМВ: отравление угарным газом в вагоне. По ст. Владимир обнаружены 2 тела, один без признаков жизни.

[SM@TRON]

Они там что - костёр жгли ?!

[Ластовка М.О.]

Они там что - костёр жгли ?!

Как обычно, вместо буржуйки - бензогенератор. Только раньше, когда мы возили с Пышмы- у меня сопровождающая бригада Ласточки была в задней БСа, а на стоянках ходила осматривала состав. А теперь вот так ездят и такой результат...

[SM@TRON]

Жесть ... К слову о герметичности Ласточек. Хоть бы форточку открывали когда топят.