[v_gildenberg]

C0683A12-97E7-4EC5-A92C-A31E11FCC3C1.jpeg (170.51 КБ) Просмотров: 1735

Воронежский троллейбус начинает свой путь от вокзала (подпись по методу СБ)

[LmV]

https://www.youtube.com/watch?v=IjnVXQcoibU

Да это же Эр-Рияд!

[v_gildenberg]

​​Федерация даст денег на обновление общественного транспорта в городах

Раньше это были лишь планы, а теперь почти факт: об этом рассказали на стриме у Путина. Шо!? Да , так и есть! http://kremlin.ru/events/president/news/63274

Финансирование будет идти через программу Безопасные и качественные дороги. Хорошие люди убедили политиков, что залог безопасности это не ремонт асфальта (рост аварийности намекает...), а пересаживание людей из машин в нормальный общественный транспорт, плюс закупка именно троллейбусов и трамваев.

Пока денег дадут не очень много, в первую очередь займутся Екатеринбургом, Пермью, Нижним Новгородом, Саратовом, Тверью, Воронежем, Волгоградом, Челябинском, Новосибирском и Казанью.

Говорят, что со стороны федерации есть ряд качественных требований, просто так деньги на обновление давать не будут: пускать новые трамваи по кривым рельсам или новые автобусы в пробки бессмысленно, и там это понимают. Иными словами, нужно не только покупать новый подвижной состав, но ещё заниматься приоритетом на улицах, билетным меню, маршрутами, поддержанием и так далее.

Оригинал в блоге у Гершмана.

[oleg5955]

ну в Твери по итогам ( Шувалов хвастался что жители довольны) трамвай убрали, под обещание его возродить, троллейбусы просто убрали, убрали и маршрутки с частотой порядка 5-10 минут заменив большую часть автобусами так называемой "средней вместимости" с частотой порядка 20 минут. Поставщики автобусов кончено в восторге, а у тверичан "не все так однозначно". Если бы не рекомендация сидеть дома шума в местных пабликах было бы больше.

[zz27]

В Твери какое-то неадекватное количество параллельных маршрутов: сохранили почти все маршрутки и одновременно реанимировали автобусные маршруты, которые раньше ходили раз в час. Ясен хрен, что такое хозяйство не может ходить достаточно часто.

[v_gildenberg]

У Гершмана

​​“... Как мы помним, в Новокузнецке решили провести транспортную реформу: убрать дублирование маршрутов и маршрутки-ПАЗики, обновить автобусы, трамваи и троллейбусы. И у нас уже первый бунт маршруточников!

Частные автоперевозчики устроили забастовку против предстоящей реформы системы общественного транспорта и не вывели на маршруты более 100 автобусов. Без транспорта остались 12 маршрутов.

Без подобных конфликтов не обойтись, бизнес и заинтересованные люди не хотят терять поток чёрного нала и свои ПАЗики. Давая сервис уровня бедных стран Африки, в моменты опасности отдельные предприниматели сразу вспоминают про рабочие места, как они любят город, что без них жители просто умрут.

Но в Новокузнецке случилось интересное: после обеда город выпустил больше трамваев и троллейбусов, а оставшиеся перевозчики — большие автобусы. Выяснилось, что ПАЗики... просто не нужны. Если до обеда было более 2000 жалоб от жителей, то после — 0.

Маршруточники Новокузнецка сами доказали, что Новокузнецку не нужны маршрутки...»

[Colonel_Abel]

[Slon]

Кстати, Полковник, а что это за ребе, что он упоминается по любому поводу и без? Как-то уже спрашивал, ответа не получил.

[zz27]

Маршруточники Новокузнецка сами доказали, что Новокузнецку не нужны маршрутки...

Маршрутки действительно не нужны, если остальной транспорт не совсем запущен. Просто с ними удобнее.

[Exval]

Маршрутки действительно не нужны,

Как, собственно говоря, и троллейбусы. Этот вид транспорта оправдывает себя в гористой местности, где есть переизбыток дешёвой электроэнергии. Поэтому он существует в северной Италии, Австрии, Швейцарии. В СССР после ВМВ его развивали, исходя из военно-мобилизационных соображений. Сегодня в нём нет никакого резона.

[LmV]

Давая сервис уровня бедных стран Африки, в моменты опасности отдельные предприниматели сразу вспоминают про рабочие места, как они любят город, что без них жители просто умрут.
Но в Новокузнецке случилось интересное: после обеда город выпустил больше трамваев и троллейбусов, а оставшиеся перевозчики — большие автобусы. Выяснилось, что ПАЗики... просто не нужны. Если до обеда было более 2000 жалоб от жителей, то после — 0.

Маршруточники Новокузнецка сами доказали, что Новокузнецку не нужны маршрутки...»

Урааа! Что и требовалось доказать. Уд им, уд им в хлебало!

[LmV]

Как, собственно говоря, и троллейбусы. Этот вид транспорта оправдывает себя в гористой местности, где есть переизбыток дешёвой электроэнергии. Поэтому он существует в северной Италии, Австрии, Швейцарии. В СССР после ВМВ его развивали, исходя из военно-мобилизационных соображений. Сегодня в нём нет никакого резона.

Моё ИМХО про троллейбусы.
Если в городе и трамвай, и троллейбус, и встал выбор, то выбирать надо трамвай.
Если в городе только троллейбус, а местность сильно холмистая (или даже гористая), то троллейбус надо сохранить.*
Если город "на понтах", то, при безусловном развитии трамвая, можно сохранить троллейбус, бо не везде возможен трамвай, да и экскурсионное значение.
Т.е. угробление массово в Москве - не есть разумно.Хотя трамвай, безусловно, ценнее.
Хорошо, что в СПб теперь ничего не гробят.

*Если же город изначально расположен на горах,и или там ГЭС или АЭС, то угробление электротранспрта там иначе, чем идиотизмом - не назвать. Даже если это только троллейбус.
Конечно, это Забугорье сейчас, но ИМХО: в Тифлисе гробить и трамвай, и троллейбус, это - вообще вне всяких разумов. Скорее уж - снять электрификацию до станции Гори, и оставить лишь Гори-Батум, а то и Гори-Зестафони. С учётом размеров движения, при этом на Хашури-Зестафони - снимать электрификацию нельзя, там наоборот - больше бы переменка 25 кВ подошла.

[zz27]

Троллейбус при трамвае имеет смысл, т.к. самая дорогая часть инфраструктуры ЭТ, энергохозяйство, всё равно уже есть. А провода развесить дело нехитрое. Больше вопросов вызывает как раз троллейбус сам по себе.

[LmV]

Троллейбус при трамвае имеет смысл, т.к. самая дорогая часть инфраструктуры ЭТ, энергохозяйство, всё равно уже есть. А провода развесить дело нехитрое. Больше вопросов вызывает как раз троллейбус сам по себе.

То, как в хрущёвское время делалось - да. Полный маразм. Гробить трамвай, но вместо делать ещё более затратный троллейбус, либо троллейбус на равнине и без избытка мощностей (вместо трамвая).
Это понятно, но если отродясь не было трамвая, и крайне крутые холмы (как в Птз), или трасса Симферополь-Ялта, то там как?
Но с другой стороны, если есть трамвай, то зачем троллейбус? Ну кроме случаев, когда у города действительно - ну очень большой потенциал, или опять же - много высокогорных участков.
ЗЫ: Заменять трамвай троллейбусов - маразм, кроме, ИМХО, случаев, той же доставки работников на электростанцию, или ну очень крутосклонного участка (хотя, лучше проработать вариант горного трамвая).

[Фыва Цукен]

Урааа! Что и требовалось доказать. Уд им, уд им в хлебало!

эко тебя пробрало