[LmV]

Похоже на то. При подобной организации перевозок линию лучше закрыть вовсе.

Если не организуют диаметр, то - походу. Ибо как можно делать специально неудобной линию? Не устраивают скорости? Ну так, блин, можно и через Белоостров с Сестрорецка выводить собаки.

[Exval]

Если не организуют диаметр, то - походу.

Понятно же, что не организуют.

[Себастьян Бах]

Электрички в пригородах снимают нагрузку с автомагистралей в часы пик. В теории можно предположить концепцию, суть которой в осуществлении движения по определенным жд участкам только в часы пик - утром и вечером

[LmV]

Электрички в пригородах снимают нагрузку с автомагистралей в часы пик. В теории можно предположить концепцию, суть которой в осуществлении движения по определенным жд участкам только в часы пик - утром и вечером

При такой концепции - проще просто закрыть линию. Линия должна быть раскатана, иначе - смысла в ней нет.

[Себастьян Бах]

К примеру, в Киеве на излете социализма городская электричка функционировала только в часы пик

[LmV]

К примеру, в Киеве на излете социализма городская электричка функционировала только в часы пик

Излёт социализма - не пример. Тогда была агония, к тому же дохрена делалось не просто на "отъгребись", но и специально вредительки.

[Себастьян Бах]

Всегда в индустриальных городах были маршруты пассажирского транспорта, которые функционировали только в часы пик. Это отражало реальные потребности населения в транспортных услугах

[SM@TRON]

К примеру, в Киеве на излете социализма городская электричка функционировала только в часы пик.

Хорош херню выдумывать. Именно так она функционирует сейчас. А при социализме никакой такой отдельной "городской электрички" там не было. Обычного пригорода всем хватало за глаза ибо ходил не хуже чем в Москве и Ленинграде.

[LmV]

Всегда в индустриальных городах были маршруты пассажирского транспорта, которые функционировали только в часы пик. Это отражало реальные потребности населения в транспортных услугах

Ты понимаешь, что есть разница: дополнительный маршрут круглосуточно действующего (в принципе) транспорта, действующий дополнительно в часы пик, либо же - род транспорта, действующий только тогда?
Если мы говорим о ж.д., то если это не рабочий поезд, специально заточенный под развозку работников по веткам необщего пользования (вроде "мотовоза" на Байконуре), а обычный поезд, не связанный с заводами, то делать так - полный фол. Нужно, чтоб была лояльность к транспорту. А коли обычный поезд ходит только в часы пик, то какая лояльность будет тогда к ж.д. транспорту? Кому это нахрен надо? Люди уйдут на бобики и личные авто. Так можно договориться и до того, что метро - только в часы пик (проще - просто закопать нахер).

[Себастьян Бах]

Возможно, на сестрорецком направлении электричка и является тем дополнительным транспортом, который помогает снимать нагрузку с шоссе в часы пик.

Касательно метро. В Хельсинки сейчас метро до которого часа работает? Было время, когда там метро закрывалось в 20 часов, после чего развозка пассажиров осуществлялась автобусами с буквой М

[LmV]

Возможно, на сестрорецком направлении электричка и является тем дополнительным транспортом, который помогает снимать нагрузку с шоссе в часы пик.

Ты нарочно прикидываешься, или действительно "бум-бум"?! Ещё раз: если какой-то вид транспорта (не являющийся корпоративной развозкой!) назначать только в часы пик, то лучше его - не назначать вовсе, ибо толку от него - ноль целых, хер десятых, при охрененных расходах! Ты ведь катаешься на всех новинках, и должен чотко знать о понятии лояльности к транспорту. А какая может быть лояльность, когда транспорт (данного вида) ходит только в часы пик? Да никакой!
Вот кому нужен транспорт, который, НЕ подвозя непосредственно к производству, ходит ровно "от сих до сих" по времени, и которым нельзя воспользоваться, если осободился раньше/задержался, либо вообще в другое время и с другой целью, особенно там, где рекреация!?Проще просто отменить нахрен, и усилить имеющиеся.

Касательно метро. В Хельсинки сейчас метро до которого часа работает? Было время, когда там метро закрывалось в 20 часов, после чего развозка пассажиров осуществлялась автобусами с буквой М

Да пусть хоть вообще метро закроют, и развозят всех ПАЗиками, как в ВРН (бо население одинаковое). Чего разную блевотину в качестве "положительного" тянуть на форум? И когда это вообще было?! Или так же "достоверно", как с Горэлектричкой в Киеве!?

[Себастьян Бах]

Электрички позволяют объехать пробки в час пик. Нет пробок - нет пассажиров в электричке. Ситуация такова и с этим не поспоришь

[LmV]

Электрички позволяют объехать пробки в час пик. Нет пробок - нет пассажиров в электричке. Ситуация такова и с этим не поспоришь

Не переворачивай! Да, быстрее, и без пробок. Но! Если не будет электричек вне часа пик, то пассажиров не будет и в час пик в них. Ибо не будет лояльности. И главное, "рентабельность" будет - просто "упал - не встал".
Это, опять же, всё равно как метро в час пик только открывать.
ЗЫ: Про объезд пробок: это ты про это направление, или вообще? Если вообще, то значит - очередной свистёж. Ибо по соседнему Выборгскому, или по Варшавскому (Лужскому), или по Витебскому - выигрыш полюбому. Особенно - по первым двум.

[Себастьян Бах]

Про это конкретное направление. Неужели я буду писать, что на Павловск не нужны электрички днем?

[Себастьян Бах]

И главное, "рентабельность" будет - просто "упал - не встал".
.

Это почему же? Отменятся рейсы-воздуховозы. Снизятся эксплуатационные издержки. График работы билетных касс оптимизируется - они будут открыты утром и вечером.

Отмечу: лично я не настаиваю на пиковом режиме работы сестрорецкого направления ни в коем случае! Но отправление последней электрички в 9 вечера мне не кажется чем-то из ряда вон