НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Как это не нужны? А куда багаж девать? В плацкарте многие едут еще и потому, что нет багажной проблемы! Эти шкафы только мешаться будут - ни зайдешь ни выйдешь нормально из отсека, а багаж туда только совсем мелкий войдет, ни рюкзак, ни чемодан не влезет. Третьи полки надо было оставить, просто не во всю длину, чтобы возможность сидеть на второй оставалась.v_gildenberg: третьи полки для багажа - даром не нужны, хотя и предлагаемые полки для багажа весьма спорное решение.
Это я не трогал, но вроде пластмасса какая-то мягкая . Спиной сидеть к окну чтоб. Так я понял .AlexPaen: Небоковых мест, а не боковых.
С прохода виден шкаф-перегородка, а что там у окна?
Наиболее правильным решением было бы введение новых типов - капсюльный вагон, румет как у американцев (ведь можно 16 двухместных купе разместить, хоть меньшего размера, вместо 9 в СВ). А так же оставить классический плацкарт, улучшив его.AlexPaen:нужно определиться, что мы хотим. Сделать недокапсулы-недоплацкарт или лучше все-таки полноценный капсульный вагон и полноценный ортодокс-плац с удлиненными полками и небольшой улучшенной косметикой?
Как туда их закидывать изволите !? Я роста невысокого , мне чемодан доставить и поставить туда нелегко. Я бы с радостью согласился на полку на уровне груди или багажное купе.mvy:Как это не нужны? А куда багаж девать? В плацкарте многие едут еще и потому, что нет багажной проблемы! Эти шкафы только мешаться будут - ни зайдешь ни выйдешь нормально из отсека, а багаж туда только совсем мелкий войдет, ни рюкзак, ни чемодан не влезет. Третьи полки надо было оставить, просто не во всю длину, чтобы возможность сидеть на второй оставалась.v_gildenberg: третьи полки для багажа - даром не нужны, хотя и предлагаемые полки для багажа весьма спорное решение.
Давно пора крупнобагажную проблему решать как-то иначе, нежели забивание им всего пространства вокруг пассажирских мест. И еще ради него делать невозможность сидеть на второй полке.mvy:
Как это не нужны? А куда багаж девать?
Люди же не звери, на вежливую просьбу помочь всегда отзовутся. Да и место под нижними полками никто не отменял.v_gildenberg:Как туда их закидывать изволите !? Я роста невысокого , мне чемодан доставить и поставить туда нелегко.
И опять врут называя спальные вагоны скоростных поездов "китайским плацкартом".AlexPaen: Кто-то заморочился и раскидал квадратами разные планировки
Причем, в старых габарито-размерах.
Поэтому для Т можно смело увеличивать ширину и длину полок и иметь ввиду то же кол-во мест.
Зачем забивать вокруг? Багаж прекрасно ехал на третьих полках и никому там не мешал.AlexPaen:нежели забивание им всего пространства вокруг пассажирских мест. И еще ради него делать невозможность сидеть на второй полке.
Я двумя руками за румет, но в нашей специфике обязательно начнут продавать билеты на второе место, а это уже совсем не то. Там должна выкупаться вся каюта целиком. Либо делать места открытыми, как в плацкарте, чтоб многие люди не переживали уединяться в одной маленькой каморке неизвестно с кем. Но - куда тогда девать ширину? См схему вверху - 4 ряда внахлест позволяет разместить аж 60 полок. Для капсул это максимально возможное соотношение кол-ва мест и более менее сносных условий.mvy:
Наиболее правильным решением было бы введение новых типов - капсюльный вагон, румет как у американцев (ведь можно 16 двухместных купе разместить, хоть меньшего размера, вместо 9 в СВ). А так же оставить классический плацкарт, улучшив его.
"Ну мы то знаем" (с)SM@TRON:И опять врут называя спальные вагоны скоростных поездов "китайским плацкартом".
Мне мешал. Когда я ехал на верхней. Всегда, причем. Разумеется, не багаж, а отдельное спальное место для него, великого.mvy:
Зачем забивать вокруг? Багаж прекрасно ехал на третьих полках и никому там не мешал.
Все как раз то. Кто захочет - выкупит оба места. Кто не захочет - поедет с соседом.AlexPaen:Я двумя руками за румет, но в нашей специфике обязательно начнут продавать билеты на второе место, а это уже совсем не то.
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 221
