[Фред Спаркс]

А фирменный поезд "Башкирия" надо срочно восстановить,прежним маршрутом Уфа-Бугульма-Ульяновск-Инза-Рузаевка-Рязань-Москва.

С этим к психиатру, пожалуйста

Или вы готовы оплатить сей аттракцион?     То, тогда совсем другой разговор. Свое коммерческое предложение направляйте по адресу: 107078, г. Москва, ул. Маши Порываевой, д. 34.
После всех согласований даже можем для вас специально табличку изготовить: "вход мордовским колхозникам запрещен" Любой каприз клиента за его деньги

[Valery]

Круто,круто!Хотя чему удивляться,сейчас вся страна такая!Что было хорошего,так непременно обхаят, втопчут в грязь,и будут доказывать с пеной у рта,что чёрное-это непременно белое!

[Vitaly65535]

будут доказывать с пеной у рта,что чёрное-это непременно белое!

Достойная самокритика.
Из Уфы пассажиропоток в Москву прошлой весной был 168 чел в сутки на поездах и 1473 чел в сутки на самолетах. Т.е. за сутки в среднем пару плакцкартных вагонов и пару купейных. Если поезд 13/14 Челябинск-Москва не заполняется и ходит о 6-8 жалких вагонах, зачем нужен еще один фирмач до Москвы, и откуда можно сегодня взять в 2 раза больше пассажиров, которым не жалко тратить целые сутки на дорогу до Москвы?

[Frankie]

Ваши данные весьма интересны всегда, но нужно же учитывать, что пасспоток по жд тоже зависит от удобства расписания и скорости.

[Фред Спаркс]

Ваши данные весьма интересны всегда, но нужно же учитывать, что пасспоток по жд тоже зависит от удобства расписания и скорости.

В данном случае- это уже второстепенное.

[Daniel Kalinxina]

Поддерживаю. Кроме скорости людей отпугивает в первую очередь цена. Сам в декабре поеду в Башкирию, и впервые за долгое время выбрал не поезд. Потому что табуреткой от Победы я туда-обратно долечу чуть дороже, чем за цену плацкарта 392-го в одну сторону. Ну и да, лишних суток у меня нет. Поэтому приведенная выше статистика вполне адекватна. Нужно ускорять поезда и по возможности не вешать на них фирму. Тогда есть шанс побороться за пассажира.

[Vitaly65535]

Ваши данные весьма интересны всегда, но нужно же учитывать, что пасспоток по жд тоже зависит от удобства расписания и скорости.

Так не получается физически на существующей инфраструктуре поезд Уфа-Москва уместить часов в 14-16 пути. А при 22-24 часах все равно по затрачиваемому пассажиром времени разница с самолетом уже критически велика. И большого трафика от промежуточных станций для поддержания поезда на плаву уже нет, а иначе зачем было по линии через Бугульму из двух поездов делать один.

[v_gildenberg]

Сам в декабре поеду в Башкирию, и впервые за долгое время выбрал не поезд. Потому что табуреткой от Победы я туда-обратно долечу чуть дороже, чем за цену плацкарта 392-го в одну сторону. Ну и да, лишних суток у меня нет..

Не боитесь застрять в аэропорту в зимнюю ночь!? Все-таки поездом зимой ехать интереснее ! Выезжаешь вечером - и едешь мимо зимних новогодних подмосковных посёлков и городов, кругом разноцветные лампочки и иллюминации ! Аэропорт, если не летишь в заграничные страны - мне думается скучнее.

[Daniel Kalinxina]

У меня всего два дня)) так бы конечно, с радостью

[v_gildenberg]

У меня всего два дня)) так бы конечно, с радостью

Ну наверное , и причинно-следственная связь и вытекала из этого !? Что вначале дано 2 дня, а потом уже подбирался под эти даты самолёт . А не то что поезд стал дороже самолета ?!)

[Daniel Kalinxina]

Ваши данные весьма интересны всегда, но нужно же учитывать, что пасспоток по жд тоже зависит от удобства расписания и скорости.

Так не получается физически на существующей инфраструктуре поезд Уфа-Москва уместить часов в 14-16 пути. А при 22-24 часах все равно по затрачиваемому пассажиром времени разница с самолетом уже критически велика. И большого трафика от промежуточных станций для поддержания поезда на плаву уже нет, а иначе зачем было по линии через Бугульму из двух поездов делать один.

Справедливо.

[Frankie]

Я уверен, что поток в поезде с расписанием 4:00-4:00 будет минимум вдвое меньше поезда того же маршрута с расписанием 12:00-12:00. Но подтверждения у меня, разумеется, нет.

[Daniel Kalinxina]

Интересно, есть ли данные по максимальным скоростям на участке Москва-Самара-Уфа и обратно? Это к вопросу насколько быстро в теории можно пропустить поезд до Уфы.

[ДеМих]

Интересно, есть ли данные по максимальным скоростям на участке Москва-Самара-Уфа и обратно? Это к вопросу насколько быстро в теории можно пропустить поезд до Уфы.

Часов за 20 , не меньше. До Самары 13 (плюс/минус) и дальше около 7-ми.

[uziel]

Поезд обслуживается ЛВЧ-14 Уфа Куйбышевского филиала. Состоит из 2 групп, в Уфе одна выцепляется, вторая следует до Челябинска.
Вагонов в составе много 50-вольтовых, сидячки модели 61-828 без биогоршка и кондея, плацкарты есть как 50-вольтовые 90-х годов, так и доработанные на 110 Вольт с кондеем и ЭЧТК и СМР, купе в основном СМР и 110-вольтовые Аммендорфы. Многие вагоны после КР Тамбов.
Если в билете стоит класс обслуживания 3Л, все равно с вероятностью 70 % плацкартный вагон будет с кондеем и биогоршком. Купешки вроде все 110 Вольтовые. Но попался 50 Вольтовый.
Загрузка из Москвы почти полная. посадка и по Рязани-1 понемногу народа выходит в мордовских колхозах, половина вагоны уфимской группы вышла в Ульяновске, до Уфы ехали 8 человек.
Принудительную вентиляцию проводник не включал до обращения к начальнику поезда, но через час после включения отключил из-за жалоб яжемамок, ибо через решетки старых Калин дует ощутимо. При отключенной вентиляции и +20 за бортом даже при открытых окнах жарко и высокая влажность.
В состав иногда включаются столыпинский вагон и вагоны, следующие из ремонта/в ремонт, в этот раз их не было.