То что это правда - знаю по личному опыту.LmV:Либо кошмарят из-за Украины, либо сие - неправда.
#627131
seregathebest
21 ноя 2020, 21:31
Тем временем прикрыли группу вк с 60к подписчиков, в которой рассказывали варианты пересечения границы РФ-РБ 
Так что аккуратнее тут с обсуждением всяких подневельских тропДанный материал заблокирован на территории РФ на основании решения суда/уполномоченного федерального органа исполнительной власти (Таганский районный суд - Москва) от 03.02.2020 № 2а-38/2020
А я предупреждал! А то Серому, видно, не терпится хайпануть, вот и "дразнит гусей" всегда и постоянно! ![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
Ну это блокировка только от очень честных людей.
Так если педалировать сие, то тогда будет блокировка и от не совсем честных, причём - на местности.
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
#627877
v_gildenberg
26 ноя 2020, 22:00
Кто там из коллег спрашивал про переориентацию Батьки? Накося выкусите) Клайпедский порт опережает другие порты стран Балтии по грузообороту и, более того, сумел преодолеть динамику падения. За январь – октябрь 2020-го в Литве перевалили 39,22 млн т грузов, что на 0,7% больше, чем за соответствующий период годом ранее. В октябре погрузки выросли на 16,7%, до 4,7 млн т.
Ага. Именно оттуда.
Ага. Именно оттуда.
#627878
Фыва Цукен
26 ноя 2020, 22:03
ну дык политика политикой, а бабло баблом.
Статистика на службе идеологии.... Из каких источников информация по грузообороту?
#627923
v_gildenberg
27 ноя 2020, 11:03
https://www.rzd-partner.ru/wate-transpo ... -padeniya/mic: Статистика на службе идеологии.... Из каких источников информация по грузообороту?
Не будут белорусы свои удобрение и нефтепродукты гнать на наши порты в Северо-запад. И плечо дорогое, и длинное. Да и экономика превыше всего. И украинцам тоже зерно выгодно через Клайпеду отправлять. Причина - порт любезно на себя берет все процедуры по растаможиванию продукции, фактически формируя каботажные грузоперевозки по ЕС (говорят, могут еще и сертификаты ЕС выдать на продукцию). Так что не надо верить словам белорусских чиновников. Хотя - их понять можно.
.... согласен. Правда, экономика и политика должны быть связаны. Выгода должна быть в обоих случаях. Перспективы и риски должны быть правильно расчитаны не на нашем уровне.... Плохо, что ответвстенности за это никто не несёт...
Плечо более дорогое не только из-за длинны, но и потому, что на теплотяге от Орши до Луги 1 (или Оредежа, ну а в данном варианте - ещё и голову менять).
Но вообще-то, была бы воля - было бы так, а не как получилось. Ибо практически все подобные коммерческие проекты, имели тот или иной элемент волюнтаризма политиков вначале. Значит - воли нет, т.е. есть, но на другое.
Но вообще-то, была бы воля - было бы так, а не как получилось. Ибо практически все подобные коммерческие проекты, имели тот или иной элемент волюнтаризма политиков вначале. Значит - воли нет, т.е. есть, но на другое.
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
В Оредеже тяга не меняется, но через него и не провести маршрут из Беларуси - не в Кобралово же обгоняться. Возможных маршрутов два - Орша-Центр. - Новосокольники - Дно - Луга-1 - Лужская или Орша-Центр. - Новосокольники - Дно - Берёзки - Луга-1 - Лужская.
Но дело именно в длине маршрута - у литовцев хоть и есть электрификация до Каунаса, от Кяны до Клайпеды на теплотяге
Но дело именно в длине маршрута - у литовцев хоть и есть электрификация до Каунаса, от Кяны до Клайпеды на теплотяге
Так вроде еще он хотел через Калининград возить.
#628402
Ластовка М.О.
29 ноя 2020, 18:20
Жириновский тоннель уже прорыл?
Жизнь - это то, что происходит с нами пока мы строим планы...
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot], Yandex [Bot] и гости: 17