[Ластовка М.О.]

Кому нужны какие дачи? Время в пути на данном направлении не самое главное, плюс-минус полчаса ничего никому там не дадут и роль не изменят.

[LmV]

Кому нужны какие дачи? Время в пути на данном направлении не самое главное, плюс-минус полчаса ничего никому там не дадут и роль не изменят.

Я имею ввиду: утром из Череповца, вечером из СПб, или наоборот?
А про время...Ход загружен сильно. Там часов 7 будет времени в пути?

[Колхозник]

Кстати ласта Спб 7.00-Череповец 13.00-Вологда 15.00-Ярик 18.00-Москва 22.00 зеркальным графиком была бы интересной

[LmV]

Кстати ласта Спб 7.00-Череповец 13.00-Вологда 15.00-Ярик 18.00-Москва 22.00 зеркальным графиком была бы интересной

Какая же тут Ласта? Тут как раз ЦМВ надо, бо супертрамвай получается. Ночным графиком (19:00-10:00), кстати, ещё интереснее, и почти с такой же скоростью, как и 45/46 (если от СПб до Ярославля). И от Вологды до Москвы - поспать можно.
Ёперный театр! Это же получается овернайт: СПб-Ярославль (через Вологду).

[Колхозник]

Дневная Ласта спб - Белгород с остановками
Чудово, Вишера, Окуловка, Угловка, Бологое, Волочек, Спирово, Тверь, Мск, Серпухов,Тула, Мценск,Орел, Курск была бы интересной. До ст Бологое ее цеплять с валдайской ластой

[LmV]

Дневная Ласта спб - Белгород с остановками
Чудово, Вишера, Окуловка, Угловка, Бологое, Волочек, Спирово, Тверь, Мск, Серпухов,Тула, Мценск,Орел, Курск была бы интересной. До ст Бологое ее цеплять с валдайской ластой

1) Через Москву (кроме как с остановкой где-нибудь по Выхино) пускать сейчас будет - весьма затруднительно, бо сложные манёвры с потерей времени;
2) Прямые паксы даже в лучше времена, максимиум - СПб-Тула (и обратно). Из конца в конец не поедет практически никто.
3) Трамвайных поездов полно на обоих участках при этом.
4) 1,5 км в одну сторону, с полной сменой паксов неоднократно - слишком жостко для МВПС-сидячки, особенно с учётом кол-ва тубзиков, кулеров и т.п.

[Колхозник]

Кстати ласта Спб 7.00-Череповец 13.00-Вологда 15.00-Ярик 18.00-Москва 22.00 зеркальным графиком была бы интересной

Какая же тут Ласта? Тут как раз ЦМВ надо, бо супертрамвай получается. Ночным графиком (19:00-10:00)

именно из- за мегатрамвайности предлагаю подвижной состав электрички. И есно днем.Понятно, что здесь предполагается большая сменяемость паксов, а не езда из конца в конец. Вообще жд- никам пора кончать с парадигмой из конца в конец, проиграют самолетам по- любому

[Колхозник]

С тубзиками и курениями вкупе с разминками на перроне надо решать вопрос остановками по 20 минут каждые 3 часа. При этом на перегонах топить по полной

[LmV]

именно из- за мегатрамвайности предлагаю подвижной состав электрички. И есно днем.Понятно, что здесь предполагается большая сменяемость паксов, а не езда из конца в конец. Вообще жд- никам пора кончать с парадигмой из конца в конец, проиграют самолетам по- любому

В том-то и дело, что на таком расстоянии Ласта превратится (и очень быстро) в упоротую собаченцию (с неработающими сортирами/усранными в конец, кулерами без воды, отсутствием жрачки, и растрёпанными засиженными креслами), тем более что смена паксов будет таки неравномерна. Где-то - раз в 20-30 минут, а где-то - 7-8 и более часов. К тому же если сделать чисто сидячий вариант, то это может и ряд людей как раз заставить перейти на другой транспорт, потому что должна быть возможность и полежать днём.
Вообще-то я про ночной сказал потому, что это ровно для СПб-Ярославль подойдёт.

[LmV]

С тубзиками и курениями вкупе с разминками на перроне надо решать вопрос остановками по 20 минут каждые 3 часа. При этом на перегонах топить по полной

От остановок по 20 минут проблема с тубзиками - решена не будет. Умудряются вывести из строя за эти 3 часа во вполне известных Ластах. Или переполнить. И что: присылать золотаря и сантехника каждые 3 часа, вне зависимости от станции? А кулеры от этого - тоже не будут снова работать, как и жрачка не появится (проводники же не будут покупать воду и сэндвичи с рук). Да и кресла будут провонены.

[Колхозник]

Дык а стюарты для чего берутся в дорогу? Думаешь, только Ластовку на перестое ублажать? Пусть моют чаще. А в части вывода из строя сортиров...это проблемы производителя. Пусть решает. Раз уж решили страну наводнить этими поделками. Миша, это всего лишь электричка. Считай такси. Чего заботиться о провоненных креслах?

[LmV]

Дык а стюарты для чего берутся в дорогу? Думаешь, только Ластовку на перестое ублажать? Пусть моют чаще. А в части вывода из строя сортиров...это проблемы производителя.

Да нет! Это как раз будут проблемы пассажиров (некоторые из которых не будут терпеть, а другие - зарекуться вообще на таком ездить ), а потом и бригады.
И говны никуда от этого не денутся. Пока не будет по сортиру в КАЖДОМ вагоне. Как минимум.

Пусть решает. Раз уж решили страну наводнить этими поделками. Миша, это в его лишь электричка. Считай такси. Чего заботиться о провоненных креслах?

Тогда и будут считать, вполне логично, что это - для маргиналов, бо если эксплуатировать Ласточку бомж-такси, то она превратиться даже не в собаку, а в "ешака".
Когда сделают модификацию с сортиром в каждом вагоне, большим кулером и холодильником - другое дело. А пока же, это будет издевательство надо всеми (и пассажирами, и бригадой), а, заодно, и специальное доламывание ПС.
И пример 819/820 не подходит. Она не 15 часов, а 10 идёт, и в ней практически нет паксов.
Если же сделать с огромной сменой, то получится - см.выше.
ЗЫ: Такое ощущение, что Похабыч (из баньки) пытается телепатировать-телепать на Форуме.

[Колхозник]

Миша, дык ЦА аудитория ласт- это паксы автобусов. Именно в этом сегменте пойдет борьба за пакса. Чем ласта будет хуже автобуса или бобика? Причем заметь, в отличие от Баха я не топлю за оптимизацию пдсов. У них другая ЦА

[LmV]

Миша, дык ЦА аудитория ласт- это паксы автобусов. Именно в этом сегменте пойдет борьба за пакса. Чем ламта будет хуже автобуса или бобика?

Не везде паксы автобусов - маргиналы. И ЦА у Ласт сейчас - все, особенно те, что на личных тазиках, и те, кого переводят "с ортодоксов". К тому же и сами автобусы - весьма разные. Отнюдь не везде "тоджик-арба". И не надо стремиться устраивать реальный бомжевоз. Это будет антимаркетинг, коли так сделать. От Ласт (даже в лучшей компоновке) будут плеваться, как от "гомельских общаков", а сами же недешёвые электричке превратятся в унылое говно. А если ещё и выбора на ж.д. не будет, то вообще люди уйдут. И на предложение поехать на поезде - будут крутить у виска.
Всё же у Ласт (в премиуной компоновке) есть предел - около 700 км. Дальше, а тем более на 1400 км - уже будет бомжевоз.
При этом, если направление не социальное, а чисто деньгозашибательное, то и выбор должен быть. А то дать за гиперцену нечто...

А чего бы до Костамуса не дотащить? Проблем три:
1) Перестой в условиях Арктики;
2) Медленность на Западнокарельской;
3) Хватит ли под оборот?

[Колхозник]

Не везде паксы автобусов - маргиналы.

Надо признать, что автобусы и ласты- это низший ценовой сегмент при поездках на расстояния 300-400 км. Дешевле только пешком. И тащить их в верхние сегменты рынка нет смысла. При этом надо помнить, что именно в эконом сегменте эластичность спроса по цене всегда наибольшая. Эта ЦА аудитория быстрее простит перевозчику запах говна в сортире чем повышение цены на 50 руб.