[af1461]

Учитывая нынешние реалии, при таком изменении маршрута из 57/58 и 99/100 останется только один. А учитывая наличие еще одного фирменного поезда в Белгород, вероятнее всего 57/58 просто уйдет в историю...

[SVM]

Нужно все таки через Воронеж пустить и за 8 часов до Казанского доехать от Воронежа.

не нужно. воронеж нужно ликвидировать.

Через Воронеж доедут.

не доедут. воронеж надо ликвидировать.

Дважды встречается фраза "Воронеж надо ликвидировать". Что это значит?

Нужно все таки через Воронеж пустить и за 8 часов до Казанского доехать от Воронежа.

не нужно. воронеж нужно ликвидировать.

А Воронеж это где?

Это где то под городом Семилуки.

[Придача]

Примерно в 100 верстах от дачи Губина

Если 99/100 будет приходить на Павелецкий, то её проблематично поставить в общий оборот с 25/26. Т.к.25/26 фирменный, а сотня - нет?

Если вспомнить недавнее и чуть давнее прошлое, то фирмачи прекрасно ездили в общем обороте с нефирменными. 30/29 "Янтарь" с 7/8 Москва -Брест или 34/33 Смоленск - Москва с 235/236 Москва -Феодосиия (правда последний, если память мне не изменяет, в последствии сделали фирменным).

Насчёт фирменности не уверен,а то что 235/236 состоял только из купейных сам видел в Орле.Вагоны по моему Смоленские.

[Арсений]

Насчёт фирменности не уверен,а то что 235/236 состоял только из купейных сам видел в Орле.Вагоны по моему Смоленские.

Не только из купейных вагонов, составы состояли из плацкартных вагонов, купе и СВ. А вагоны, конечно, были Смоленские.

[mic]

Фирму и нефирму ставить в общий оборот? - Думаю - недопустимо.

[v_gildenberg]

Старый Оскол закрывается . Производственный участок .

Мда уж, люди без работы останутся.

Всех пристроят: в Саратов, в Воронеж, в Белгород . В ФПК поездной э/механик может жить в Воронеже, работать в Воронеже, а ездить на поездах из Волгограда. Также как и проводники.

[v_gildenberg]

Фирму и нефирму ставить в общий оборот? - Думаю - недопустимо.

Вообще-то 57 и 25 поезд фирменные . Закрутить их в один оборот вообще не проблема .

[БАРСИК]

Вот и пригодился этот идиотский ливрейный пидовский ребрендинг. Сидим, планируем, кого с кем скрестить и закрутить... И не промелькнёт уже мысль, что вагоны с каким-нибудь волгоградским окрасом будут неуютно себя чувствовать посередь уренгойской тундры... Печалька...

[Максим П.]

Да, печалька, живёшь вот так в Старом Оскоре всю жизнь, работаешь, и теперь тебе зачем-то из-за работы нужно ехать в Саратов. Семья, давай досвиданья.

[v_gildenberg]

Да, печалька, живёшь вот так в Старом Оскоре всю жизнь, работаешь, и теперь тебе зачем-то из-за работы нужно ехать в Саратов. Семья, давай досвиданья.

Безразлично. Если так человек привязан к городу, то его никто не держит - пусть ищет работу в городе. Тем более, Воронеж находится в 2-x часовой езде от Старого Оскола . Я от Подольска до Москвы , места работы 2-15 и 2-30 добирался .

[Максим П.]

Ну, вы сравнили Подольск, где транспорт в Москву идет каждые 5 минут, и Старый Оскол. И по расстоянию, казалось бы, да, каких-то 120 км, но тем не менее. Трасса сложная и загруженная. Это не 4 полосы от Тагила до Екб, думаю, проводники оттуда теперь тоже мотаются в уральскую столицу.

[Мурзюша]

О! Проводники, как известно, в связи со спецификой работы работают вахтовым методом. Ну например 8 суток работают - 8 отдыхают. И многие из них в принципе живут в сотнях километрах от работы. Когда я в начале 1990-х годов работал в ЛВЧД Москва-Октябрьская, там было очень мало проводников-москвичей. БОльшая часть проводников была из Тверской области (до Бологого включительно) или из очень дальнего Подмосковья. И это в начале 1990-х, когда проблемы найти работу, вобщем-то, не было) Так что для проводника из Старого Оскола 1-2-3 раза в месяц поехать на работу в Воронеж или Белгород - это вообще не проблема.

Проблема в том, что :
а) в Воронеже и Белгороде есть свои проводники. Совершенно не факт, что туда возьмут старооскольских
и б) вагонный участок - это далеко не только проводники. Это административный аппарат, бухгалтерия, ремонтники, прачечная, кладовщики и т.д.и т.п. Вот их-то точно никуда не пристроят, а просто выпнут на улицу(((

[v_gildenberg]

Ну, вы сравнили Подольск, где транспорт в Москву идет каждые 5 минут, и Старый Оскол. И по расстоянию, казалось бы, да, каких-то 120 км, но тем не менее. Трасса сложная и загруженная. Это не 4 полосы от Тагила до Екб, думаю, проводники оттуда теперь тоже мотаются в уральскую столицу.

Да ничего так прям сверхсложного в трассе нет. и не такая уж она и загруженная . Порой и представляется что ехать от Старого Оскола до Воронежа легче и проще чем от Щербинки / Подольска до Москвы.