[Ластовка М.О.]

Вытянет и ЭП1М, и ЭП2К. Не переживайте!

[Маклауд]

У эп1м конструкционная - 140
Вопросы?

[авиапассажир]

Так и ЭП2К тоже конструкционная 140. Однако на этой ветке обсуждали, что возможности у него выше. Во всяком случае наводящие вопросы были.

[Маклауд]

У эп2к конструкционнаяи160... но на полигоне до Рязани таких скоростей приказом начальника дороги нет.
Мщность меньше чем у переменника

[Минеральные Воды]

У эп1м конструкционная - 140
Вопросы?

Подсыпать в топку угольку

[Ластовка М.О.]

ЭП2К конструкционная 140

Вы откуда это взяли?

[ВЛ80]

В новогоднюю ночь был немного удивлен ходом 29/30 Москва-Новороссийск под тягой ЭП20.
Особенно порадовали 158 км/час.

Погрешности измерений не могло быть? Например, в этом видео проскакивает несколько секунд 156 км/ч (на 1:38), приложение фиксирует эту скорость как максимальную, но реально там 140.

[media]

[авиапассажир]

Про 160 и ЭП2К не знал. Или забыл, но теперь буду помнить. Что касается погрешности измерений, то вполне возможно. Потому что прибор показывал погрешность в метрах от 9 до 45. Как это влияет на точность измерения скорости сказать не могу. Обычно засветло измеряю по км столбам, понятно что там точность еще меньше, но что есть то есть.

[ЕвРо]

У эп2к конструкционнаяи160... но на полигоне до Рязани таких скоростей приказом начальника дороги нет.
Мщность меньше чем у переменника

ЭП2К с т.д. ЭД-153У1
4.800/4.320 кВт (часовой/продолжительный режим)
ЭП1(М,П) с т.д. НБ-420В:
4.800/4.500 кВт
Допускаю, что 180 кВт продолжительного режима имеют принципиальное значение.

[Ластовка М.О.]

Ходит, ведь, ЭП2К с ярославской двухэтажкой 160 и никто не жалуется! 2.30 до Бологое и тормозов хватает, и тяги. Это вам не тугие дрова, под названием ЧС7!

[Придача]

Ходит, ведь, ЭП2К с ярославской двухэтажкой 160 и никто не жалуется! 2.30 до Бологое и тормозов хватает, и тяги. Это вам не тугие дрова, под названием ЧС7!

Чехословацкое гореэлектровозостроение то еще

[авиапассажир]

Мелькала информация на форуме, что ЭП2К не вытягивает белгородские скоростники и нужен ЧС7. Получается на ОКЖД вытягивает, а на МСК и ЮВ нет?

[Маклауд]

Мелькала информация на форуме, что ЭП2К не вытягивает белгородские скоростники и нужен ЧС7. Получается на ОКЖД вытягивает, а на МСК и ЮВ нет?

Фигня в том ,что на Октябрьской на одном перегоне не надо по 10 раз разгоняться и тормозить... Раз перед Колпино тормозную и погнал... А вот к примеру Лазарево - Плавск , куча разных скоростей. Начиная Лазарево 80 перед подъемом , и 110 на самом тягуне... Где б следовало 140 шпарить. По другому не могу объяснить.
Или по другому... Вот Лазарево будет к примеру на выход 40 (стрелку поменяли или ещё что ,ограничение короче) так грузовой "хороший" полновесный - полносоставный так и будет ехать до перелома профиля - 40. А будет - 80 ,так и повеселее проедет. Эп2к на разгон хуже. И электроника помедленне тягу задаёт и движков 6. Семёрка получше. Ну а эп20 вообще без разговора.

[Иван12]

У эп2к конструкционнаяи160... но на полигоне до Рязани таких скоростей приказом начальника дороги нет.
Мщность меньше чем у переменника

ЭП2К с т.д. ЭД-153У1
4.800/4.320 кВт (часовой/продолжительный режим)
ЭП1(М,П) с т.д. НБ-420В:
4.800/4.500 кВт
Допускаю, что 180 кВт продолжительного режима имеют принципиальное значение.

Передаточные числа редукторов надо ещё сравнить.

[v_gildenberg]

Есть такая работа – машинищенствовать

https://zen.yandex.ru/media/belrus/est- ... 7b86eba1d6

Локомотив, на котором они следовали , скорее всего ЧС7. Москва - Орёл. Депо имени Ильича. 20 вагонов. Поезд 603. Понравились цитаты

У каждого машиниста, как и у каждого хирурга, есть своё кладбище

«...он только притворяется, что не спит. Глаза открыты, с нами разговаривает, а сам дрыхнет...»