[Ластовка М.О.]

Может раньше и делали, но современному миру и транспорту это уже не нужно. Естественный отбор

[RF7000]

Читать то, что написано в пиндосовской вракипедии - всё равно, что читать надписи на заборе. Это раз. И два. В том же РЭ откройте раздел тяговые электродвигатели. Там указаны мощности.

ЭП2К - коллекторный электровоз постоянного тока. Поэтому все эти цифры мощностей весьма условны. Так часовая/длительная мощность определяются часовым/длительным током двигателя при температуре наружного воздуха +20 градусов и при номинальном напряжении на токоприёмнике 3000 В. Для линии СПб - Москва нагрузка ЭП2К плёвая, поэтому напряжение там обычно не падает ниже 3200 В, так что уже плюс 7 - 8 процентов к мощности . Правда, я слышал, там система управления больше 600 А ехать не даёт - вот это уже более чувствительное ограничение. Но 600 А - это больше часового тока.

[Маклауд]

Местные говорят , что когда сдвоенный сапсан идёт - хорошо напряжение падает... И в этот момент на эп20 очень хорошо прорекуперировать...( подоить сапсан или грузовой(на Горьковском ходу)).

В том же РЭ откройте раздел тяговые электродвигатели. Там указаны мощности.

Т.е., хотите сказать, что ЭП1М мощнее, чем ЭП2К ? Всегда считал наоборот... Да и сила тяги на конструкционной скорости у ЭП2К выше: 91.4 кн против 90, и это при том, что конструкционная скорость у ЭП1М ниже.
Смена ЭП1М на ЭП2К в Вековке в сторону Москвы хорошо заметна по более мощному разгону и более быстрому ходу после Вековки. И тянет ЭП2К ровнее, без рывков.

Всё равно возить ими нечего.

Возить-то как раз есть чего. Но не дали

[Маклауд]

В том же РЭ откройте раздел тяговые электродвигатели. Там указаны мощности.

Т.е., хотите сказать, что ЭП1М мощнее, чем ЭП2К ? Всегда считал наоборот... Да и сила тяги на конструкционной скорости у ЭП2К выше: 91.4 кн против 90, и это при том, что конструкционная скорость у ЭП1М ниже.
Смена ЭП1М на ЭП2К в Вековке в сторону Москвы хорошо заметна по более мощному разгону и более быстрому ходу после Вековки. И тянет ЭП2К ровнее, без рывков.

Всё равно возить ими нечего.

Возить-то как раз есть чего. Но не дали

Разгон... Там вся станция 60. И в сторону Нечаевской приличный спуск. И пробы тормозов на перегоне что пт , что эпт с 60 Быстрый ход обусловлен "поджатым" графиком. Но в районе Куровской всё заканчивается(в основном). Вот и всё.

[Exval]

Возить-то как раз есть чего.

И что же?

[SM@TRON]

Местные говорят , что когда сдвоенный сапсан идёт - хорошо напряжение падает... И в этот момент на эп20 очень хорошо прорекуперировать...( подоить сапсан или грузовой(на Горьковском ходу)).

Гы ... в Белоруссии, на линии Минск - Молодечно, после прохода вяземского тройника ВЛ80С с тяжёлым грузовым, ЭР9 на всём участке колом вставали. Причём, как в попутном, так и в противоположном направлении.

[SM@TRON]

Возить-то как раз есть чего.

Ну и что же у нас нынче возят такие знаменитые на всю страну склады чешского металлолома как Вязьма и Брянск?! Даже в Кирове из двух сотен ЧС4Т - две трети подпирают заборы на базах запаса, откуда не уедут уже никогда.

Но не дали .

И это правильно ! Даже у небратьев хохлов "электрочехи" (как монстроподобные ЧС7 и ЧС8, так и электро-собаки EJ675) целыми сплотками без дела киснут. Что, к слову, даёт возможность, на радость всяким фанатикам типа Ваньки Испанского, отправить их в Карпаты (на перевалы), где, не пройдёт и пятилетки, как их и убьют. Львовская в этом деле впереди планеты всей .

Даже у небратьев хохлов "электрочехи" (как монстроподобные ЧС7 и ЧС8, так и электро-собаки EJ675) целыми сплотками без дела киснут.

И на чем же они ездят? А как же КВРенные ЧС4?
Беларусь кстати отказалась от ЭП1М после испытаний.

[Ластовка М.О.]

Беларусь кстати отказалась от ЭП1М после испытаний.

Беларусь полностью повязана китайскими обязательствами. Что ей товарищи с Поднебесной скажут/попадут, то и будет усатый/НЕлегитимный плясать!
Вообще, не вижу смысла пускать российские локомотивы дальше Орши. А ещё лучше как сейчас: нет поездов туда и не надо!

[Ластовка М.О.]

Даже в Кирове из двух сотен ЧС4Т - две трети подпирают заборы на базах запаса, откуда не уедут уже никогда..

Уедут! В последний путь, на гвозди

[SM@TRON]

И на чем же они ездят? А как же КВРенные ЧС4?

На этом говне (ЧС2/ЧС4) и ездят. Там нонче процентов 70 поездов "до вказивки" .

Беларусь кстати отказалась от ЭП1М после испытаний.

Во первых - все испытания, в том числе с ускоренными 105/106 и 13/14, были пройдены успешно (о чём стадо трейнвпиховских фанатиков, как обычно, скромно умалчивает). Во вторых - кто их теперь будет спрашивать?! Залезли в говно по уши, так уже бы сидели и не чирикали.

Не понимаю такой ненависти к лучшим пассажирским электровозам всех времен и народов - Скодам!
И как видите - все же прекрасно они ездят на Украине.

А ЭП1М Беларуси все-таки не подошли по мощности и скорости. Что им Китай, если бы ЭП1М были реально такими уж расхорошими? Россия же им гораздо ближе во всех отношениях.

[Ластовка М.О.]

Ездил с Влтавой 21/22 с Москвы до Бреста и так же обратно, БСом. И, даже мне хватало мощности и скорости на график. 11 вагонов. А та же ЭПэшка почти в 2 раза мощнее и куда динамичнее! Меньше верьте испанскому флагу

Так у БС ведь 160 км/ч, а реально и за 200, по вашим же словам, спокойно летает! В отличие от голубого ведра, которое после 120 уже сдыхает.