[Владимир Дукин]

П....в

Мля, никак неймется! Стрелять таких надо.

Что касается Филеньки - да, я люблю его! Хотел бы его обнять... Но не надо никаких пошлых намеков!!! Трахаться я не умею и не хочу, ни с кем.

Это Ваше личное дело любить или не любить. Нам зачем об этом знать?

[LmV]

Что касается Филеньки - да, я люблю его! Хотел бы его обнять... Но не надо никаких пошлых намеков!!!

Да почти никого не колебёт, что бы ты там хотел сделать с Филей, и какую часть обнять и принять . Сиё свинство - есть дело твоё. Зачем только другим этим мозги пачкаешь!?

Трахаться я не умею и не хочу, ни с кем.

Чиво!? Нихерашечки! Впрочем, зря ты это сказал, потому что в определённом случае - и уметь не надо.
А ты вообще женат?

[ЕвРо]

...В бубен надо как минимум за срач в сеть тем же голубым ведром.

Не, ну конечно можно и помечтать насчёт рукоприкладства, и брызгая слюной рвать волосы на всех частях тела, предавая остракизму "голубое ведро". Однако, если обратимся к фактам, то будем иметь следующее: ЭП1(М,П) САМЫЙ распространённый (882 электровоза) пассажирский локомотив на ж.д. РФ и третий по распространённости пассажирский локомотив послепаровозной эпохи. А посему, лет 30-35, если не больше, он будет работать на участках переменного тока, нравится это кому, или нет.
Можно конечно, быстро-быстро, ну прямо завтра, стать руководителем РЖД и немедленно, первым же приказом, запретить работу ЭП1(М,П) на сети.

[Колхозник]

Однако, если обратимся к фактам, то будем иметь следующее: ЭП1(М,П) САМЫЙ распространённый (882 электровоза) пассажирский локомотив на ж.д. РФ и третий по распространённости пассажирский локомотив послепаровозной эпохи.

бесспорно. И для этого не надо быть профи, чтбы это осознать. Достаточно регулярно ездить на поездах. У меня только один вопрос насчет этого лока. Кто ему дизайн оформлял? Видал страшных, сам страшный, но такое чудовище за пределами чудовищности. Или это дело вкуса?

Однако, если обратимся к фактам, то будем иметь следующее: ЭП1(М,П) САМЫЙ распространённый (882 электровоза) пассажирский локомотив на ж.д. РФ и третий по распространённости пассажирский локомотив послепаровозной эпохи.

Так это и плохо! Наплодили этого дерьма, уже в моменто выпуска устаревшего на 30 лет, и вдобавок являющегося по своей сути грузовым электровозом - и теперь еще 35 лет по переменнотоковым участкам тошнить не выше 80 км/ч
Выпустили бы ЭП1 - и успокоились бы на этом. А пока клепали бы ЭП1 - сделали бы реально современный пассажирский электровоз, и перешли бы на него. А еще лучше все пассажирские отдали бы КЗ.
При желании ЭП1М конечно и модернизировать можно, превратив в ЭП1А... Но схема 2о-2о-2о сама по себе ущербна для пассажирского.

[Ластовка М.О.]

Кстати, скоро в Европе можно будет увидеть настоящие 2М62, наши получили лицензию и будут таскать прям в Германию из Калининграда

А где там, в Клг настоящие 2М62?
Одну помню на 1435, и то в цеху стоит
Может УРка пойдет до Берлина, если его на узкие телеги ДМа поставить

[Ластовка М.О.]

вдобавок являющегося по своей сути грузовым электровозом - и теперь еще 35 лет по переменнотоковым участкам тошнить не выше 80 км/ч..

А в чем он грузовой? ЭПТ нет или воздухораспределитель 483? А может он на 100 км.ч? Или пинча ЭО нет? Что ни возьми - пассажирская машина! Вам не нравится - это ваши проблемы
Порадую вас фоточкой
https://ibb.co/d6Xzfzf

[Минеральные Воды]

А где там, в Клг настоящие 2М62?
Одну помню на 1435, и то в цеху стоит
Может УРка пойдет до Берлина, если его на узкие телеги ДМа поставить

Может те что из Лихобор туда отогнали переставят? Я настолько детально не интересовался вопросом. Меня больше делёж ниток интересовал, по договору 1976 года две пары наши, две польские. После Бранёва свободный доступ к инфраструктуре DB Schenker вроде сунулось со своим желанием до Дзержинской ездить, но поляки им свои пары естественно не отдают, мы тоже. Сами вугiлля возить желаем.

[Минеральные Воды]

Порадую вас фоточкой
https://ibb.co/d6Xzfzf

Лучше б на УЗ по тихому по цене металлолома отдали. Война - войной, бизнес - бизнесом.

А в чем он грузовой?

1. Скорость длительного режима 70 км/ч
2. Грузовая тяговая характеристика, с мощной тягой на низких скоростях, но катастрофически падающей после 70
3. Схема 2о-2о-2о, непригодная для скоростей 100 и выше
4. Сделанный на базе грузового ВЛ65

[Ластовка М.О.]

Дальше Бранево никуда РЖД не поедет.

[Ластовка М.О.]

А в чем он грузовой?

1. Скорость длительного режима 70 км/ч
2. Грузовая тяговая характеристика, с мощной тягой на низких скоростях, но катастрофически падающей после 70
3. Схема 2о-2о-2о, непригодная для скоростей 100 и выше

У грузовых скорость длительного режима 50 и менее. 70 - это уже пассажирская машина.
Отличная пассажирская характеристика, носятся на Гор, Ю-В, С-Кав и др. ЖД как истребители!
Напомните схему экипажа ЭП20 и его скорости?

[Минеральные Воды]

Дальше Бранево никуда РЖД не поедет.

Как раз в том то и дело что поедет. Большие дяди вписались.
Не зря же водители ездили экзамены сдавать по инструкциям PKP и DB

Пассажирская - это 100 и выше! Посмотрите на любой ЧС и любой другой пассажирский лок (импенно пассажирский, а не обозванный "пассажирским" изуродованный ВЛ65).
А 70 км/ч - это вообще ниочом! Это и ВЛ80 справится.

[Минеральные Воды]

А 70 км/ч - это вообще ниочом! Это и ВЛ80 справится.

Справится, даже половинка. А зачем больше? У нас много где больше кроме Москва - Адлер, Москва - Горький, и двух западных направлений? На это и горстки ЭП20 хватит. А ЭП1 вообще надо сцепить в три штуки и таскать ими грузовые в общем обороте совместно с 3ЭС5К. Слишком мало пассажирских у нас, не эффективно для них отдельные электровозы держать, и будет дальнейшее сокращение.