НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
. Какие на хер WLABmee (на всех ваших видео именно они) во времена когда чехи были молодыми 
?!Список поездов пожалуйста.Хороший: Киевка, ГЖД, ЮВЖД. Вроде норм примеры, не?
Я с 21/22 ездил БСом 140 и то, только между Минском и Брестом. От Вязьмы особо разгоняться негде и незачем, от Орши до Минска времени хватает на 125 спокойноSM@TRON:
Да и на Белке 140 км/ч кое где и кое как было только у Полонеза и только потому что там были польские вагоны. Наши вагоны (в том числе произведённые в ГДР и выезжавшие за рубеж), в большинстве своём, даже 120 ездить не могли. Уж как там берлинский и парижский разгоняли до 140 (точно разгоняли?) лично для меня тайна великая есть. Какие то подвижки могли появиться с приходом WLABmee в 94-95 годах, но тут же, вслед за всей страной, посыпались как сами чехи, так и пути под ними. И только в 2000-х, с горем пополам и какой то матерью, ЧС4Т таки начали разгоняться до 140 км/ч, причём белорусские чехи (на замену которым и планировали поставить ЭП1М) этого не могли ни тогда, не могут и сейчас
Ну разоблачив лютый бред, что наши вагоны быстрее 120 не ездят, всё-таки понимаюSM@TRON: Понятно. Вы и в вагонах ни хера понимаете
. ... Это и не наши вагоны. И таки да - во времена развитого социализма таких вагонов (WLABmee и уж тем более WLABmz) на сети просто не было. Все они постройки 94-95 годов и позднее. За исключением Полонеза всё ездило на Аммендорфах и олимпийцах. Так кто там из нас бредит ?!Не, НЕ нормальные примеры! Тогда таких скоростей на этих дорогах не было.Хороший:Киевка, ГЖД, ЮВЖД. Вроде норм примеры, не?
. Трепло... даже Ванька испанский, при всём его фанатизме, до такой ереси не опускался - всегда чётко рассказывая где и на каких перегонах можно было разогнаться до 140.Прицепные ТВЗ-шный ресторан и "широкогабариты" (не аммендорфы) до Бреста - это "не наши вагоны"? Ну оккей тогдаSM@TRON: Ну и клоун
...Ну так никто и не утверждал, что скорость 140 держится на всём участке от Москвы до Вязьмы.SM@TRON: А мне очень понравился пиздёж в подписи и аннотации к первому ролику. И "Влтава" то оказывается "скоростной поезд" и скорость то "почти всю дорогу - 140 км/ч"
Они тоже видимо во времена "когда чехи были молодыми" существовалиПрицепные ТВЗ-шный ресторан и "широкогабариты" (не аммендорфы) до Бреста - это "не наши вагоны"? Ну оккей тогда...
?! Особенно ТВЗшные рестораны и сидячки нового модельного ряда. Я уж не говорю про изделия от Сименса 
.Цитирую название ролика и подпись дословно:Ну так никто и не утверждал, что скорость 140 держится на всём участке от Москвы до Вязьмы.
ЧС7-040. Полёт со скоростным поездом № 22.
Поездка на электровозе ЧС7-040 (ТЧЭ-18 депо Ильича) со скорым поездом № 22 Прага - Москва, скорость почти всю дорогу - 140 км/ч!
. Вот это блин было достижение. Насколько я помню, 4Т годные на 140 имели окраску номера на кузове красным цветом, остальные - серымSM@TRON: При этом на 140 км/ч смогли поднять всего несколько ЧС4Т из более чем сотни электровозов приписанных к депо Вязьма..
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7
