[Владимир Дукин]

ФПК не знает куда пристроить свои вагоны.
Вот на лето вполне можно направлять в Адлер, Анапу, Евпаторию.

[AlexL]

А на зиму в Красную Поляну, Кировск-Апатиты и Урал. Весной и осенью капремонт и не нужно нужные поезда гробить.
Кстати, 99/100 8го плотно заполненным возвращался. И главное ведь на 8 ч быстрее Арктики.

[wave]

Для улучшения качества обслуживания пассажиров продлевается маршрут следования поезда № 15/16 Екатеринбург – Москва до Челябинска, в связи с этим:

1. Назначается двухгруппный поезд № 16/15 Челябинск – Москва (через ст. Курган) с признаком фирменности формирования ЛВЧД Челябинск ФПКФ УР:

ИМХО, это лишнее. Если так нужен Курган, могли бы сделать ВБС к Южному Уралу.

Вообще нормальный поезд, это же вместо 182 челябинск Москва.
Но 2 часа стоянка в ебурге при следовании в мск.
Теперь могли бы 118 и 96 перенести на 19.20 учитывая, что ни 182 ни 90 го поезда теперь не будет. Эта нитка на 40 минут быстрее до Ебурга, чем та что счас в 18. 50.

[Provodnitca]

Надеюсь, что из-за возвращения Вятки мы не потеряем наших новых пассажиров. Киров всё же поприятнее было возить...

Людмила Трофимовна, а чем приятнее? Приятнее кого? И кого вы назвали "нашими новыми пассажирами?

Новыми я называю Киров и Глазов. Их за время пандемии стало в разы больше. Характер населенности вагона при выкупе почти половины мест от Москвы до Кирова значительно меняется. При этом сами пассажиры (те которых я называю Киров) более приятные и культурные нежели, к примеру, облюбовавшие наш поезд до пандемии нижегородцы( никого не хочу обидеть). Люди во всяком случае понимают разницу между нашей Чёрной Вяткой и настоящей Вяткой, не в пример тем кто требует вагоны по принципу «а у нас в Волге замечательно, а у вас говно»

[v_gildenberg]

А ещё волжан (Волгоград и Саратов) не любят проводники с Урала и Сибири

[БАРСИК]

Надеюсь, что из-за возвращения Вятки мы не потеряем наших новых пассажиров. Киров всё же поприятнее было возить...

Людмила Трофимовна, а чем приятнее? Приятнее кого? И кого вы назвали "нашими новыми пассажирами?

Новыми я называю Киров и Глазов. Их за время пандемии стало в разы больше. Характер населенности вагона при выкупе почти половины мест от Москвы до Кирова значительно меняется. При этом сами пассажиры (те которых я называю Киров) более приятные и культурные нежели, к примеру, облюбовавшие наш поезд до пандемии нижегородцы( никого не хочу обидеть). Люди во всяком случае понимают разницу между нашей Чёрной Вяткой и настоящей Вяткой, не в пример тем кто требует вагоны по принципу «а у нас в Волге замечательно, а у вас говно»

"Чёрная Вятка" - какое замечательное название! Это вы про 145-й?
Ещё позвольте вопрос по Глазову. Как-то заметил, что там почти на все поезда по нескольку мест выкупается. Это всегда так было или в последнее время народ стал путешествовать? Вроде и станция небольшая...
А так - кировчане вообще любят 145\131. И цены вполне, и график удобный. Ижевский жаль.

[Provodnitca]

А ещё волжан (Волгоград и Саратов) не любят проводники с Урала и Сибири

На самом деле это не предвзятость, а разница менталитетов, в своё время, когда ещё существовал Зауралье, и ходил самостоятельно 391, было с Ульяновском сложно, Волгоград для меня лично - предпочтительнее Самары, а Краснодар интереснее чем Ростов, но в целом Поволжье для уральцев - да сложные ребята. Ну на 146, повторюсь, капризнее столицы(Н.Новг.) никого навскидку и нет. Но это всё лирика и оффтоп. Так то нам побоку, и все пассажиры получают равный уровень комфорта и уважения, вот только таков уж менталитет в России, что адекватно «потреблять» услуги мы умеем ещё хуже чем их качественно предоставлять, оттуда и возникают иногда конфликтные ситуации

[Ластовка М.О.]

таков уж менталитет в России, что адекватно «потреблять» услуги мы умеем ещё хуже, чем их качественно предоставлять

Вы совершенно правы!

[Provodnitca]

[/quote]
"Чёрная Вятка" - какое замечательное название! Это вы про 145-й?
Ещё позвольте вопрос по Глазову. Как-то заметил, что там почти на все поезда по нескольку мест выкупается. Это всегда так было или в последнее время народ стал путешествовать? Вроде и станция небольшая...
А так - кировчане вообще любят 145\131. И цены вполне, и график удобный. Ижевский жаль.[/quote]
Я немного тоже не могу проследить закономерность, Глазов как то эпизодически скупает помногу мест, в т.ч. и СВ. Лично мое мнение что это те кто по тем или иным причинам не может в сторону Ижевска добраться, но Глазов был и раньше стабильно, но как то сезонно, если это так можно назвать. Как-бы не так как Владимир, к примеру, который потока толкового вообще не даёт( я сейчас обо всем этом говорю, не беря в расчёт сидячку)
P.S. Чёрная Вятка, Чуриловский экспресс... название нашей «фирме» ещё не утвердилось)

[Provodnitca]

Кстати вижу на Яндексе со 2 мая поезд 463, взамен 343

[v_gildenberg]

Мне лично в своё время очень тяжело было с Ульяновском. Это лет 15 назад.

[Владимир Дукин]

Для улучшения качества обслуживания пассажиров продлевается маршрут следования поезда № 15/16 Екатеринбург – Москва до Челябинска, в связи с этим:

1. Назначается двухгруппный поезд № 16/15 Челябинск – Москва (через ст. Курган) с признаком фирменности формирования ЛВЧД Челябинск ФПКФ УР:

ИМХО, это лишнее. Если так нужен Курган, могли бы сделать ВБС к Южному Уралу.

А в Кургане есть разве где обслужить вагончики? Водичка, фекалии?

[LmV]

ИМХО, ВБС можно делать тогда, когда
1) нет технической возможности закрючить поезд;
2) гарантировано есть к чему цеплять;
3) при этом есть поток более-менее стабильный.
Если есть возможность закрючить, а цеплять затруднительно, то почему бы не закрючить?

[Владимир Дукин]

Можно было сделать ВБСы до Омска через Курган как раз.

[Максим П.]

Вот про поток. Кто поедет с Екб до Челябинска через Курган, когда автобусом и другими поездами несколько часов? Кургану связь с Москвой нужна, конечно.