[Минеральные Воды]

Вместо того, чтобы возвращаться к идеи отмене резервации мест, лучше бы вспомнили как раньше удобно ездили электропоезда. с 10 по 5 зону со всеми остановками, с 5- по 1 только по ключевым станциям.

Это было когда от Битцы начинался лес а в Бутово вокруг вокзала гуси ходили мешаясь разворачиваться лиазику маршрута 735. А Варшавское шоссе после МКАДа было двухполосным, выглядело как старое Симферопольское между Серпуховым и Тулой. Аналогично и по другим направлениям. А сейчас городская застройка по всем фронтам (кроме дремучего казанского) чуть ли не до БМО.

[mvy]

OEBB Railjet (дальний поезд в Австрии), табличка, на которой указывается резервация, расположена над каждым местом. Так что догадываться о свободности места не нужно:

IMG_20210302_062528.jpg (315.51 КБ) Просмотров: 426

А еще Австрийцы полагают, что пассажиры могут ездить с багажом и помимо полки над сиденьями есть два вот таких стеллажа:

IMG_20210302_062628.jpg (496.2 КБ) Просмотров: 426

Если подключится к WiFi, то можно посмотреть где едешь и с какой скоростью:

Безымянный.jpg (491.31 КБ) Просмотров: 424

[Exval]

А еще Австрийцы полагают, что пассажиры могут ездить с багажом и помимо полки над сиденьями есть два вот таких стеллажа:

IMG_20210302_062628.jpg

Ну, стеллажи есть и в России уже несколько лет в межрегиональных "Ласточках" и даже эелектричках класса "Комфорт".

[Exval]

Это было когда

Можно долго перечислять: что было в СССР в лучшие годы работы его железнодорожного транспорта. В любом случае это время осталось в прошлом навсегда. Вместо этого вам сегодня расскажут, что возможность для пасажира прервать поездку или же поехать без привязки билета к конкретному поезду обернётся такими несустветными дополнительными расходами для перевозчика, что цена билета вырастет в этом случае в несколько раз.
Или, например, предложат за хранение одного места багажа в вокзальной камере хранения заплатить 2500 руб в сутки - сумму, за которую можно на тот же срок снять квартиру.

[v_gildenberg]

Это было когда

Можно долго перечислять: что было в СССР в лучшие годы работы его железнодорожного транспорта. В любом случае это время осталось в прошлом навсегда. Вместо этого вам сегодня расскажут, что возможность для пасажира прервать поездку или же поехать без привязки билета к конкретному поезду обернётся такими несустветными дополнительными расходами для перевозчика, что цена билета вырастет в этом случае в несколько раз.
Или, например, предложат за хранение одного места багажа в вокзальной камере хранения заплатить 2500 руб в сутки - сумму, за которую можно на тот же срок снять квартиру.

Конечно! Вы бы для начала поинтересовались - какова средняя дальность поездки среднестатистического бюргера , пассажиропотоки на линиях DB. И заодно как формируется ценообразование на пригородных перевозках и перевозках в дальнем следовании !? Почему в городских условиях можно приехать и 5 и 50 км, но заплатить одинаковую сумму, почему зонирование применяется в пригороде!? И все станет на свои места

[Exval]

Вы бы для начала поинтересовались

Честно говоря, меня больше интересует - почему Вы так и не хотите ответить на вопрос, который здесь задали (причем неоднократно) целых три участника. А именно: каким образом возможность для пасажира прервать поездку или же не привязыыать билет к конкретному поезду повышает его стоимость в несколько раз? Разве готовность отвечать за свои слова не является неотъемлемой частью корректного ведения дискуссий?

[Минеральные Воды]

Вы бы для начала поинтересовались - какова средняя дальность поездки среднестатистического бюргера

Сомневаюсь что ниже чем у нас, потому что львиную долю пассажиропотока делает мосузел. И МЦК

[Маклауд]

bad7a7c2ec2f0f4b40cf67ca1c6878dc.jpg (46 КБ) Просмотров: 376

И где багажная полка больше?)))

[v_gildenberg]

Вы бы для начала поинтересовались

Честно говоря, меня больше интересует - почему Вы так и не хотите ответить на вопрос, который здесь задали (причем неоднократно) целых три участника. А именно: каким образом возможность для пасажира прервать поездку или же не привязыыать билет к конкретному поезду повышает его стоимость в несколько раз? Разве готовность отвечать за свои слова не является неотъемлемой частью корректного ведения дискуссий?

Отвечаю в который раз - что пассажир оплачивает стоимость инфраструктуры (дороги по которой едет) и стоимость услуги конкретного поезда (тот который его везёт ) . Раз человек покидает поезд на середине маршрута, тот поезд который его привез к моменту покидания, уходит . Приходит другой поезд, услуги которого пассажир не оплачивал. Дорога им оплачена и так. Возобновил поездку - хорошо, оплати услуги поезда (причём исходя из непроследованного расстояния и езжай дальше ). Хочешь ездить на всех поездах - сразу оплати сумму подготовки всех поездов на маршруте усреднённого количества. И все.

[ВЛ80]

А что, второй поезд назначили только для одного этого пассажира?

[v_gildenberg]

А что, второй поезд назначили только для одного этого пассажира?

А что пассажирам первого поезда нужно платить за подготовку и второго !?

[Exval]

А что, второй поезд назначили только для одного этого пассажира?

М-да, похоже, что это - та ситуация, когда все всё понимают. И даже тот, кто делает вид, что не понимает, в действительности, скорее всего, просто делает вид...

[ВЛ80]

Тоже присоединяюсь к вопросу: каким образом возможность для пассажира прервать поездку или же не привязывать билет к конкретному поезду повышает его стоимость в несколько раз? Поэтому и спросил, разве другие поезда назначили только ради того, чтобы вывезти прервавшего поездку пассажира?

[v_gildenberg]

Тоже присоединяюсь к вопросу: каким образом возможность для пассажира прервать поездку или же не привязывать билет к конкретному поезду повышает его стоимость в несколько раз? Поэтому и спросил, разве другие поезда назначили только ради того, чтобы вывезти прервавшего поездку пассажира?

Потому что при совершении поездки Вы оплачиваете подготовку конкретного поезда в рейс . А не группу поездов на которых (возможно ) вы поедете !? Почему при остановке в пути следования вам нужно заново оплачивать стоимость плацкарты при возобновлении поездки !? А при опоздании на поезд стоимость плацкарты не возвращается !? Коллеги , Вы что !? Не интересовались ни разу экономическими смыслами операций возврата проездных документов!?

[sai]

Если билет не привязан к поезду, то в него никак не может быть заложена стоимость подготовки конкретного поезда в рейс. Такая модель действует на пригороде, где стоимость проезда всех пассажиров участка должна покрыть расходы на все поезда, следующие по данному участку. И до появления турникетов в пригороде вполне можно было прервать поездку и в течение срока действия билета (до конца дня) продолжить ее на другом поезде. Расходы перевозчика от этого не изменятся.