[Ластовка М.О.]

ни с Таллинского поезда (когда вернут) не пересесть,

Никогда не вернут.

Ну, Миша прав отчасти...
Москвы скорее всего не будет, а СПб когда-нибудь (в другой жизни), поедет Ласточкой+БС. Но, это будут уже другие люди и в другое время

[LmV]

а в чем разорение то, вот поезд москва-минск ходит по цене явно завышенной относительно российских направлений.
заполняемость прекрасная.

Вообще-то это как бы - ну совсем разные направления.

а в чем разорение то, вот поезд москва-минск ходит по цене явно завышенной относительно российских направлений.
заполняемость прекрасная.

Вообще-то это как бы - ну совсем разные направления.

ну я не против, место поезда хельсинки-выборг-москва появился петрозаводск-выборг-москва

а где поезд ивангород-питер-москва, пока таллинн закрыт. вполне мог бы существовать...

[Ластовка М.О.]

И, кому нужен поезд в Ивангород?

[LmV]

ну я не против, место поезда хельсинки-выборг-москва появился петрозаводск-выборг-москва
а где поезд ивангород-питер-москва, пока таллинн закрыт. вполне мог бы существовать...

Ну тащемта - это совсем разные вещи. А кому надо в Таллин - может пересесть по СПб.

[Фыва Цукен]

пока граница закрыта, поезд москва-ивангород совершенно не нужен.

но вообще здесь это оффтопик. давайте ближе к теме.

6573 кроме суббот. В субботу получается, что да, дальше Васкелево - 6571 в 21:45 по Девяткино.
Замечу, что после того, как на а619, а205, а690, а436, а413 стали принимать пенсионные карточки (с 1 февраля) пасс.поток до Васкелово в эльках сократился, тот же а619 стал ходить до 23:00 каждые 20 минут.

Как раз жителям садоводств Васкелово, 54 км и дальше до 69 км у жд нет альтернатив. 436 до Грузино, 5 раз в день и идет 1,5 часа. 690 идет по старой дороге как 436 и в Васкелово не заходит. Остальные для Токсово, Осельков и Гарболово.
Ну если ехать загонкой без пассажиров выгоднее, чем с пассажирами, то о чем тут говорить. От Васкелово последняя все равно же до Сосново идет ежедневно. И утром обратно так же.
В ЦППК на моем Ярославском направлении не бывает такого, чтобы маршрут в десятки км электрички регулярно проходили без пассажиров в 21-23 часа вечера, а в СЗППК и не такое бывает. А 31 декабря там назначают более поздние электрички, после часа ночи, тут же наоборот, 20:35 Сосново была последняя.

пока граница закрыта, поезд москва-ивангород совершенно не нужен.

но вообще здесь это оффтопик. давайте ближе к теме.

почему ж не нужен, кингисепп обделен электричками, поезд как то компенсировал бы, тем более там еще и сланцы. Основная посадка по питеру очевидно все равно бы была.

вобщем поезд 23.42 питер-тосно, через 20 минут после предыдущей электрички это глупость.

[Фыва Цукен]

кингисепп обделен электричками

что область заказала - то и ездит. а так туда автобусов полно. я помню, что вы их боитесь - но это ваши личные тараканы, никому не интересные.

[LmV]

что область заказала - то и ездит. а так туда автобусов полно. я помню, что вы их боитесь - но это ваши личные тараканы, никому не интересные.

Вообще, парадоксально, но в том направлении ЛО практически не делает заказа. Ни до Веймарна (хотя бы, как до конца электрификации), ни до Волосово даже. Причина - хер знает.
Причём, это - уже очень много лет.
Тут надо писать губеру о назначении до Веймарна/Кингисеппа (если теплоэлектричкой), или хотя бы до Волосово.

что область заказала - то и ездит. а так туда автобусов полно. я помню, что вы их боитесь - но это ваши личные тараканы, никому не интересные.

Причём, это - уже очень много лет.
.

так это исторически так, при ссср тоже ничего туда толком не ходило

3,5 дизеля из разных углов...

[Минеральные Воды]

3,5 дизеля из разных углов...

При СССР ни одного дизеля туда не ходило, там вообще пригородных поездов до 1996 года не было. А из Ленинграда 5 пассажирских ежедневно (6 до Веймарна). И два из Москвы.

[V.B.]

Сами много раз использовали 33/34 для поездок СПб-Ивангород-СПб (дальше пешком в Нарву), выходило всегда много народу из сидячки. Ещё когда он ходил, думалось, что пара пригородных (утром туда, вечером обратно) была бы удобнее. Именно из-за того, что на сидячку на субботу-воскресенье билеты обычно разбирали за 2 недели.
Как ни парадоксально, но вторую пару пригородных до Ивангорода/Кингисеппа прикончил именно переход на ДТ1 с ТЭП70+ЦМВ...

[V.B.]

При СССР ни одного дизеля туда не ходило, там вообще пригородных поездов до 1996 года не было. А из Ленинграда 5 пассажирских ежедневно (6 до Веймарна). И два из Москвы.

В расписании за 1990 год значится одна пара Гатчина Пасс. Балт. - Веймарн и одна пара Гатчина Пасс. Балт. - Молосковицы. Интересно, что там из ПДС ходило, кроме 673/674 Ленинград Варш. - Гдов и 649/650 Ленинград Варш. - Таллин

[zz27]

Сами много раз использовали 33/34 для поездок СПб-Ивангород-СПб (дальше пешком в Нарву), выходило всегда много народу из сидячки. Ещё когда он ходил, думалось, что пара пригородных (утром туда, вечером обратно) была бы удобнее. Именно из-за того, что на сидячку на субботу-воскресенье билеты обычно разбирали за 2 недели.

Есть у меня ощущение, что это поток через границу. Не как что-то плохое, но субсидировать такой поток не обязательно, вот если он вдруг вытянет дизель на самоокупаемость — тогда пожалуйста.