НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Какие сокращения если вместо двух поездов едет один, в два раза тяжелее, с двумя электровозами. Он никуда не умещается, за ним надо следить чтобы конташку не вырубил, и т.д. - один геморрой.Liski: Там сокращение трат на обслуживание локомотива основной драйвер. Если заказывать собственную жесткую нитку тяжеловеса, она дешевле обходится на 20 - 25%, чем 2 поезда. В США, кстати, вовсю применяется.
Только обычный двух секционный электровоз превращается в трех, а то и в четырехсекционный.Liski:Как раз в экономии бригады толку никакого. Там сокращение трат на обслуживание локомотива основной драйвер. Если заказывать собственную жесткую нитку тяжеловеса, она дешевле обходится на 20 - 25%, чем 2 поезда. В США, кстати, вовсю применяется.Минеральные Воды:
А что хорошего в этих десятитысячниках у нас? Тем что они позволяют сэкономить локомотивную бригаду и всё. Больше - ничего.
А потом этот 4-х секционный всей своей мощщой тащит порожние полувагоны весом 2200 тоннv_gildenberg: Ну ТО одного 4 секционного не равно 2 двухсекционных
ЭффективненькоВсё зависит от того как посчитать, сами понимаетеLiski: Там все равно в плюсе в большом и по инфраструктуре и по тяге. Жена подтвердила, что тяжеловесы очень выгодны.
ну если жена подтвердила, то спорить не будем. Надо контейнерные меньше ста условных запретить.Liski: Там все равно в плюсе в большом и по инфраструктуре и по тяге. Жена подтвердила, что тяжеловесы очень выгодны.
со стенькино тепловозами частными таскают под конташкой, с новоярославской тоже через Рыбинск меньше 6000 тонн. Хотя могут электровозами больше и другой дорогой.Liski: У нефтяников с частным парком тоже самое. Не зря они тоже стали таскать составы тяжелее и под это сейчас купили трехсекционные ермаки на НЭВЗ.
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
А по отправление по рыбному из стенькино в лужскую показывает. Хотя если поезд напроход пройдёт, то наверное программа его не отметит. Бочки тяжёлые. Семьдесят одна условная к семи тысячам уйдёт. А так меньше 60 и весу меньше 6000. Новоярославская идёт тоже в питерские порты. Там везде электротяга. Но предпочитают тепловозный ход. Это относится к маршрутным поездам. Зелецинские, например почти всегда через лосту пропускают и тоже меньше 6000 (и условных меньше 60 по крайней мере сейчас). Хотя иногда и через Рыбинск проходят.Минеральные Воды: Если из Стенькина вытащить больше что с ним потом делать? В Волоколамске пополам только делить, дальше это чудо-юдо устроит паралич. Аналогично из Новоярославской - куда его девать потом
Хотя на Бабаево-Волховстрой 2 - сдюжили и "Граниты".57 потому что норма, 71 уже со скрипом через Рыбинск - Бологое - мало где влезет. Через Лосту всё не пропустишь, не резиновая же. Бабаево и так пробки 24/7 не успевают тягу менять.KSM: Семьдесят одна условная к семи тысячам уйдёт. А так меньше 60 и весу меньше 6000.
наливные относятся к высокодоходным грузам в отличии от того же угля. Тем более они маршрутные. На Рыбинск могли бы, что нибудь другое отправлять, разносорт. Хотя там может свои нюансы есть. Сейчас Ярославль формирует намного меньше поездов в направлении лосты чем Сонково. Весовые нормы на Сонково меньше 6000 наверное по тяге. Про пути и так понятно на станциях.Минеральные Воды:57 потому что норма, 71 уже со скрипом через Рыбинск - Бологое - мало где влезет. Через Лосту всё не пропустишь, не резиновая же. Бабаево и так пробки 24/7 не успевают тягу менять.KSM: Семьдесят одна условная к семи тысячам уйдёт. А так меньше 60 и весу меньше 6000.
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot], Yandex [Bot] и гости: 22
